日產(chǎn)汽車否認(rèn)將退出韓國(guó)市場(chǎng)

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日產(chǎn)韓國(guó)子公司在一份聲明中表示，“我們明確表示，日產(chǎn)將繼續(xù)其在韓國(guó)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，這是一個(gè)具有重要戰(zhàn)略意義的市場(chǎng)。”

日產(chǎn)韓國(guó)分公司還表示，其將通過(guò)改進(jìn)在韓國(guó)的業(yè)務(wù)來(lái)克服“困難”。

9月初，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，日韓緊張的政治關(guān)系和貿(mào)易關(guān)系，導(dǎo)致日本產(chǎn)品在韓國(guó)的銷量大幅下滑，日產(chǎn)汽車正考慮退出韓國(guó)市場(chǎng)。

上述報(bào)道援引未具名消息人士的消息還稱，除了停止在韓國(guó)的銷售，日產(chǎn)還在考慮退出參與雷諾三星汽車在釜山的一家裝配廠。這家工廠主要為出口市場(chǎng)生產(chǎn)汽車。

今年早些時(shí)候，日本決定收緊對(duì)韓國(guó)用于制造半導(dǎo)體和顯示屏的原材料的出口控制，這引發(fā)了韓國(guó)消費(fèi)者的強(qiáng)烈抵制。日產(chǎn)汽車和其他日本產(chǎn)品和服務(wù)，包括日本啤酒、服裝、汽車和旅游等，都遭到韓國(guó)消費(fèi)者抵制。

日本汽車制造商在韓國(guó)汽車市場(chǎng)占比較小，韓國(guó)市場(chǎng)由現(xiàn)代汽車和包括梅賽德斯-奔馳和寶馬在內(nèi)的德國(guó)進(jìn)口汽車主導(dǎo)。

日產(chǎn)汽車在韓國(guó)的市場(chǎng)份額長(zhǎng)期落后于國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。加上豪華品牌英菲尼迪，今年1月至8月，該公司在韓國(guó)的銷量?jī)H為3581輛，同比下降27%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于豐田汽車。

在韓國(guó)民眾發(fā)起“抵制日貨”活動(dòng)背景下，8月份韓國(guó)進(jìn)口的日本汽車車輛較上年同期銳減57%，至1398輛，降幅大于7月的17%。豐田汽車8月在韓國(guó)銷售542輛，同比下滑59.1%；本田汽車銷售138輛，同比銳減80.9%；日產(chǎn)汽車銷售57輛，同比驟減87.4%。

日本汽車在韓銷量自7月以來(lái)迅速萎縮，6月和7月銷量分別為3946臺(tái)和2674臺(tái)。今年1月至8月日本汽車在韓銷量約2.76萬(wàn)輛，比去年同期下滑0.7%。韓國(guó)媒體報(bào)道，這是日本進(jìn)口車在韓國(guó)的銷量自2014年以來(lái)首次滑落。（張晶）

(責(zé)編：李曉紅)

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