（新浪汽車10月21日訊）據(jù)《法蘭克福匯報》（Frankfurter">
齊普斯在接受法蘭克福匯報的采訪時說：“我們歡迎在這個領(lǐng)域有更多的合作伙伴，這個領(lǐng)域有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α！?/p>
他表示，聯(lián)盟合作以及金融投資是未來合作伙伴的選擇，他還補充說，客戶希望在不同品牌之間有廣泛的選擇。
今年2月，戴姆勒和寶馬聯(lián)合宣布，將共同投資10億歐元，成立5家合資出行公司，將戴姆勒的Car2Go汽車共享業(yè)務(wù)與寶馬的DriveNow、ParkNow和ChargeNow業(yè)務(wù)合并，各自持有合資企業(yè)50%的股份。雙方成立合資出行集團的目的是推出整合后的打車、停車和電動汽車充電業(yè)務(wù)，以對抗Uber等競爭對手。
然而，戴姆勒和寶馬合資出行公司的業(yè)務(wù)也不是進展的很順利。9月，德國月刊《經(jīng)理人》雜志報道稱，戴姆勒和寶馬的合資移動出行CEO業(yè)務(wù)丹尼爾?格爾德?湯姆?馬科滕（Daniela Gerd tom Markotten）已辭職。消息人士稱，馬科滕認為對寶馬和戴姆勒對合資公司業(yè)務(wù)的投資力度不夠。
齊普斯表示，寶馬的目標(biāo)是奪取戴姆勒的銷量桂冠，成為全球最大的豪華車制造商，但他補充稱，目前還沒有實現(xiàn)這一目標(biāo)的具體時間表。
“當(dāng)然，寶馬這樣的品牌必須爭奪第一位。銷量并不是唯一的衡量標(biāo)準(zhǔn)?！饼R普斯說道。
今年前三季度，寶馬全球銷量約187萬輛，同比增長1.7%；核心品牌寶馬前三季度全球銷量為160萬輛，同比增長2.2%。在最大的單一市場中國，9月份寶馬和MINI品牌銷量為6.3萬輛，同比增長5.8%；前三季度累計銷量達52.6萬輛，同比大幅增長14.4%。
相比較之下，今年9月，梅賽德斯—奔馳品牌的全球銷量約為22.38萬輛，同比增長10.4%；1-9月，奔馳品牌全球累計銷量為172.5萬輛，同比增長0.6%。而在中國市場，奔馳前三個季度累計銷量為52.59萬輛，創(chuàng)下同期最高增長記錄，增幅達到5%。（張晶）
(責(zé)編：李曉紅)
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