（新浪汽車 9月20日訊）據(jù)德國月刊《經(jīng)理人》雜志報道稱，戴姆勒和寶馬的合資移動出行CEO業(yè)務丹尼爾?格爾德?湯姆?馬科滕（Daniela Gerd tom Markotten）已辭職。目前還沒有決定誰將接替她的職位。
寶馬發(fā)言人表示：“我們可以證實，她是自己要求離開公司的?！?/p>
《經(jīng)理人》雜志援引公司消息人士的話稱，馬科滕認為對寶馬和戴姆勒對合資公司業(yè)務的投資力度不夠。
去年3月，寶馬和戴姆勒就整合移動出行業(yè)務達成協(xié)議。根據(jù)計劃，戴姆勒和寶馬將組建一家合資公司，各占50%的股權，業(yè)務包括Car2Go和DriveNow的共享出行、打車業(yè)務、充電、泊車應用等。
今年2月，這一聯(lián)盟通過政府審批。寶馬和戴姆勒宣布聯(lián)手成立5家出行合資公司，共同投資10億歐元（約合人民幣75.8億元）
這一合作關系分別是基于智能手機的路線管理和預訂服務的Reach Now、電動車充電收費系統(tǒng)Charge Now、共享出行服務Free Now、停車服務Park Now以及共享汽車服務Share Now。
車企對于移動出行項目的“趨之若鶩”反映了未來十年內汽車業(yè)務或發(fā)生巨大變化。根據(jù)咨詢公司普華永道（PwC）表示，如果傳統(tǒng)汽車制造商不開發(fā)移動出行服務，它們將被現(xiàn)金充裕的技術公司邊緣化。該公司表示，到2030年，傳統(tǒng)車企在全球汽車業(yè)利潤中所占的份額可能從85%降至不到50%。
Evercore ISI分析師阿恩特·埃林霍斯特表示，戴姆勒和寶馬之間的交易似乎對消費者來說是有意義的。
“很多與共享移動出行服務相關的事情之中，消費者想要的就是‘一款應用’的解決方案，而不是一大堆單獨的服務?！卑Ａ只羲固卣f，“如果汽車制造商希望有一個切實可行的機會，將新的移動出行服務轉化為盈利的收入來源，整個行業(yè)的合作將需要實質性地增加?！保◤埦В?/p>
(責編：李曉紅)
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