SUV能否帶動(dòng)自主品牌觸底反彈

SUV細(xì)分市場(chǎng)逐漸靠近正增長(zhǎng)的軌道，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌，皆加快搶道。尤其是自主品牌，其銷(xiāo)量上揚(yáng)或下行，跟SUV市場(chǎng)的冷熱休戚相關(guān)。

10月22日，廣汽傳祺第200萬(wàn)輛整車(chē)下線。值得注意的是，這個(gè)成立11年的自主品牌有逾百萬(wàn)銷(xiāo)量是由傳祺GS4這款SUV貢獻(xiàn)的。2015年4月才上市的傳祺GS4，在2016年迅速以32.70萬(wàn)年銷(xiāo)量擊敗諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，拿下國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量亞軍，2017年以33.73萬(wàn)位居SUV市場(chǎng)第三名。

只不過(guò)，隨著車(chē)市寒流的沖擊、SUV市場(chǎng)縮水以及合資等競(jìng)品的圍攻，傳祺GS4在2018年下滑至24.66萬(wàn)輛，名次退居第五，而今年更是跌出SUV銷(xiāo)量前十，其中9月銷(xiāo)量下滑逾萬(wàn)輛，廣汽傳祺跌入低谷。今年9月，廣汽傳祺銷(xiāo)量為3.37萬(wàn)輛，同比下滑22.34%，今年1~9月累計(jì)銷(xiāo)量為27.72萬(wàn)輛，同比下降29.75%。

如今，廣汽傳祺將提振的重任壓到剛下線的第二代傳祺GS4身上，寄望這款基于前沿的G-CPMA">

欲借力SUV來(lái)重歸增長(zhǎng)的軌道，不只廣汽傳祺一家。SUV銷(xiāo)量占到九成左右的長(zhǎng)城汽車(chē)，去年銷(xiāo)量跌1.6%，今年來(lái)為守住地盤(pán)犧牲一定利潤(rùn)，成為寥寥無(wú)幾實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的自主品牌之一，其中9月SUV銷(xiāo)量增長(zhǎng)15.4%，以8.41萬(wàn)輛居當(dāng)月國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量前十企業(yè)的首位，除了旗下哈弗H6長(zhǎng)期穩(wěn)居SUV車(chē)型銷(xiāo)量榜首之外，哈弗F5、F7也帶來(lái)凈增長(zhǎng)。

而長(zhǎng)安汽車(chē)隨著長(zhǎng)安CS75在9月的銷(xiāo)量重回SUV銷(xiāo)量前十，跌幅由此前兩位數(shù)收窄至同比下降8.6%。在上月的成都車(chē)展上，長(zhǎng)安CS75PLUS正式上市，新車(chē)在一定程度上抑制了銷(xiāo)量的大幅下滑。作為長(zhǎng)安品牌的主力車(chē)型，長(zhǎng)安CS75在9月排名提升至第五名，銷(xiāo)量占其品牌銷(xiāo)量的30%。

從整體車(chē)市環(huán)境來(lái)看，SUV市場(chǎng)正在逐漸回暖，有望成為乘用車(chē)市場(chǎng)里最先實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。2019年1~9， 中國(guó)SUV市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量660.4萬(wàn)輛，同比下跌8.5%。其中，9月SUV銷(xiāo)量為85萬(wàn)輛，同比下跌2.8%，跌幅明顯收窄；同期，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量為190.1萬(wàn)輛，同比下跌6.1%。

不過(guò)，即使當(dāng)前形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，無(wú)論是傳祺GS4還是長(zhǎng)安CS75，欲實(shí)現(xiàn)突圍，依然阻力重重。

9月，自主品牌SUV的銷(xiāo)量雖然依然最高，以43.82萬(wàn)輛遙遙領(lǐng)先于第二名日系的15.40萬(wàn)輛，但隨著合資低端車(chē)型加速布局，對(duì)其形成擠壓，市場(chǎng)份額相對(duì)去年同期減少2.5%。而且，自主品牌在售SUV多達(dá)165款，每款車(chē)平均銷(xiāo)量不足3000輛，可見(jiàn)其大多數(shù)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力極弱，9月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的車(chē)型也僅12款。

與自主一樣較早布局SUV領(lǐng)域的日系陣營(yíng)，開(kāi)始向SUV市場(chǎng)發(fā)起新攻勢(shì)。本田、豐田等正密集推出SUV新車(chē)，作為東風(fēng)本田CR-V的姊妹車(chē)型，廣汽本田的皓影在近日已開(kāi)啟預(yù)售；一汽豐田的RAV4將于10月25日換代上市，不僅與大眾探岳、本田CR-V、日產(chǎn)奇駿等合資暢銷(xiāo)SUV進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，還將聯(lián)合這些合資品牌蠶食自主品牌的地盤(pán)。此外，廣汽豐田也即將推出全新中級(jí)SUV威蘭達(dá)。

在SUV市場(chǎng)布局稍微慢了一步的德系，也在加速趕追，9月德系銷(xiāo)量破萬(wàn)輛的SUV有7款，其中奧迪、寶馬、奔馳各占一款，而大眾探岳更是以2.21萬(wàn)輛沖至國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量榜眼的位置。

SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局不斷在發(fā)生變化，自主品牌由此前占據(jù)銷(xiāo)量前十的六七個(gè)席位，到去年與合資品牌平分秋色，而到今年9月形勢(shì)剛好逆轉(zhuǎn)，排在前十的自主SUV車(chē)型僅有長(zhǎng)城哈弗6、長(zhǎng)安CS75、吉利博越和上汽榮威RX5四個(gè)，而其他六個(gè)席位由日系的C-RV、奇駿、XR-V、逍客以及德系的探岳、途觀包攬。

曾享受過(guò)SUV市場(chǎng)黃金時(shí)代的紅利的自主品牌，正被合資品牌一步步逼退，能否重歸2014~2017年的上行通道，除了有賴于車(chē)市的回暖，還勢(shì)必與合資品牌在SUV市場(chǎng)進(jìn)行一場(chǎng)惡戰(zhàn)。是重演此前在轎車(chē)市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退的悲劇，還是能夠在SUV市場(chǎng)殺出重圍，這一結(jié)果對(duì)自主品牌未來(lái)的發(fā)展而言相當(dāng)重要。

(責(zé)編：林嘉興)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。