多數(shù)自主車企銷量堪憂 業(yè)內(nèi)：吉利與紅旗能完成目標(biāo)

“林花謝了春紅，太匆匆。無奈朝來寒雨，晚來風(fēng)?！?/p>

三季度已過，半數(shù)車企銷量目標(biāo)完成率不及六成，面對銷量頹勢的愈演愈烈，某車企的一位營銷負(fù)責(zé)人引用李煜這句詞向《中國經(jīng)營報》記者感慨。

他表示，中國的車市寒冬還會繼續(xù)下去，“可以預(yù)見的是明年的銷量還會很慘”，“車市下行，自主品牌活得很艱辛，今年自主品牌車企沒幾家能完成銷量目標(biāo)的”。

但也有分析人士認(rèn)為，絕大多數(shù)自主品牌完成不了目標(biāo)，但個別車企也有可能，“吉利汽車目前完成了70%，渠道數(shù)量也多，如果想完成的話，‘做數(shù)’也不難”。

SoCar汽車數(shù)據(jù)工廠CEO張曉亮則認(rèn)為紅旗完成銷量目標(biāo)沒問題，“紅旗銷量的加速是由于HS5的爬坡，9月份銷量提速到了1萬多輛，后面可能加速到每個月1.5萬輛左右”。

造車新勢力目標(biāo)完成率更低

中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，中國汽車銷量為1837.1萬輛，同比下降10.3%。記者統(tǒng)計梳理發(fā)現(xiàn)，截至9月，僅吉利、長城、紅旗三家車企2019年度銷量目標(biāo)完成率六成。

而比亞迪、北京汽車、上汽乘用車、廣汽乘用車、東風(fēng)乘用車分別僅完成51.0%、49.5%、47.2%、46.2%、39.2%。

一些車企雖然此前未公布今年的銷量目標(biāo)，但今年的銷量數(shù)據(jù)依舊“難堪”，如奇瑞汽車（含合資）1~9月的銷量為50.7萬輛，2018年的銷量為75.2萬輛；江淮汽車表示其今年的目標(biāo)為50萬~60萬輛，但1~9月僅為32.1萬輛；眾泰汽車今年的銷量目標(biāo)為30萬~35萬輛，但目前僅完成13.46萬輛；海馬汽車前三季度累計銷量為21，979輛，同比暴跌60.78%。

“為了搶占和保住市場份額，很多車企甚至是賠錢賣車，自主品牌汽車的利潤本來就已經(jīng)非常薄，現(xiàn)在是無利可讓了，也打不起價格戰(zhàn)，提振銷量自然就更難了?！鄙鲜龇治鋈耸空f。

除傳統(tǒng)車企外，造車新勢力的表現(xiàn)也不盡如人意，甚至可以說更加艱難。

目前，僅有小鵬、蔚來、威馬三家開始大規(guī)模交付。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，前三季度，小鵬汽車銷量12829輛，完成了全年目標(biāo)的32%；威馬汽車?yán)塾嫿桓?2799輛，全年目標(biāo)完成率僅12.7%；蔚來汽車在造車新勢力“交付之戰(zhàn)”中排名第三，前三季度共計交付12430輛，全年目標(biāo)完成率為30.85%。

“造車新勢力銷量不及預(yù)期的原因也是傳統(tǒng)車企銷量目標(biāo)難完成的一個因素，”上述分析人士表示，受補(bǔ)貼退坡影響，中國新能源汽車的銷量也可謂慘淡，“新能源車也拖了傳統(tǒng)自主品牌車企的后腿”。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前三季度，我國新能源汽車銷量為87.2萬輛，同比增長20.8%；但2018年新能源汽車全年累計銷量為125.6萬輛，同比增長61.7%。

更值得一提的是，9月，新能源汽車銷量為8.0萬輛，環(huán)比下降6.5%，同比下降34.2%。而這已經(jīng)是我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三個月出現(xiàn)下滑。

前三季度，比亞迪新能源汽車僅完成了42萬輛年度銷量目標(biāo)的45.86%，北汽新能源完成22萬輛銷量目標(biāo)的44.72%；江淮新能源完成8萬輛銷量目標(biāo)的61.29%；長安新能源完成8萬輛目標(biāo)的36.31%；廣汽新能源完成4萬輛目標(biāo)的55.41%。

最看好吉利與紅旗

那么，今年有沒有自主車企能夠完成銷量目標(biāo)？

面對自主品牌年度銷量目標(biāo)完成率的“難堪”，上述車企相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“疾風(fēng)知勁草，車市下行，自主品牌活得很艱辛，今年自主品牌車企沒幾家能完成銷量目標(biāo)的。”甚至引用唐代李后主的“林花謝了春紅，太匆匆。無奈朝來寒雨，晚來風(fēng)”一詞表達(dá)其無奈。

作為僅有三家之一的完成六成銷量目標(biāo)的車企，當(dāng)問到對今年銷量目標(biāo)還有沒有信心時，吉利汽車方面回復(fù)稱“有信心完成全年銷量目標(biāo)”，但其品牌部某負(fù)責(zé)人只表示“加油ing”。如果不是出于謹(jǐn)慎的態(tài)度，不想把話說得太滿，那或許就是自己心里也沒底。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)分析人士向記者表示，吉利是有可能的，它目前完成了70%，渠道數(shù)量也多，如果想完成的話，“做數(shù)”也容易。

他所說的做數(shù)即指向經(jīng)銷商壓庫存，而吉利汽車也向記者表示，吉利汽車做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，目前，公司主動幫扶經(jīng)銷商去庫存，庫銷比處于健康水平，優(yōu)于行業(yè)平均水平，為四季度的“輕裝上陣”奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。同時，將繼續(xù)保持穩(wěn)健的高質(zhì)量發(fā)展步伐，以市占率論英雄，不斷增強(qiáng)核心技術(shù)能力。

這一點(diǎn)似乎確實(shí)如此，北京大興某吉利汽車4S店老板日前向記者表示，雖然他現(xiàn)在也天天為年底沖銷量發(fā)愁，但是“與去年不同，今年吉利汽車不向經(jīng)銷商壓庫”。

“如果吉利不向經(jīng)銷商壓庫存的話，那么完成銷量目標(biāo)的可能性就有待觀察了?！鄙鲜龇治鋈耸勘硎尽?/p>

除了吉利汽車，一汽紅旗的表現(xiàn)也引人矚目。前三季度，其銷量目標(biāo)完成率為64%，累計銷量為63640輛，同比增長223%。9月份增長勢頭依然強(qiáng)勁，達(dá)到11570輛，同比增長188%，環(huán)比增長15.5%。

張曉亮認(rèn)為其是最有可能完成銷量目標(biāo)的，“紅旗沒問題，其銷量的加速是由于HS5的爬坡，9月份銷量提速到了1萬多輛，后面可能加速到每個月1.5萬輛左右”。

目前，紅旗在售車型包含轎車、SUV在內(nèi)6款車型，去年上市定位B級車市場的H5和今年上半年上市的中型SUV車型HS5自然成為紅旗當(dāng)前的主力車型，兩款車占據(jù)了當(dāng)月紅旗銷量的一半以上，且都處于穩(wěn)定的上升趨勢。

此前某業(yè)內(nèi)分析人士也表示紅旗是最有可能的，他表示：“紅旗個人用戶銷量并不大，但行政、大客戶采購的量還是很大的。

(責(zé)編：郝冉)

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