7月僅賣(mài)120輛 DS在華好像消極浪漫主義

曾幾何時(shí)，只要是沾上“發(fā)（四音）式爛漫”四個(gè)字的法系車(chē)企，如今的銷(xiāo)量都好不到哪去，車(chē)市初期“老三樣”的雪鐵龍，如今依然靠著富康的升級(jí)車(chē)型新愛(ài)麗舍的銷(xiāo)量撐“場(chǎng)面”，標(biāo)致、雷諾雖然銷(xiāo)量也不如以往，但憑借著SUV產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型、升級(jí)，將將能夠“糊口”。對(duì)于主打高端、豪華、法式浪漫的DS品牌，如今單月銷(xiāo)量已經(jīng)不足150輛，20萬(wàn)的產(chǎn)能借給長(zhǎng)安新能源，市場(chǎng)銷(xiāo)量如此“冰點(diǎn)”，DS官方卻沒(méi)有一絲一毫的擔(dān)心，讓人不禁對(duì)DS未來(lái)有所擔(dān)憂(yōu)，不過(guò)，它是否在是一種消極的浪漫主義情懷呢？

DS的消極浪漫主義營(yíng)銷(xiāo)

所謂消極浪漫主義，在百度上查到的解釋是這樣的，他們不能正視社會(huì)現(xiàn)實(shí)的尖銳矛盾，采取消極逃避的態(tài)度。他們反對(duì)現(xiàn)狀，留戀過(guò)去，美化中世紀(jì)的宗法制，幻想從古老的封建社會(huì)中去尋找精神上的安慰與寄托。

一直以來(lái)，DS在華的營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵詞都與奢華、總統(tǒng)座駕、巴黎、女神座駕、傳奇等掛鉤。廣告代言方面，DS一向偏愛(ài)浪漫情懷，在聘請(qǐng)形象代言人方面，與本土化進(jìn)程會(huì)產(chǎn)生分歧，年紀(jì)古稀的蘇菲瑪索阿姨和王凱的代言差異化太大，而且沒(méi)有起到明顯的市場(chǎng)傳播，一些電視劇、網(wǎng)宗、電綜的冠名收效甚微。自2013年進(jìn)入中國(guó)后，整體營(yíng)銷(xiāo)并沒(méi)有向著“更中國(guó)”的本土化方式進(jìn)化，這一方面更像是法系車(chē)在北美市場(chǎng)的境地一樣。

DS只吃歐洲鍋里的肉

由于美國(guó)單方面退出《巴黎協(xié)定》，意味著在汽車(chē)排放對(duì)大氣污染方面，不受到此協(xié)定約束，進(jìn)而就不會(huì)限制大排量車(chē)型推出，已經(jīng)不會(huì)快速推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的步伐。而在此之前，法系車(chē)的售價(jià)及配置等并沒(méi)有日系車(chē)來(lái)的實(shí)惠和性?xún)r(jià)比高，粗狂且并不在乎浪漫的美國(guó)市場(chǎng)就徹底拒絕了法系車(chē)的引進(jìn)。

從2019年P(guān)SA公布的全球半年銷(xiāo)量看，共計(jì)190萬(wàn)輛，同比下降12.8%。歐洲市場(chǎng)依然是PSA的主陣地，總銷(xiāo)量超過(guò)167萬(wàn)輛，相比去年同期，實(shí)現(xiàn)了0.27%的增漲。不過(guò)整體銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅度下滑，除歐洲增長(zhǎng)外，中東非洲地區(qū)銷(xiāo)量同比下降68.4%；拉丁美洲市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下降29.3%；南美地區(qū)銷(xiāo)量同比下降29.3%；中國(guó)和東南亞地區(qū)同比下滑60.62%。

中國(guó)市場(chǎng)方面，PSA集團(tuán)的銷(xiāo)量同比下降了62.1%。三品牌（標(biāo)致、雪鐵龍、DS）都出現(xiàn)了較大的下滑?！　?/p>

