消息人士稱豐田將采用松下電池裝配中國混合動力車型

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上述一位知情人士表示，豐田今年在中國推出的新款花冠（Corolla）和雷凌（Levin）插電式混合動力車使用的是松下的圓柱形電池。豐田已經(jīng)預(yù)定了5，0000套柱型鋰離子電池。

該消息人士稱，這些電池的尺寸與松下為特斯拉生產(chǎn)的電池相同，但構(gòu)成成分不同。由于涉及隱私，該消息人士拒絕透露姓名。

此舉反映出，在全球加速轉(zhuǎn)向電動汽車之際，豐田正努力確保高質(zhì)量電池的穩(wěn)定供應(yīng)。據(jù)一位知情人士透露，日產(chǎn)在幾年的時(shí)間里與松下共同開發(fā)了這種電池，以擴(kuò)大其電動汽車陣容。

對此報(bào)道，松下發(fā)言人說，該公司無法作為供應(yīng)商發(fā)表評論，而豐田拒絕置評。

豐田偏愛方形電池，也就是棱柱形電池，并早已將松下生產(chǎn)的部分電池用于旗下的混合動力車型。今年1月，兩家公司發(fā)布聯(lián)合聲明稱，2020年將成立一家合資企業(yè)，生產(chǎn)電動汽車電池。合資公司的投入資金尚未確定，但豐田將持有該合資公司51%的股份，而松下持49%的股份。

這家合資企業(yè)建立在豐田與松下2017年底達(dá)成的鋰離子電池合作協(xié)議的基礎(chǔ)上，反映出兩家日本公司希望在電池行業(yè)成為更大的全球參與者的目標(biāo)。電池行業(yè)對開發(fā)價(jià)格低廉的電動汽車至關(guān)重要。

豐田與寧德時(shí)代在新能源汽車電池的開發(fā)和供應(yīng)領(lǐng)域也建立了合作伙伴關(guān)系。豐田還與比亞迪建立了合作關(guān)系，雙方將聯(lián)合開發(fā)電動車并探討動力電池的開發(fā)。

過去一年，為了滿足更嚴(yán)格的排放規(guī)定，尤其是在歐洲和中國，全球汽車制造商競相調(diào)整零排放車型陣容，重新對電動汽車（包括汽油混合動力車、插電式混合動力車和純電動汽車）的銷售預(yù)期從根本上做出改變。這就需要大量的電池供應(yīng)。

豐田此前設(shè)定的目標(biāo)是，到2030年，其全球汽車銷量的一半將是電動汽車，約為550萬輛，包括傳統(tǒng)油電混合動力車（HEV）、插電式混合動力車（PHEV）、純電動汽車（EV）和氫燃料電池汽車（FCEV）。但不久前豐田改變了其預(yù)期，它將50%的銷量目標(biāo)提前至2025年。豐田表示，電動汽車的 “普及率”遠(yuǎn)高于其在2017年設(shè)定最初目標(biāo)時(shí)的預(yù)期。

豐田新升級的電動化戰(zhàn)略內(nèi)容包括，從2020年開始在中國大規(guī)模生產(chǎn)電池電動汽車。外界普遍預(yù)計(jì)，中國將成為全球最大的電動汽車市場。豐田還計(jì)劃到2020年代初在全球至少推出10款電池驅(qū)動的純電動車型。（李晶）

(責(zé)編：李曉紅)

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