據(jù)外媒報道，通用汽車承諾在美國投資70億美元（約合496億人民幣），用于生產(chǎn)電動皮卡和建設(shè)電池廠。這是與美國聯(lián)合汽車工會（UAW）談判的一部分，主要為了解決9月15日晚爆發(fā)的大規(guī)模罷工風(fēng)波。
知情人士透露，通用汽車向工會提出，將把電動皮卡裝配任務(wù)分配給底特律的哈姆特拉克裝配廠，而電池制造業(yè)務(wù)將分配給俄亥俄州的洛斯敦工廠。這兩家工廠此前曾計劃關(guān)閉或者出售，如今又將拉回生存線，通用汽車顯然受到了工會的不小壓力。
通用汽車還計劃更新密歇根州、田納西州和密蘇里州的工廠，以生產(chǎn)新款中型皮卡和跨界車。該公司表示，將投資于“額外的新車輛和推進(jìn)項目”，但對開設(shè)新工廠只字未提。有分析師表示，由于通用汽車仍有大量過剩產(chǎn)能，未來很長一段時間不會開設(shè)任何新工廠。
根據(jù)通用汽車的規(guī)劃，將在2023年前推出一系列電動汽車，但是并沒有明確細(xì)節(jié)。據(jù)悉，新車型將配置高級電池系統(tǒng)以及靈活、模塊化的汽車架構(gòu)，以適應(yīng)不同的車型和尺寸。
“配圖為2019款雪佛蘭索羅德”
在過去的三年里，通用汽車每年資本支出平均為84.5億美元，大部分是投資在北美市場。對比之下，此次向工會承諾的70億美元，以四年的合同期計算，每年的投資額不足20億美元。目前通用汽車正在進(jìn)行重組，削減成本，并將更多資金用于開發(fā)電動和自動駕駛汽車。內(nèi)憂外患之下，通用汽車對于工會的沉重“包袱”也顯得心有余而力不足。
事實上，不只通用一家面臨裁員、削減成本的困境。今年上半年，通用、戴姆勒、特斯拉、本田、FCA及奧迪紛紛宣布裁員，總計近3.8萬工人。如何安置員工和平衡成本壓力，成為車企們棘手的難題。
(責(zé)編：李碩)
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