7月進口車接近“腰斬” 平行進口車受挫嚴重

　　本文轉自每日經濟新聞 國內車市遇冷，進口車市場也不景氣。國機汽車數據顯示，今年7月，我國海關進口汽車約9萬輛，同比下降49%。1-7月，我國累計進口汽車約62萬輛，同比下降1.6%，與去年同期基本持平。

　　據了解，今年7月我國進口車數量大幅下滑與車市大環(huán)境有關。此外，由于去年7月1日起，我國開始將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率調整至15%，所以去年7月我國汽車進口量暴漲，同期基數較高，使今年7月的進口車數量與去年同期相比接近“腰斬”。

　　近一半進口車品牌銷量下滑

　　數據顯示，今年7月，僅雷克薩斯和林肯兩個汽車品牌進口量實現增長。其中，雷克薩斯7月進口量約為2萬輛，同比增長11%，在當月各品牌汽車進口量中依然占據冠軍之位。林肯7月進口量約為0.5萬輛，同比增長7%。

　　雖然雷克薩斯和林肯均是全系進口車，且7月份都實現了進口量的增長，但與雷克薩斯相比，林肯目前在華發(fā)展面臨的不利因素更多。

　　今年8月23日，國務院關稅稅則委員會決定，自2019年12月15日12時01分起，對原產于美國的汽車及零部件恢復加征25%、5%關稅。這意味著，屆時林肯將繳納高達40%的關稅稅率。這將進一步加大林肯在華提振銷量的難度。

　　在此背景下，林肯加速了其國產化進程。據了解，林肯首款國產SUV車型Corsair將于今年10月上市。今年6月，該車已在長安福特工廠完成了預生產下線。

　　而堅持不國產的雷克薩斯近期又調整了旗下車型售價。中秋節(jié)前夕，雷克薩斯對旗下多款主銷車型官方指導價上調，漲幅在0.6萬元-1.5萬元之間不等。雷克薩斯方面解釋稱，由于產品升級原因，不得不變更銷售價格。對此說法，消費者表示不能接受，其中一些已經交了定金的車主，也質疑雷克薩斯涉嫌單方面毀約。

　　值得一提的是，8月，雷克薩斯銷量約為1.7萬輛，同比下滑4.3%。堅持提價的雷克薩斯接下來能否維持前段時間的高增長率，仍有待觀察。

　　除了林肯和雷克薩斯外，受去年同期高基數影響，寶馬、奔馳、奧迪、保時捷等品牌7月進口量下滑幅度均在40%以上。

　　此外，進口車市場的銷售情況也不容樂觀。數據顯示，7月，我國進口汽車總銷量約為6.6萬輛，同比下降7%。除雷克薩斯、保時捷、大眾進口車、Jeep等品牌逆勢增長外，近一半品牌銷量出現下滑。

　　不過，受高端進口汽車降價、國五車清庫存、降稅政策等方面的影響，1-7月，我國進口汽車累計銷售約47.4萬輛，實現同比增長3.4%。

　　平行進口車受挫

　　7月，平行進口車成為進口車市場中受挫最嚴重的板塊。數據顯示，7月平行進口汽車進口量約1萬輛，同比下滑了61.2%。

　　國機汽車方面表示，7月平行進口汽車進口量大幅下滑，一方面是因為去年同期關稅調整導致的高基數，另一方面是因為今年7月部分區(qū)域實施“國六”排放標準，平行進口汽車對此無法滿足，導致報關量驟減。

　　雖然今年7月平行進口車受挫嚴重，但總體來看，前7個月平行進口車進口量仍處于增長態(tài)勢。數據顯示，1-7月，我國平行進口汽車進口量約為10萬輛，同比增長16.5%，占進口車總量的16.2%，與2018全年相比提升了3.6個百分點。

　　當前，平行進口車市場呈現出品牌集中度進一步提高的特點。1-7月，平行進口車前六大品牌進口量在平行進口車總進口量中占比高達91%。其中，豐田的平行進口車市占率最大，日產和奔馳分別位居第二、三名，三個品牌所占份額分別為44.0%、15.1%和12.6%。

　　車型方面，平行進口汽車市場仍以SUV車型為主。數據顯示，今年前7個月，平行進口車SUV進口量所占份額為85%，與去年同期持平；MPV進口量所占份額為11%，較2018年份額提升3個百分點，其他車型份額保持相對穩(wěn)定。

　　雖然目前平行進口車市場受“國六”排放標準影響受挫嚴重，但今年8月商務部等七部門印發(fā)的《關于進一步促進汽車平行進口發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）給平行進口車市場帶來了“曙光”?！兑庖姟芬筮M一步提高汽車平行進口貿易便利化水平的同時，提出允許探索設立平行進口汽車標準符合性整改場所，推進汽車平行進口工作常態(tài)化和制度化。

　　有觀點認為，《意見》的提出有望加快我國平行進口車的流通速度，增加市場的規(guī)范程度，為處于下行期的平行進口車市場注入了一針“強心劑”，增強了行業(yè)信心。未來，平行進口車市場有望步入規(guī)范、健康的發(fā)展階段。

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