14家上市車企半數(shù)虧損 研發(fā)反增練內(nèi)功

覆巢之下，難有完卵。14家A股上市整車車企第三季度財(cái)報(bào)全部出爐后，時(shí)代周報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，車市寒流之下，前三季度有一半上市車企虧損，11家凈利潤(rùn)同比下降。

車企經(jīng)營(yíng)情況還出現(xiàn)嚴(yán)重兩極分化現(xiàn)象。

從財(cái)報(bào)中可發(fā)現(xiàn)，利潤(rùn)大漲的如長(zhǎng)城汽車（601633.SH），凈利潤(rùn)同比大漲5倍；利潤(rùn)下降最厲害的海馬汽車（000572.SZ），凈利潤(rùn)同比大降16852.7%。

與此同時(shí)，大型車企研發(fā)投入力度冰火兩重天—有的在前三季度投入同比接近翻倍，有的車企縮水。

從車企研發(fā)投入的不同情況，或能看出它們?cè)谄嚠a(chǎn)業(yè)走進(jìn)新四化時(shí)代過(guò)程中，誰(shuí)能更好抓住機(jī)會(huì)。

“這是強(qiáng)勢(shì)企業(yè)與二線企業(yè)的差距?！?1月3日，全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴時(shí)代周報(bào)記者。

車企利潤(rùn)消失

我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15個(gè)月同比下降。據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額呈下降趨勢(shì)，1―9月乘用車產(chǎn)銷分別完成1507.5萬(wàn)輛和1524.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降13.1%和11.7%。

汽車行業(yè)整體不景氣，讓自主品牌受影響嚴(yán)重。

14家上市車企中，只有5家車企營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，分別是比亞迪（002594.SZ）、江淮汽車（600418.SH）、北汽藍(lán)谷（600733.SH）、江鈴汽車（000550.SZ）與東風(fēng)汽車（600006.SH），其余9家車企都出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。凈利潤(rùn)只有3家車企同比增長(zhǎng)，分別是江淮汽車（600418.SH）、比亞迪和一汽夏利（000927.SZ），其余11家車企下跌。

車市不景氣，邊緣車企首當(dāng)其沖。其中，包括一汽轎車（000800.SZ）、眾泰汽車（000980.SZ）、力帆汽車（601777.SH）凈利潤(rùn)大幅下跌，前三季度同比下滑297.33%―2064.56%。

車市不景氣，各家車企利潤(rùn)下降的原因卻不盡相同。長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）受旗下兩家合資品牌影響非常明顯，前三季度凈利潤(rùn)下滑328.83%。據(jù)其產(chǎn)銷快報(bào)顯示，長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量大幅下滑，前三季度銷量分別下滑57.2%與25.4%。

也有車企受到新能源車補(bǔ)貼退坡的影響。

7月以來(lái)，新能源車月銷量出現(xiàn)三連跌后，新能源車企北汽藍(lán)谷所受影響最為明顯，三季度歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)約-2.8億元，同比減少315.4%。

對(duì)于新能源車所受到的沖擊，10月25日，比亞迪向時(shí)代周報(bào)記者表示，新能源汽車企業(yè)必須苦練內(nèi)功，在產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)全力以赴，通過(guò)各種措施來(lái)消化成本?！斑@樣的話，我們的電動(dòng)車會(huì)比燃油車更有性價(jià)比，這是新能源車增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力。”

“畢竟短期內(nèi)沒(méi)有有利的政策跟進(jìn)，這個(gè)影響還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。”11月4日，威爾森新能源高級(jí)咨詢顧問(wèn)田偉東向時(shí)代周報(bào)記者表示，盡管受到負(fù)面影響，但這于行業(yè)是一個(gè)必然的洗牌過(guò)程。他認(rèn)為，這個(gè)時(shí)候就要拼產(chǎn)品力，誰(shuí)更能抓住消費(fèi)者需求就能突圍，“對(duì)于這些車企來(lái)說(shuō)是好事?！?/p>

部分車企研發(fā)投入加大

節(jié)衣縮食干革命。盡管車市下行，各大車企面臨利潤(rùn)大幅減少甚至虧損，都在想辦法節(jié)約成本，時(shí)代周報(bào)記者在梳理各家車企財(cái)報(bào)時(shí)發(fā)現(xiàn)，部分車企卻在大幅提高研發(fā)投入水平。

前三季度，最明顯的是廣汽集團(tuán)（601238.SH）和北汽藍(lán)谷，研發(fā)費(fèi)用分別為11.25億元、2.94億元，同比去年幾乎翻一番。

長(zhǎng)城汽車研發(fā)費(fèi)用為14.74億元，比去年同期增長(zhǎng)25.98%。

從投入水平來(lái)看，一線車企的研發(fā)投入力度遠(yuǎn)高于二線、三線車企。

研發(fā)投入在一定程度上反映一家企業(yè)的創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展能力。汽車行業(yè)正朝新能源化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化和共享化方向邁朝，誰(shuí)夠在汽車“新四化”浪潮中脫穎而出，誰(shuí)就能在未來(lái)的汽車市場(chǎng)中占據(jù)主動(dòng)。同時(shí)，這也意味著需要大量研發(fā)費(fèi)用投入。

崔東樹(shù)表示，強(qiáng)勢(shì)企業(yè)會(huì)持續(xù)投入研發(fā)，二線企業(yè)或國(guó)企缺乏研發(fā)能力，只能等待市場(chǎng)機(jī)會(huì)。他認(rèn)為，未來(lái)肯定會(huì)有車企堅(jiān)持不下去。

車市下行體現(xiàn)“抗寒”能力

據(jù)中汽協(xié)分析，目前我國(guó)乘用車市場(chǎng)下行壓力仍然較大。今年1―9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1507.5萬(wàn)輛和1524.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降13.1%和11.7%。另?yè)?jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年9月國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.6%。

如果說(shuō)研發(fā)投入能說(shuō)明車企的發(fā)展?jié)摿?，那利?rùn)率的浮動(dòng)或可從側(cè)面說(shuō)明車企在這場(chǎng)車市寒冬中的“抗寒”能力。

從數(shù)據(jù)上看，最“抗寒”的非長(zhǎng)城汽車莫屬。在第三季度車市有所好轉(zhuǎn)的情況下，長(zhǎng)城汽車第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、凈利潤(rùn)同比大幅攀升：長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入為212.02億元，同比增長(zhǎng)18.01%，歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)14億元，同比增長(zhǎng)達(dá)507%。

上汽集團(tuán)（600104.SH）、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、江鈴汽車（000550.SZ）這4家車企在前三季度只出現(xiàn)凈利潤(rùn)輕度下滑，下滑幅度在19.76%―35.75%之間。前三家車企規(guī)模均居全國(guó)上市車企前列，其中上汽集團(tuán)仍然是國(guó)內(nèi)最賺錢(qián)的上市車企，前三季度凈利潤(rùn)達(dá)207.93億元。

“整車制造本身就是規(guī)模經(jīng)濟(jì)?！?1月4日，全國(guó)工商聯(lián)汽車商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)曹鶴對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，車企20萬(wàn)輛規(guī)模下降5%，凈利潤(rùn)就可能下降10%；10萬(wàn)輛規(guī)模下降5%，凈利潤(rùn)就可能下降15%以上，不同規(guī)模的車企此時(shí)就能體現(xiàn)出不同的“抗寒”能力。

(責(zé)編：郝冉)

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