楊裕生：插電式混合動(dòng)力車是假節(jié)能減排

2019年8月30日-9月1日，2019中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)舉行，本屆論壇主題為“全面深化改革開(kāi)放">

在8月31日舉行的題為《科技前沿與產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)》院士論壇上，中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為，節(jié)能減排要從電動(dòng)汽車的全生命周期衡量。目前市面上的長(zhǎng)里程純電動(dòng)車不節(jié)能減排、插電式混合動(dòng)力車假節(jié)能減排、燃料電池電動(dòng)車難節(jié)能減排、微小型純電動(dòng)車真節(jié)能減排、增程式電動(dòng)車很節(jié)能減排。

楊裕生解釋稱，長(zhǎng)里程純電動(dòng)車不節(jié)能減排是因?yàn)樵陔娋W(wǎng)的電能主要來(lái)自燃煤的情況下，節(jié)油而耗電高的長(zhǎng)里程純電動(dòng)車不能夠減少排放，車重、耗電多。而發(fā)電時(shí)大量排放的二氧化碳也不利于環(huán)境生態(tài)。即使未來(lái)電網(wǎng)的電能主要來(lái)自太陽(yáng)能等清潔能源，長(zhǎng)里程純電動(dòng)車也未必可取。臧立成純電動(dòng)車要多裝電池，這也導(dǎo)致其燃爆危險(xiǎn)性大、電池生產(chǎn)、負(fù)重前行浪費(fèi)能量。所以，長(zhǎng)里程電動(dòng)車，背離了電動(dòng)車的節(jié)能減排宗旨，補(bǔ)貼取消后競(jìng)爭(zhēng)力差。

插電式混合動(dòng)力車，其搭載兩套動(dòng)力系統(tǒng)，車重、多耗能。目前50公里外的遠(yuǎn)距離使用場(chǎng)景，仍然以來(lái)內(nèi)燃機(jī)，導(dǎo)致大馬拉小車。實(shí)際上是假節(jié)能減排。

燃料電池電動(dòng)車，難節(jié)能減排。燃料電池氫做能源，氫無(wú)礦藏。要解決的問(wèn)題很多，高效能、低排放制氫，電轉(zhuǎn)氫？副產(chǎn)氫純化？第二，氫的安全運(yùn)輸、分布、儲(chǔ)存，投資耗能大。第三、燃料電池壽命不夠長(zhǎng)。第四，鉑資源太少，要研究無(wú)鉑催化劑，這也是一個(gè)世界難題。

微小型純電動(dòng)車真節(jié)能減排。電池少、安全性高，適應(yīng)城市，價(jià)格低廉，易推廣。微小型純電動(dòng)車以220V 5A充電8小時(shí)， 8-9度電可行駛約100公里（相當(dāng)于3升油）。

增程式電動(dòng)汽車 很節(jié)能減排，發(fā)動(dòng)機(jī)排量減小、發(fā)動(dòng)機(jī)能效優(yōu)化、電池少成本低、車輕更節(jié)能。

(責(zé)編：林嘉興)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。