產(chǎn)170輛賣(mài)出120輛

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雪鐵龍方面，7月銷(xiāo)量為11230輛，同比下降14.9%。1-7月累計(jì)銷(xiāo)量76054輛，同比下降55.5%。新愛(ài)麗舍成為東風(fēng)雪鐵龍的銷(xiāo)量TOP 1，7月銷(xiāo)量為2410輛，同比增加7.4%，1-7月累計(jì)銷(xiāo)量17098輛，同比下降31.9%。

東風(fēng)標(biāo)致方面，7月銷(xiāo)量為6130輛，同比下降6.8%。1-7月累計(jì)銷(xiāo)量40997輛，同比下降56.9%。4008成為東風(fēng)標(biāo)致的銷(xiāo)量TOP 1，7月銷(xiāo)量為1629輛，同比下降2.4%，1-7月累計(jì)銷(xiāo)量12592輛，同比下降40.5%。

長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS方面7月銷(xiāo)量為120輛，同比下降30.6%。1-7月累計(jì)銷(xiāo)量1841輛，同比下降16.1%。DS7成為東風(fēng)標(biāo)致的銷(xiāo)量TOP 1，7月銷(xiāo)量為110輛，同比下降33.7%，1-7月累計(jì)銷(xiāo)量1440輛，同比下降1.5%。

值得一提的是DS的產(chǎn)量，看到數(shù)據(jù)后，有一些驚訝，這幾乎與停產(chǎn)沒(méi)什么差別。7月長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS只生產(chǎn)了170輛，同比下降69.4%（同期556輛），1-7月累計(jì)產(chǎn)量277輛，同比下降93.1%。（同期為4034輛）。如果按照當(dāng)月產(chǎn)量與銷(xiāo)量做比較的話(huà)，諷刺的說(shuō)，能有120輛的銷(xiāo)量，算是高銷(xiāo)量了。

沒(méi)有實(shí)權(quán)的中方

像絕大多數(shù)合資品牌一樣，中方很少能夠碰到新車(chē)研發(fā)的環(huán)節(jié)，雖然有基于本土化的改進(jìn)，但是也不會(huì)涉及到核心架構(gòu)。不過(guò)DS與其它合資車(chē)企還不同的是，在營(yíng)銷(xiāo)決策權(quán)和預(yù)算上，同樣碰不到。據(jù)以為匿名DS前管理者透露，六年時(shí)間內(nèi)，中方營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)連最基本的營(yíng)銷(xiāo)預(yù)算都沒(méi)有得到授權(quán)。更有內(nèi)部知情人爆料，在進(jìn)入中國(guó)后，中法兩方一直在博弈，營(yíng)銷(xiāo)權(quán)有名無(wú)實(shí)。內(nèi)耗巨大，且在產(chǎn)品本土化上沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權(quán)，致使DS在華的形勢(shì)一落千丈。

而官方對(duì)于DS在華的現(xiàn)狀是這么說(shuō)的，PSA集團(tuán)管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)主要?dú)w結(jié)于兩個(gè)方面：一是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和宣傳不給力，沒(méi)有讓中國(guó)消費(fèi)者充分理解法式精湛工藝、法式豪華調(diào)性；二是合資公司長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍運(yùn)營(yíng)和融資方面有問(wèn)題。

另一方面，PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼中國(guó)及東南亞區(qū)CEO高愷霖表示，中國(guó)消費(fèi)者的需求在變，而我們品牌自身追趕的速度卻很慢。而我只想說(shuō)，既然知道，就真的需要付出行動(dòng)。

顯然，高愷霖更了解目前DS在華出現(xiàn)的問(wèn)題，而作為決策層的PSA集團(tuán)管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)完全沉浸在消極浪漫主義情懷中。縱觀法系車(chē)全球的銷(xiāo)量情況，在早早丟掉了美國(guó)市場(chǎng)后，或許就是這樣的情懷，會(huì)致使丟失全球第二單一汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)。

