（新浪汽車 10月9日訊）據(jù)國外媒體autoexpress報道，BMW i 部門負責人羅伯特·伊林格（Robert Irlinger）透露證實，一款基于1系的入門級純電動掀背車已經(jīng)在產(chǎn)品計劃中。這款被叫做i1的車型最早可能在2021年上市。同時，他否認了i3的停產(chǎn)傳聞，稱i3 將進一步升級并投入生產(chǎn)。
目前，各大汽車制造商正計劃大規(guī)模采用電氣化技術(shù)來減少二氧化碳排放，并在歐洲和中國實現(xiàn)電動車銷售目標。由于排放目標迫在眉睫，寶馬剛剛升級了電動化戰(zhàn)略。
6月，寶馬集團宣布，在2023年前將推出25款新能源車型，比原計劃2025年提前兩年實現(xiàn)。而在25款新能源車型中，超過一半將是純電動車，即12款全新電動車型，13輛插電式混合動力車型。寶馬預測到2025年電動車將出現(xiàn)陡峭的增長曲線，銷量將以年均30%的速度增長，到2021年，寶馬的電動汽車（電池電力和插電式混合動力車）銷量將比2019年翻一番。
盡管寶馬聲稱要推進電氣化，但在2013年推出寶馬i3之后，該公司一直致力于開發(fā)插電式混合動力車，迄今尚未推出一款全新的純電動車型。
i3車型是寶馬在純電動汽車領(lǐng)域的首次正式嘗試，旨在檢測公眾對電動汽車的興趣，同時不影響其主流產(chǎn)品線。一般來說，汽車制造商通常會在銷售7年后更新一款車型，以重振需求并配置最新技術(shù)，因此在正常情況下，i3只剩下一年時間就可以進行更新?lián)Q代。
上個月英國《金融時報》報道稱，寶馬將不再更新其旗艦電動車型i3，這標志著這款最具特色的汽車之一的終結(jié)。寶馬將轉(zhuǎn)而專注于將電動車技術(shù)應用于其他車型上，同時計劃推出新的純電動汽車。
據(jù)伊林格證實，寶馬i1將有望作為首批純電動車型最快在兩年內(nèi)推出。在電動車領(lǐng)域，寶馬最初瞄準的是更高端、更有利可圖的細分市場。寶馬MINI Cooper SE已經(jīng)登場，接下來2020 年會是全新一代iX3 純電動SUV，并且從這款車型開始，純電動車型都將歸入寶馬 i 品牌；2021 年，寶馬將推出 iNEXT 純電動跨界車的量產(chǎn)版，并且并搭載寶馬第五代純電動系統(tǒng)，并實現(xiàn)高度自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)化。同時，到了2021年將會由i4純電動四門轎車來取代現(xiàn)行的4系列Gran Coupe。
憑借寶馬第五代電動動力系統(tǒng)技術(shù)，這家汽車制造商能夠在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)具有不同動力系統(tǒng)（純電動、燃油或插電式混合動力）的同一系列車型。
伊林格表示，寶馬靈活的汽車架構(gòu)將使該公司能夠探索開發(fā)更便宜、更小的純電動車。他表示：“即使在前驅(qū)架構(gòu)中，你也會看到全電動汽車?！薄澳銓⒃谖覀兊恼麄€業(yè)務組合中看到電氣化車型。我們可以重新設計我們的前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動平臺，兩者都能夠展示所有的技術(shù)——我們的客戶有選擇的機會。”
“無論他們（消費者）要什么，他們都能得到，包括一輛插電式混合動力X3，或者一輛純電動的4系。這是寶馬戰(zhàn)略上的一個重大轉(zhuǎn)變?！?/p>
寶馬對其電動化站戰(zhàn)略的保持與傳統(tǒng)燃油車相似。因此，預計純電動i1在外形上不會有太大的變化。全新一代1系是采用以UKL平臺衍生而出的FAAR技術(shù)平臺，它在設計時就是以使用在Hybrid油電混合動力車以及純電動車型為出發(fā)點，再加上小型五門掀背造型。
平臺的靈活性也將使寶馬能夠提供搭載兩個電動發(fā)動機的掀背車，四輪驅(qū)動，或搭載單一的發(fā)動機。（李晶）
(責編：李碩)
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