8月進(jìn)口車(chē)下跌收窄 排放升級(jí)致平行進(jìn)口車(chē)受挫

8月，進(jìn)口車(chē)再次不出意料地出現(xiàn)大幅下滑，而原因同樣是去年7月關(guān)稅下降所致。

10月9日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在月度形勢(shì)分析會(huì)上發(fā)布了中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)月報(bào)。國(guó)機(jī)汽車(chē)董事會(huì)辦公室副主任王存介紹稱(chēng)，8月海關(guān)進(jìn)口汽車(chē)8萬(wàn)輛，受去年7月1日關(guān)稅下調(diào)后，車(chē)商在7、8月集中報(bào)關(guān)產(chǎn)生高基數(shù)所致，同比下降34.5%，比上個(gè)月50%以上的降幅已有所收窄。1~8月，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)進(jìn)口70萬(wàn)輛，同比下降6.9%。

從終端銷(xiāo)售看，因6月國(guó)五排放車(chē)清庫(kù)帶來(lái)的透支效應(yīng)及外部環(huán)境下行壓力加大，8月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售6.8萬(wàn)輛，同比下降10.1%。1~8月銷(xiāo)售54.2萬(wàn)輛，同比基本持平，增長(zhǎng)0.1%，表現(xiàn)優(yōu)于國(guó)產(chǎn)新車(chē)市場(chǎng)。中規(guī)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的行業(yè)庫(kù)存深度為3.2個(gè)月，保持在合理區(qū)間內(nèi)，達(dá)到今年以來(lái)最低值，經(jīng)銷(xiāo)商謹(jǐn)慎提車(chē)以改善經(jīng)營(yíng)健康度，奧迪、保時(shí)捷、Jeep、雷克薩斯、大眾等品牌庫(kù)存水平比上月下降明顯。

在平行進(jìn)口車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，8月，平行進(jìn)口汽車(chē)共9601輛，同比大幅下降61.1%；1~8月共進(jìn)口約11萬(wàn)輛，同比下降1.1%，占進(jìn)口總量的15.7%，比去年全年提升3.1個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此，王存分析稱(chēng)，8月平行進(jìn)口車(chē)大幅下跌是政策帶來(lái)的不正常波動(dòng)，到9月影響逐漸消失，會(huì)達(dá)到一個(gè)持平或小幅下降的水平。平行進(jìn)口車(chē)確實(shí)受到國(guó)五排放切換的影響，目前經(jīng)營(yíng)者對(duì)政策的不確定性還是有一些擔(dān)心的，不再大量進(jìn)貨，都在放緩進(jìn)貨的節(jié)奏，所以市場(chǎng)供給方面也有一些問(wèn)題。

從車(chē)型結(jié)構(gòu)看，8月乘用車(chē)進(jìn)口7.8萬(wàn)輛，同比下降34.4%；1~8月，進(jìn)口乘用車(chē)68.37萬(wàn)輛，下降7.4%，其中轎車(chē)、SUV、MPV累計(jì)降幅分別為6.1%、8.1%、11.2%。在中規(guī)車(chē)市場(chǎng)，主要以轎車(chē)和SUV為主，1~8月轎車(chē)銷(xiāo)售26.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.8%，SUV銷(xiāo)售27.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%，環(huán)比增速放緩，MPV銷(xiāo)售5547輛，降幅65.1%。在平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，主要以SUV為主，市場(chǎng)份額達(dá)到85%，MPV份額為11%，較去年份額提升3個(gè)百分點(diǎn)。

從品牌結(jié)構(gòu)看，8月僅特斯拉、保時(shí)捷、MINI實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，今年以來(lái)持續(xù)高增長(zhǎng)的雷克薩斯也未能幸免地出現(xiàn)下滑，同比降幅達(dá)15.4%。1~8月，進(jìn)口量排名前十的品牌中僅半數(shù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中特斯拉由于Model3，大漲168.4%，奔馳、路虎品牌下滑幅度較大，分別為38%和48.8%。在中規(guī)車(chē)市場(chǎng)，第一梯隊(duì)品牌累計(jì)銷(xiāo)售的競(jìng)爭(zhēng)格局穩(wěn)定，依次為雷克薩斯、寶馬、奔馳，保時(shí)捷、大眾、路虎穩(wěn)居第二梯隊(duì)。在平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，豐田依舊是份額最大的品牌，達(dá)到44.9%，進(jìn)口規(guī)模遙遙領(lǐng)先，日產(chǎn)和奔馳則位居二、三位，前六大品牌累計(jì)份額達(dá)到91%，其中豐田、三菱占比分別提升6.3和4.9個(gè)百分點(diǎn)，寶馬、路虎分別下滑5.2和4.6個(gè)百分點(diǎn)。

從排量結(jié)構(gòu)看，1~8月3.0L以下排量進(jìn)口車(chē)份額為85%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)，由于2.5~3.0L排量區(qū)間的進(jìn)口車(chē)份額下降了4個(gè)百分點(diǎn)，2.0L以下進(jìn)口車(chē)份額保持穩(wěn)定，但1.5L以下排放區(qū)間的進(jìn)口車(chē)提升了2.4個(gè)百分點(diǎn)，搶占了1.5~2.0L排放區(qū)間進(jìn)口車(chē)份額的部分區(qū)間。在平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，1~8月，3.0~4.0L排量區(qū)間進(jìn)口車(chē)份額提升明顯，達(dá)到56.1%，搶占了2.0~3.0L區(qū)間，導(dǎo)致其份額相比去年全年下滑7.4個(gè)百分點(diǎn)，5.0~6.0L區(qū)間的平行進(jìn)口車(chē)份額有所增長(zhǎng)，較去年全年提升0.8個(gè)百分點(diǎn)。

(責(zé)編：林嘉興)

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