（新浪汽車9月3日訊）據(jù)路透社報(bào)道，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟高管阿爾諾?德博夫（Arnaud Deboeuf）與雷諾首席執(zhí)行官蒂埃里?博洛雷（Thierry Bollore）關(guān)系緊張，被迫退出聯(lián)盟，加入標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA Group）。
法國(guó)汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍周二證實(shí)，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟前主管德博夫?qū)⒊鋈螛?biāo)致雪鐵龍產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略主管，聽(tīng)命于首席執(zhí)行官卡洛斯?塔瓦雷斯（Carlos Tavares）。塔瓦雷斯本人曾經(jīng)是雷諾的首席運(yùn)營(yíng)官。
德博夫的退出凸顯出雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟面臨著嚴(yán)重的緊張局勢(shì)。此前，雷諾日產(chǎn)前董事長(zhǎng)卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌財(cái)務(wù)違規(guī)于2018年11月被捕。同時(shí)被捕的還有日產(chǎn)代表董事凱利（Greg Kelly）。戈恩和凱利被控從2010財(cái)年起的5年中合謀隱瞞戈恩的真實(shí)薪酬。據(jù)悉，戈恩隱瞞了整整50億日元（約3億元人民幣）的收入，實(shí)際收入為100億日?qǐng)A（約合8800萬(wàn)美元）。12月10日，日本東京檢方對(duì)戈恩進(jìn)行再次逮捕，并對(duì)其正式提起訴訟。而日產(chǎn)汽車公司當(dāng)日也因在其年度報(bào)告中造假被起訴。
雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟時(shí)間已有20年，雙方公司交叉持股，雷諾公司持有日產(chǎn)公司43.4%的股份，而日產(chǎn)公司只有雷諾公司15%的無(wú)投票權(quán)股份。戈恩被捕加劇了兩家公司之間的關(guān)系。日產(chǎn)想利用這場(chǎng)危機(jī)，爭(zhēng)取更大的獨(dú)立性和對(duì)自身事務(wù)的控制權(quán)，而雷諾則試圖推進(jìn)其更大整合的愿景。博洛雷和雷諾新任董事長(zhǎng)讓-多米尼克?塞納德（Jean-Dominique Senard）曾試圖確保雷諾日產(chǎn)全面合并，并將雷諾與菲亞特-克萊斯勒（Fiat Chrysler）合并，但最終以失敗告終，這更惡化了雷諾和日產(chǎn)的關(guān)系。
據(jù)消息人士透露，德博夫在日產(chǎn)頗受好評(píng)，甚至被任命為日產(chǎn)高管。在戈恩被解職后，德博夫與博洛雷的關(guān)系惡化。博洛雷曾是戈恩的門生，于今年1月份接替擔(dān)任雷諾首席執(zhí)行官。
德博夫在一封致同事的告別郵件中說(shuō)，“蒂埃里·博洛雷告訴我沒(méi)有人愿意和我一起工作……而且我也不能去日產(chǎn)上班?！?/p>
雷諾拒絕就德博夫的離開(kāi)置評(píng)。德博夫也沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
自2013年塔瓦雷斯被雇來(lái)拯救瀕臨破產(chǎn)的標(biāo)致雪鐵龍以來(lái)，雷諾不斷流失人才。標(biāo)致雪鐵龍負(fù)責(zé)制造業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁揚(yáng)?文森特（Yann Vincent）和動(dòng)力總成工程總監(jiān)阿蘭?拉波索（Alain Raposo）也從雷諾跳槽。
在博洛雷之前，塔瓦雷斯是戈恩在雷諾的二號(hào)人物。目前，塔瓦雷斯是標(biāo)致雪鐵龍的CEO，在他的帶領(lǐng)下，標(biāo)志雪鐵龍創(chuàng)造了新的盈利記錄，同時(shí)在整合歐寶方面取得了迅速進(jìn)展。（張婷）
(責(zé)編：肖蒙蒙)
- 同比暴增59.8%！比亞迪一季度銷量破100萬(wàn)輛，保持?jǐn)鄬邮筋I(lǐng)先
- 2025年一季度新能源汽車交付量：特斯拉下降13%，比亞迪暴增59.81%
- 新能源車3月銷量穩(wěn)步回升：比亞迪37.7萬(wàn)輛繼續(xù)領(lǐng)跑，零跑首次超理想
- 蔚來(lái)第三品牌firefly螢火蟲內(nèi)飾設(shè)計(jì)首次公開(kāi)
- 小米SU7高速碰撞爆燃事故AEB是否介入？官方：目前不響應(yīng)障礙物
- 小米SU7高速碰撞爆燃事故雷軍親自回應(yīng)：無(wú)論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避
- 理想汽車3月交付36674輛 同比增長(zhǎng)26.5%
- ?比亞迪方程豹鈦3“殺瘋了”，5大版本預(yù)售13.98萬(wàn)起！
- 62.8萬(wàn)元起，仰望U7將新能源汽車帶入“四電時(shí)代”
- 比亞迪楊冬生：易四方技術(shù)升級(jí)版 重構(gòu)高端轎車性能邊界
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。
