財報|福特第三季度利潤暴跌57% 全年營收預(yù)期下調(diào)5億美元

（新浪汽車 10月24日訊）據(jù)底特律新聞網(wǎng)（The Detroit News）報道，由于車輛保修成本上升、折扣幅度加大以及在中國市場業(yè)績低迷等諸多因素影響，福特第三季度凈利潤相比去年同期的9.91億美元下滑了57%達到4.25億美元。

為此，福特將全年營收預(yù)期下調(diào)5億美元。顯然，今年并不是福特首席執(zhí)行官哈克特（Jim Hackett）年初宣稱的“執(zhí)行之年?！?月，哈克特曾表示，2018年是福特業(yè)務(wù)規(guī)劃不當(dāng)?shù)囊荒?，?jīng)過評估各項業(yè)務(wù)和制定正確的規(guī)劃后，今年將成為“執(zhí)行之年”

福特表示，今年全年將面臨更高的保修費用、高于計劃的激勵措施以及在中國銷售狀況不佳等問題，因此預(yù)計福特預(yù)計2019年的營收在65億到70億美元之間，這可能比福特2018年稅前利潤70億美元低5億美元。

“我們在第四季遭遇的阻力將比預(yù)期的要大，” 哈克特說?！爱?dāng)然，我們對此感到失望。”

福特在2019年第三季度的將利潤為4.25億美元，扣除全球重組開支以及在印度成立新合資企業(yè)的一次性費用約15億美元后，福特汽車上季獲利為18億美元。

在調(diào)整特殊費用后，福特第三季度每股盈利34美分，超出了17位分析師的預(yù)期的每股收益為26美分，但比去年同期下降了10%。福特股價在盤后交易中下跌超過2%。

哈克特表示，已經(jīng)進行了一年多的110億美元的全球重組和其他削減成本的行動已經(jīng)開始產(chǎn)生效果。

自2017年5月上任以來，哈克特?fù)?dān)任福特CEO以來，他一直被華爾街寄托于重新改革福特，提高利潤和提振股價。去年7月份，哈克特宣布福特未來三到五年計劃耗資110億美元對公司進行徹底的重組，以此希望能夠扭轉(zhuǎn)公司走下坡路的勢頭、更加靈活地應(yīng)對競爭壓力。

福特第三季度在北美市場的營收為20億美元，同比增長3%，營業(yè)利潤率為8.6%，與一年前相比略有下降。福特在南美市場虧損1.65億美元；在歐洲虧損1.79億美元；在中東和非洲虧損2700萬美元；在中國虧損2.81億美元，在亞太其他地區(qū)虧損3100萬美元。

不過，福特第三季度在中國市場的虧損較上年同期有26%的改善。今年前9個月，該公司在中國的虧損較上年同期減少了近一半。與此同時，歐洲業(yè)務(wù)的損失也比一年前有所下降。

福特高層表示，這些市場的改善證明哈克特的計劃正在發(fā)揮作用。但下調(diào)全年業(yè)績表明，哈克特的計劃尚未落實。不過，哈克特稱，福特正在根據(jù)公司控制范圍之外的市場變化進行調(diào)整。

福特計劃在第四季度加大對Ranger中型皮卡和Edge SUV的激勵力度。福特預(yù)計，保修成本將上升，因為其修補了前幾代高層推出的有缺陷汽車，如后來被取消的福克斯（Focus）和嘉年華（Fiesta）緊湊型轎車。由于在中國市場的銷售放緩，福特在中國也遭遇了意想不到的逆風(fēng)。

哈克特表示，“第三季度的業(yè)績確實證明了福特在全球范圍內(nèi)車型的重新設(shè)計……正在推動積極的轉(zhuǎn)變”。

由于繼續(xù)從產(chǎn)品線中削減轎車車型，福特2019年第三季度的銷量下降了3.5%。但是全新的探險者（Explorer）和林肯飛行員（ Aviator）的發(fā)布速度比預(yù)期的要慢，這也減少了銷量和利潤。

今年前9個月，福特SUV銷量下降了5%。在此期間，福特銷量最高、利潤最高的車型之一探險者的銷量下降了近30%。

福特首席財務(wù)官蒂姆?斯通（Tim Stone）表示，經(jīng)過第二季度的滯后之后，探險者的產(chǎn)量已達到“我們預(yù)期的水平”。隨著公司調(diào)整全年業(yè)績目標(biāo)，預(yù)計年底前將在激勵措施上投入更多資金，以在競爭日益激烈的市場中提高銷量。

另一個問題是：福特企業(yè)業(yè)務(wù)總裁喬?辛瑞奇（Joe Hinrichs）表示，該公司在芝加哥推出探險者車型的野心太大。福特試圖以三班倒的方式推出新產(chǎn)品，克服量產(chǎn)緩慢的問題。

福特一年多前曾承諾，將通過退出轎車市場、加大對SUV和跨界車的投資來提高利潤。但目前仍處于轉(zhuǎn)變的早期階段。福特仍在銷售一些轎車，直到最近才推出了新的探險者、林肯飛行者和Escape等車型。

今年初，福特首席財務(wù)官鮑勃?尚克斯曾表示，已經(jīng)制定出了改善業(yè)務(wù)的規(guī)劃，預(yù)計2019年業(yè)績將改善。但現(xiàn)在看來業(yè)績目標(biāo)并沒有達到目標(biāo)。

“毫無疑問，福特第三季運動型多用途車（SUV）銷售表現(xiàn)不佳將對獲利能力產(chǎn)生負(fù)面影響?！盡ainstay Capital Management資本首席投資策略師David Kudla在聲明中稱。“這不是一個你能在美國市場失去地盤的汽車細(xì)分市場。福特需要在接下來的幾個季度里迅速扭轉(zhuǎn)局面，才能收復(fù)失地。通用汽車和菲亞特克萊斯勒并沒有靜坐不行動?！?/p>

未能在短期內(nèi)取得成果，可能會給哈克特領(lǐng)導(dǎo)下的戰(zhàn)略重組的長期成功蒙上陰影。這與兩年多前哈克特接替前首席執(zhí)行官馬克·菲爾德斯（Mark Fields）所面臨的問題形成了鮮明對比。菲爾德斯被解雇的部分原因是，盡管在他掌舵期間，這家汽車制造商實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤，但他對未來缺乏清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃。

自2019年初以來，福特已宣布與大眾汽車和印度Mahindra公司結(jié)成伙伴關(guān)系，以提高在美國以外的市場表現(xiàn)。

分析師表示，如果福特能夠控制探險者的生產(chǎn)，再加上產(chǎn)品線的更替，這些舉措可能使得福特利潤有所提升。

汽車分析機構(gòu)Edmunds高級經(jīng)理杰里米·阿塞韋多（Jeremy Acevedo）在一份聲明中表示：“所有人都在關(guān)注福特第四季度的業(yè)績表現(xiàn)：如果該公司不能在消費者最需要的時候推出一批全新的運動型多功能車，那就有理由擔(dān)憂其未來發(fā)展。”（Dora）

(責(zé)編：林嘉興)

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