大眾移動出行部門高層動蕩 發(fā)展落后內(nèi)部意見不一

（新浪汽車 9月9日訊）據(jù)彭博社報道，大眾汽車集團(tuán)表示，其正在重組旗下移動出行部門Moia的領(lǐng)導(dǎo)層，以規(guī)劃出行業(yè)務(wù)的下一步發(fā)展。

自2016年該部門成立以來，歐·漢姆斯（Ole Harms）一直擔(dān)任CEO，但現(xiàn)在他將被調(diào)離，承擔(dān)新的任務(wù)。他的繼任者將是該部門現(xiàn)任首席運(yùn)營官羅伯特?亨利克（Robert Henrich）。

彭博社早些時候曾報道稱，Moia的管理層調(diào)整是由于各方對出行業(yè)務(wù)的增長戰(zhàn)略存在分歧。同時，大眾在開發(fā)短期租賃或叫車等服務(wù)方面姍姍來遲，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于優(yōu)步等科技公司，還面臨來自德國競爭對手戴姆勒和寶馬的更大壓力。

去年3月，戴姆勒和寶馬宣布，將通過成立合資公司，將雙方的汽車共享、網(wǎng)約車、停車和車輛充電等多樣化移動出行服務(wù)結(jié)合起來，以打造一家領(lǐng)先的創(chuàng)新移動服務(wù)提供商。兩家汽車制造商均希望塑造未來的移動出行方式，為客戶提供獨特的體驗。

2016年底，大眾發(fā)布了專注移動出行服務(wù)的子品牌Moia，這是大眾集團(tuán)旗下的第 13 個子品牌。該品牌計劃不僅推出智能交互軟件，還將擁有自己的純電動乘用車，以及有望搭載自動駕駛功能。Moia計劃和傳統(tǒng)汽車銷售業(yè)務(wù)一起成為大眾的業(yè)務(wù)支柱，也是大眾在電動汽車和移動出行服務(wù)領(lǐng)域的一大動作。

目前，Moia的業(yè)務(wù)包括在德國漢諾威和漢堡的拼車服務(wù)。該公司還為企業(yè)提供車隊解決方案，并計劃與公共交通運(yùn)營商RATPDev合作，于今年晚些時候在倫敦參加拼車測試。

自2015年9月，柴油排放門丑聞危機(jī)之后，大眾加大了對移動出行服務(wù)的投資力度。但到目前為止，結(jié)果喜憂參半，因為關(guān)鍵市場參差不齊的運(yùn)輸監(jiān)管令所有的努力變得復(fù)雜化。

漢姆斯曾表示，自動駕駛汽車是拼車出行服務(wù)盈利的必要條件，但其研發(fā)時間比最初預(yù)期的要長的多。

漢姆斯一直將Moia的重點放在增長上，目標(biāo)是到2025年躋身移動領(lǐng)域服務(wù)商領(lǐng)域前三名，同時實現(xiàn)盈利。他希望，未來兩到三年內(nèi)，大眾集團(tuán)將會投入上億歐元在Moia品牌上，目標(biāo)收入在“數(shù)十億的區(qū)間”。而Moia品牌最大市場將會在歐洲、美國和中國。

為此，他尋求建立伙伴關(guān)系，并將Moia作為大眾制造能力與外部服務(wù)提供商之間的橋梁。但現(xiàn)在他的突然離去，給Moia的發(fā)展留下了一個大大的問號。（李晶）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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