DS經(jīng)銷(xiāo)商大幅退網(wǎng)

從2017年到2019年，從聽(tīng)聞經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，到DS品牌在國(guó)內(nèi)首家4S店——南京大道宣布退網(wǎng)，自2013年入華至今，將近7年時(shí)間里，DS全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量從約211家降至42家。而每一家的店面規(guī)格還十分高端?？梢钥吹浇?jīng)銷(xiāo)商店面的設(shè)計(jì)感也是別出心裁，始終保持高、大、上及五臟俱全。有媒體曾經(jīng)報(bào)道，DS在選擇經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)，對(duì)資金和能力的考察十分苛刻。尤其在店面投入建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)上，要求比照奔馳寶馬等一線(xiàn)高檔品牌，單店投入據(jù)稱(chēng)在1-3千萬(wàn)元。

而到了國(guó)內(nèi)的車(chē)展上，DS品牌必定也是裝潢的最豪華的品牌，成本和吸引眼球雖然都高，但是車(chē)就是賣(mài)不動(dòng)。從新浪汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商端的行情新聞搜索DS，經(jīng)銷(xiāo)商的信息最后一條新聞還是2017年的狀態(tài)，可想而知，這個(gè)品牌經(jīng)歷了什么？

在互聯(lián)網(wǎng)信息公開(kāi)和自媒體報(bào)道多元化的今天，與PSA其它車(chē)企共享動(dòng)力核心配置等，是消費(fèi)者不愿意為一個(gè)浪漫買(mǎi)單的原因。何況，在BBA品牌不斷下探價(jià)格的今天，德系浪漫是品牌與產(chǎn)品力綜合的體現(xiàn)。而法系只在怪異的內(nèi)、外設(shè)計(jì)上，這明顯不符合如今的購(gòu)車(chē)審視條件。

女神座駕、總統(tǒng)座駕如此單薄的賣(mài)點(diǎn)已經(jīng)不能滿(mǎn)足消費(fèi)者的口味，更何況如今紅旗品牌已經(jīng)崛起，為什么要買(mǎi)別國(guó)領(lǐng)袖的座駕來(lái)滿(mǎn)足虛榮心呢？

別指望新能源能拯救DS

檢索了一遍新浪汽車(chē)車(chē)型庫(kù)中法系新能源車(chē)型，結(jié)果是0個(gè)。在今年上海車(chē)展DS帶來(lái)了4款新能源動(dòng)力車(chē)型，計(jì)劃于2020年推出。不過(guò)，悉數(shù)其它PSA旗下車(chē)企，還有雷諾，現(xiàn)如今在市場(chǎng)上投放了新能源產(chǎn)品了嗎？而且在燃油車(chē)還沒(méi)有打開(kāi)市場(chǎng)的局面下，換道押寶，有可能是血本無(wú)歸。

不過(guò)，根據(jù)去年3月新聞看，這個(gè)擔(dān)心是多余的，長(zhǎng)安汽車(chē)楊大勇已經(jīng)掛帥長(zhǎng)安即將推出的高端品牌，而使用的正是DS近乎停產(chǎn)的這條生產(chǎn)線(xiàn)，有消息稱(chēng)首款車(chē)型將為新能源車(chē)型。

那么DS生產(chǎn)線(xiàn)未來(lái)的命運(yùn)將如何呢？從天眼查上看到，長(zhǎng)安與PSA的合資期限從2011年到2065年。54年還很漫長(zhǎng)，但是如今生產(chǎn)線(xiàn)被借用，經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，產(chǎn)品力不足，營(yíng)銷(xiāo)還跟不上，很難想象在剩下的40多年中，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍這家合資車(chē)企的未來(lái)走向。

(責(zé)編：李碩)

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