東南汽車鐘維：寒冬之下更看重西南市場

在車市持續(xù)下滑的當(dāng)下，今年的成都車展也透漏著“寒意”，熱鬧的發(fā)布會，如織的人流都較往年有很大比例的下降，有媒體開玩笑地說，“今年辦發(fā)布會的車企那真是主流中的中流砥柱了?！?/p>

雖然這是一句玩笑話，但也側(cè)面反應(yīng)了在車市遇冷的當(dāng)下，各家都在各顯神通，存量市場的競爭更加激烈，這個時候，有積淀企業(yè)的實力就到了顯現(xiàn)的時刻。

汽車市場的競爭，產(chǎn)品力的競爭是核心。9月4日下午13：00，成都新展館11號館，5號展位，東南汽車的展臺，迎來了2款車的首發(fā)亮相。

DX5----SUV序列的迭代升級

東南汽車擁有24年的造車經(jīng)驗，產(chǎn)品從1.0時代的引進，到2.0時代的自主研發(fā)，再到如今的3.0時代的國際合作，產(chǎn)品和品牌價值持續(xù)向上。

DX5燃油版的造型設(shè)計是由東南汽車的造型團隊和 意大利賓夕法尼納共同完成，能夠快速吸引消費者的目光，車身秉持“翼3”設(shè)計理念，流暢的線條呈現(xiàn)永恒之美。

在內(nèi)飾及科技配置方面，東南汽車也是下足了功夫，每一個按鈕每一個按鍵，都為了更安全更便捷，另外，前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架，提供給消費者最好的舒適性和操控性的體驗。

在本屆車展上，東南DX5公布了6.99萬元的預(yù)售價，同時，公布了2019款東南DX3車型的官降政策，全系最低5.99萬元起，優(yōu)惠幅度至高可享6000元，可謂誠意滿滿。

DX3 e500

東南DX3 e500是首屆中國新能源大賽上斬獲六冠的東南DX3 EV 400的升級之作。擁有500km等速續(xù)航里程，30分鐘即可以從30%的電量充到80%。

在各項配置上，該車搭載的9寸超清彩色觸摸屏支持雙屏互動，手機APP可以在線查看電量、執(zhí)行電池包低溫預(yù)加熱、預(yù)約充電，省時省力又省心。

在發(fā)布會之前，新浪汽車有幸與東南汽車品牌傳播部部長鐘維進行了深度交流，以下為訪談實錄：

新浪汽車：本次車展的參展車型及亮點車型。

東南汽車鐘維：主要帶來了兩款車，一款是燃油車DX5，一款是新能源車DX3">

DX5是在DX3、DX7兩款SUV基礎(chǔ)上的進一步強化細分市場的一款產(chǎn)品。

DX5沿襲了比較優(yōu)秀的產(chǎn)品基因，比如外觀是和意大利賓夕法尼亞攜手打造，同時，操控性NVH的打造，還有車輛智能網(wǎng)絡(luò)部分做了升級，這款車是我們在SUV領(lǐng)域進一步加強競爭力的產(chǎn)品之一。

對于西南市場東南汽車非常重視，所以DX5燃油版這款車先在成都車展上做一個亮相，預(yù)計9月底會正式上市。

新浪汽車：8月25日，今年CCPC（中國量產(chǎn)車性能大賽）的首站已經(jīng)結(jié)束，東南DX5的表現(xiàn)如何？

東南汽車鐘維：東南汽車可以說是CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽的常客，我們之前的DX7、DX3，從2016年開始連續(xù)多年征戰(zhàn)CCPC，也都取得了不錯的一個成績，因為CCPC在這個賽本身是用量產(chǎn)車輛去比賽，真實的展示每一款車的科技含量跟它的品質(zhì)實力。

DX5在上個月參加了CCPC的首站克拉瑪依站比賽，在這個單站賽上榮獲緊湊型SUV組的100km/h勻速行駛噪聲比賽、蛇形繞樁賽、麋鹿測試、0-400m加速比賽、性能綜合賽5個單項冠軍，以及緊湊型SUV組綜合冠軍，成為冠絕群雄的六冠王。

通過這種比賽呢，能夠進一步展示東南汽車整體的研發(fā)，制造，品質(zhì)管理方面的實力。

新浪汽車：東南汽車現(xiàn)在的產(chǎn)品序列是怎樣劃分的？

東南汽車鐘維：東南汽車目前堅持燃油車和新能源汽車齊頭并進。燃油車分為轎車和SUV序列，SUV就是DX家族，是基于品牌化、系列化、族譜化的一個產(chǎn)品序列，目前有DX7、DX3、DX5三款SUV車型。

東南早期由轎車做起來，有V3、V5、V6，目前主銷的是2018年上市的A5、B5。

在新能源汽車領(lǐng)域，東南汽車的布局始于2012年，是以轎車品類進行開發(fā)，隨著SUV的客戶需求，近些年是以SUV為主主做純電動，目前的主力是DX3，從前年的E300，到去年的E400，再到E500，保持一個持續(xù)迭代的步伐，今天的E500在成都車展上進行了亮相，預(yù)計11月會上市。

