（新浪汽車9月3日訊）據(jù)路透社報道，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟高管阿爾諾?德博夫（Arnaud Deboeuf）與雷諾首席執(zhí)行官蒂埃里?博洛雷（Thierry Bollore）關系緊張，被迫退出聯(lián)盟，加入標致雪鐵龍集團（PSA Group）。
法國汽車制造商標致雪鐵龍周二證實，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟前主管德博夫將出任標致雪鐵龍產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略主管，聽命于首席執(zhí)行官卡洛斯?塔瓦雷斯（Carlos Tavares）。塔瓦雷斯本人曾經(jīng)是雷諾的首席運營官。
德博夫的退出凸顯出雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟面臨著嚴重的緊張局勢。此前，雷諾日產(chǎn)前董事長卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌財務違規(guī)于2018年11月被捕。同時被捕的還有日產(chǎn)代表董事凱利（Greg Kelly）。戈恩和凱利被控從2010財年起的5年中合謀隱瞞戈恩的真實薪酬。據(jù)悉，戈恩隱瞞了整整50億日元（約3億元人民幣）的收入，實際收入為100億日圓（約合8800萬美元）。12月10日，日本東京檢方對戈恩進行再次逮捕，并對其正式提起訴訟。而日產(chǎn)汽車公司當日也因在其年度報告中造假被起訴。
雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟時間已有20年，雙方公司交叉持股，雷諾公司持有日產(chǎn)公司43.4%的股份，而日產(chǎn)公司只有雷諾公司15%的無投票權股份。戈恩被捕加劇了兩家公司之間的關系。日產(chǎn)想利用這場危機，爭取更大的獨立性和對自身事務的控制權，而雷諾則試圖推進其更大整合的愿景。博洛雷和雷諾新任董事長讓-多米尼克?塞納德（Jean-Dominique Senard）曾試圖確保雷諾日產(chǎn)全面合并，并將雷諾與菲亞特-克萊斯勒（Fiat Chrysler）合并，但最終以失敗告終，這更惡化了雷諾和日產(chǎn)的關系。
據(jù)消息人士透露，德博夫在日產(chǎn)頗受好評，甚至被任命為日產(chǎn)高管。在戈恩被解職后，德博夫與博洛雷的關系惡化。博洛雷曾是戈恩的門生，于今年1月份接替擔任雷諾首席執(zhí)行官。
德博夫在一封致同事的告別郵件中說，“蒂埃里·博洛雷告訴我沒有人愿意和我一起工作……而且我也不能去日產(chǎn)上班。”
雷諾拒絕就德博夫的離開置評。德博夫也沒有回應置評請求。
自2013年塔瓦雷斯被雇來拯救瀕臨破產(chǎn)的標致雪鐵龍以來，雷諾不斷流失人才。標致雪鐵龍負責制造業(yè)務的執(zhí)行副總裁揚?文森特（Yann Vincent）和動力總成工程總監(jiān)阿蘭?拉波索（Alain Raposo）也從雷諾跳槽。
在博洛雷之前，塔瓦雷斯是戈恩在雷諾的二號人物。目前，塔瓦雷斯是標致雪鐵龍的CEO，在他的帶領下，標志雪鐵龍創(chuàng)造了新的盈利記錄，同時在整合歐寶方面取得了迅速進展。（張婷）
(責編：肖蒙蒙)
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