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德國北部城市布勞恩施威格（Braunschweig）檢察官辦公室周二表示，迪斯、潘師文德恩故意未能及時向投資者通報排放門丑聞帶來的財務(wù)影響。
2015年9月18日，大眾在美國承認(rèn)，曾對部分柴油發(fā)動機(jī)的軟件進(jìn)行了控制，使其僅在監(jiān)管測試期間運行，在正常駕駛期間關(guān)閉。當(dāng)時，全球約有1100萬輛車輛受到影響，罰款和車輛維修費用高達(dá)226億歐元（約合267億美元）。
該事件最終也導(dǎo)致時任大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官文德恩辭職。大眾在全球范圍內(nèi)的聲譽遭受嚴(yán)重破壞，集團(tuán)也因此面臨巨額的成本開支。
目前法庭正在就大眾“排放門”丑聞進(jìn)行審理。布勞恩施威格（Braunschweig）檢察官的起訴是另一項法律行動的一部分，目的是審判大眾高層，他們被控推遲向投資者披露丑聞。
迪斯在2015年7月1日正式加入大眾集團(tuán)，成為大眾品牌負(fù)責(zé)人。從今年4月份，他接替馬蒂亞斯·穆勒成為大眾集團(tuán)新任首席執(zhí)行官。
迪斯的律師在一份聲明中表示，迪斯不可能預(yù)見到金融市場的后果，他將繼續(xù)不受阻礙地?fù)?dān)任CEO。
德國檢方稱，如果投資者知道大眾的欺詐行為，他們可能會更早出售股票，或者不購買。
實際上，早在去年8月，德國《明鏡周刊》（Der Spiegel）曾報道稱，德國大眾汽車公司首席執(zhí)行官迪斯在監(jiān)管機(jī)構(gòu)揭發(fā)數(shù)十億歐元的尾氣排放丑聞的兩個月前已經(jīng)得知排放作弊軟件的存在。（Dora）
(責(zé)編：李曉紅)
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