斯柯達CEO否認將被大眾降為低端品牌

（新浪汽車10月22日訊）據(jù)《歐洲汽車新聞》援引相關(guān)報道稱，大眾集團正考慮將斯柯達品牌降為低端品牌，以與雷諾的達契亞（Dacia）等低成本品牌競爭。但斯柯達CEO梅博納（Bernhard Maier）對此進行了否認。

在一封致員工的內(nèi)部信中，斯柯達CEO梅博納寫道，斯柯達品牌關(guān)于空間、功能、經(jīng)濟性和前瞻性設(shè)計的觀念“在未來不會改變”。

此前，德國《南德日報》（Suddeutsche">

《南德日報》稱，大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）致力于減少品牌間的重疊，以改善公司的獲利能力。特別是，迪斯希望通過減少與兄弟品牌斯柯達和西雅特的競爭來提升大眾品牌。

迪斯說：“如果三、四個產(chǎn)品相似的品牌定位同一目標群體，那么所有品牌都會遭殃?！彼硎荆骸斑@就是為什么我們需要擴大我們的定位，在必要時調(diào)整我們的定位，并仍然加強協(xié)同效應(yīng)?！?/p>

迪斯的評論與大眾集團產(chǎn)品戰(zhàn)略主管邁克爾?約斯特（Michael Jost）接受德國《歐洲汽車周報》（Automobilwoche）采訪時的評論不謀而合。

約斯特表示，大眾集團希望未來能更好地管理品牌。約斯特說：“西雅特可以代表更感性的汽車，例如西雅特Cupra車型。斯柯達可以更加專注服務(wù)東歐市場，同時也可以更加專注服務(wù)追求實用的消費者?！?/p>

《南德日報》稱，斯柯達將專注于銷售售價在1萬歐元至2萬歐元之間的汽車，不過該品牌的速派（Superb）旗艦車型至少還將保留一代。

斯柯達CEO梅博納的回應(yīng)打消了人們對該品牌的擔(dān)憂。

梅博納在內(nèi)部信中表示：“品牌定位審核是多品牌企業(yè)戰(zhàn)略部門的核心任務(wù)之一。這是一個正常的過程?！?/p>

梅博納指出，大眾集團對斯柯達品牌依舊充滿信心。大眾決定投資13億歐元（約102億人民幣）為新一代斯柯達速派和大眾帕薩特（Passat）中型車建造一座新工廠。新工廠原本選址土耳其西海岸的馬尼薩（Manisa），原計劃于2022年投產(chǎn)，但由于國際社會批評土耳其在敘利亞的軍事行動，大眾汽車推遲了最終決定。目前，保加利亞、羅馬尼亞和塞爾維亞三個巴爾干半島國家對此表現(xiàn)出強烈興趣，試圖將大眾的工廠項目引進國內(nèi)。

近年來，斯柯達一直是大眾汽車的利潤增長點，利潤率一直高于大眾品牌。梅博納稱，斯柯達員工“每天的奉獻，使斯柯達品牌如此強大”。此外，斯柯達的成本相對較低，因為斯柯達使用的是大眾的技術(shù)，而且斯柯達的生產(chǎn)集中在捷克共和國，那里的成本低于德國。

2017年，斯柯達的利潤率創(chuàng)歷史最高，達到9.7%。斯柯達的成功給自己帶來了麻煩。據(jù)德國媒體報道，大眾汽車的勞工領(lǐng)袖、集團監(jiān)事會成員貝恩德·奧斯特洛（Bernd Osterloh）過去曾要求禁止對斯柯達提供大眾的最新技術(shù)。奧斯特洛還反對大眾集團最初的決定，即讓斯柯達在東歐或土耳其的新工廠計劃中擔(dān)任運營領(lǐng)導(dǎo)。

去年，受中國市場低迷的影響，利潤率降至8.0%。Evercore ISI的分析師預(yù)測，今年的利潤率將降至7.5%，2020年將降至7.0%。然而，斯柯達最近新增三款SUV，幫助其上半年全球汽車銷量增加9.6%，至559，900輛。

和許多汽車品牌一樣，斯柯達也在尋求電動化轉(zhuǎn)型。斯柯達準備明年推出其首款純電動汽車，這是今年3月在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的Vision iV概念車的量產(chǎn)版，它將基于大眾集團的MEB電動平臺。

《南德日報》稱，斯柯達計劃再推出兩款電動汽車，但在品牌定位確定之前，這兩款汽車尚未獲得批準。（張婷）

(責(zé)編：李碩)

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