楊裕生：插電式混合動力車是假節(jié)能減排

2019年8月30日-9月1日，2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津濱海新區(qū)舉行，本屆論壇主題為“全面深化改革開放">

在8月31日舉行的題為《科技前沿與產(chǎn)業(yè)趨勢》院士論壇上，中國工程院院士楊裕生認(rèn)為，節(jié)能減排要從電動汽車的全生命周期衡量。目前市面上的長里程純電動車不節(jié)能減排、插電式混合動力車假節(jié)能減排、燃料電池電動車難節(jié)能減排、微小型純電動車真節(jié)能減排、增程式電動車很節(jié)能減排。

楊裕生解釋稱，長里程純電動車不節(jié)能減排是因為在電網(wǎng)的電能主要來自燃煤的情況下，節(jié)油而耗電高的長里程純電動車不能夠減少排放，車重、耗電多。而發(fā)電時大量排放的二氧化碳也不利于環(huán)境生態(tài)。即使未來電網(wǎng)的電能主要來自太陽能等清潔能源，長里程純電動車也未必可取。臧立成純電動車要多裝電池，這也導(dǎo)致其燃爆危險性大、電池生產(chǎn)、負(fù)重前行浪費能量。所以，長里程電動車，背離了電動車的節(jié)能減排宗旨，補貼取消后競爭力差。

插電式混合動力車，其搭載兩套動力系統(tǒng)，車重、多耗能。目前50公里外的遠(yuǎn)距離使用場景，仍然以來內(nèi)燃機，導(dǎo)致大馬拉小車。實際上是假節(jié)能減排。

燃料電池電動車，難節(jié)能減排。燃料電池氫做能源，氫無礦藏。要解決的問題很多，高效能、低排放制氫，電轉(zhuǎn)氫？副產(chǎn)氫純化？第二，氫的安全運輸、分布、儲存，投資耗能大。第三、燃料電池壽命不夠長。第四，鉑資源太少，要研究無鉑催化劑，這也是一個世界難題。

微小型純電動車真節(jié)能減排。電池少、安全性高，適應(yīng)城市，價格低廉，易推廣。微小型純電動車以220V 5A充電8小時， 8-9度電可行駛約100公里（相當(dāng)于3升油）。

增程式電動汽車 很節(jié)能減排，發(fā)動機排量減小、發(fā)動機能效優(yōu)化、電池少成本低、車輕更節(jié)能。

(責(zé)編：林嘉興)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。