新浪汽車：西南市場潛力很大，東南汽車是如何看待？如何布局西區(qū)市場的？

東南汽車鐘維：首先我們將DX5和DX3兩款車在成都車展上發(fā)布就顯示了對西部市場的重視，西部市場是東南汽車的核心區(qū)域市場之一。雖然車市從去年開始發(fā)生了一系列變化，但是，西部市場潛力巨大，它相交于其它市場還有很大的發(fā)展空間。

基于外部環(huán)境的變化，我們今后還會持續(xù)加大西部市場的投入，包括渠道對四五線城市的下沉、深耕和密布，除此職位，我們會加強對經(jīng)銷商的管理，對經(jīng)營政策的支持，會對西部市場做一些差異化布局。

新浪汽車：對于銷量提升來說，外銷也是很重要的管道之一。東南汽車在外銷方面成績?nèi)绾危?/p>

東南汽車鐘維：今年整個大市場不好，對中國品牌的影響更大一些，所以很多中國品牌讀在探索一個新的發(fā)展出路，其實東南的走出去這些年一直在這一領(lǐng)域投入，2018年外銷較2017年增長了440%左右，今年上半年的外銷也超過了去年全年的成果。

在外銷區(qū)域的分配上，我們積極響應(yīng)國家“一帶一路”的政策倡議的，以中南美和東南亞作為目前主攻的國家和區(qū)域。在中南美，主要包括智利、秘魯、厄瓜多爾、玻利維亞、哥斯達黎加這些國家，在東南亞主要以緬甸為根據(jù)地，并且，首次突破式的使用SKD出口，在當(dāng)?shù)亟◤S組裝，再向市場提供多樣的產(chǎn)品，根據(jù)海關(guān)的統(tǒng)計，在今年上半年，中國品牌出口緬甸的量方面，東南汽車是排第一的。

新浪汽車：新能源汽車的熱度持續(xù)高漲，東南汽車在新能源領(lǐng)域有哪些進展？未來有什么規(guī)劃？

東南汽車鐘維：首先，從技術(shù)的方向上，目前國家都是提倡以純電動為主，東南在技術(shù)方向上，還是以純電動為一個主導(dǎo)的路線，然后針對更前瞻的一些技術(shù)領(lǐng)域我們展開一些探索，比如說我們現(xiàn)在正在研究增程式新能源車、以及氫燃料車型的基礎(chǔ)儲備。

而車型方面會以SUV為主，繼續(xù)設(shè)計更多的新能源車型出來，同時，我們也會考慮到新能源的一些專屬市場的布局，比如輕客、物流車的布局，同時，隨著企業(yè)產(chǎn)品的迭代升級，未來會推出新的轎車平臺。

未來，新能源車和燃油車會同步開發(fā)。

新浪汽車：據(jù)悉，東南汽車耗資1.5億新建的研發(fā)大樓已投入使用。在車市環(huán)境不景氣的情況下，東南汽車為什么這么注重提升研發(fā)能力？新研發(fā)大樓的建成對東南汽車有什么意義？

東南汽車鐘維：做企業(yè)和做人一樣，每個企業(yè)都會有它自己的經(jīng)營理念。東南汽車成立24年了，它本身的基因是基于科技，忠于品質(zhì)，所以不管市場如何，企業(yè)的資源多還是少，我們每年都會聚焦資源做一些研發(fā)投入。

新的研發(fā)基地是2018年4月開始啟動建設(shè)的，今年4月份開始投產(chǎn)，占地面積88000平方米，建筑面積在76000多平方米，建成之后主要應(yīng)對我們的新能源產(chǎn)品，對我們核心系統(tǒng)的匹配測試是一個很大的提升，同時對燃油車領(lǐng)域的研發(fā)也是很大的助力，對東南的整個正向研發(fā)體系都是一個提升。

新浪汽車：東南汽車目前已擁有超過35萬注冊車主。這一部分市場，有何規(guī)劃？

東南汽車鐘維：東南汽車目前累計已經(jīng)有150萬車主，我們自建的車友服務(wù)平臺或者服務(wù)號，活躍的車主大概在35萬左右，這是我們非常寶貴的一個財富。

當(dāng)下營銷模式正發(fā)生一些很大的變化，營銷更強調(diào)圈層營銷和口碑營銷，對于車主平臺的升級，我們圍繞線上線下兩方面去做一些工作，線上的服務(wù)好樂贏天使與企業(yè)號做了入口信息打通和信息整合，對車主有價值的信息都是一個出口，為車主提供更大的便利，通過會員積分制去兌換禮品，也能夠讓車主進一步來感受到汽車的一個服務(wù)。

線下我們有大俠群英會，會定期做一些主題活動，例如愛車講堂，產(chǎn)品試駕、婚車車隊，用車體驗的交流等，由當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商來進一步提升車友的粘合度以及口碑傳播的頻度。

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(責(zé)編：李曉紅)

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