財(cái)報(bào)|鈴木第二財(cái)季營業(yè)利潤驟減32%

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這家日本第四大汽車制造商的營業(yè)利潤較上年同期下降32%，至559億日元（約合5.14億美元）。在不當(dāng)?shù)娜加徒?jīng)濟(jì)性和排放測試丑聞后，由于需要改進(jìn)檢查程序，日本國內(nèi)產(chǎn)量有所下降，這也對(duì)鈴木造成了損害。

第二財(cái)季的營收是鈴木近三年來的最低水平，但根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，這超出了9位分析師對(duì)449億日元的平均預(yù)期。

鈴木通過持有馬魯?shù)兮從居《扔邢薰荆∕aruti Suzuki India Ltd 。）的多數(shù)股權(quán)，銷量約占印度乘用車市場的一半。鈴木本季度在印度的銷量僅為30.5萬輛，同比下降了32%，為2014年12月以來的最低季度銷量。

該公司目前預(yù)計(jì)，本財(cái)年在印度的汽車銷量將下滑五分之一。這與此前預(yù)計(jì)的4%的增幅形成了對(duì)比。

在經(jīng)歷了幾十年的強(qiáng)勁增長后，印度汽車行業(yè)一直處于混亂狀態(tài)，由于受到該國影子銀行流動(dòng)性緊縮的沉重打擊，汽車銷售融資也受到擠壓，同時(shí)稅收增加和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)疲弱也對(duì)汽車行業(yè)造成了沖擊。

“我們不再認(rèn)為印度經(jīng)濟(jì)將持續(xù)上行，”鈴木汽車總裁鈴木俊宏（Toshihiro Suzuki）在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上表示，“我們預(yù)計(jì)會(huì)有丘陵和山谷，所以需要專注于從當(dāng)前的山谷中恢復(fù)過來，以確?？沙掷m(xù)的增長?！?/p>

上個(gè)月，鈴木將全年?duì)I業(yè)利潤預(yù)期下調(diào)了40%，至2，000億日元，這是該汽車制造商四年來的最低水平，遠(yuǎn)低于截至2018年3月財(cái)年創(chuàng)下的3，742億日元的紀(jì)錄高點(diǎn)。

從全球來看，鈴木第二財(cái)季的銷量為67萬輛，較上年同期下降約20%。該公司目前預(yù)計(jì)全球年銷量為285萬輛，較此前的預(yù)測下降15%。

今年8月，鈴木和豐田宣布，雙方將互持少量股權(quán)。豐田斥資960億日元收購鈴木4.9%的股份，強(qiáng)化合作關(guān)系，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。同樣地，鈴木也出資480億日元收購豐田的股份，強(qiáng)化資本合作。（張婷）

(責(zé)編：林嘉興)

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