向上 踩準節(jié)奏 吉利靠定力持續(xù)UP

新浪汽車訊

向上，是現(xiàn)下所有自主發(fā)展的通路。

但，向上之路遠比平原賽道更艱難。

11月的初秋，吉利帝豪在泰山頂鳴響了向上馬拉松的賽槍。

岱頂凌霄十八盤，向上的臺階共3700階，“前半程的時候壓力很大，但是到中間和后部，越攀登、越努力，狀態(tài)越好?！奔毓杉瘓F總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧在會后對包括新浪汽車在內的媒體們分享心得，“馬拉松和汽車行業(yè)的發(fā)展有類似之處，在三分之一階段的時候，確實感覺很累，但是，這個階段之后，中間和后半程的把控會好一些?！?/p>

進入1/3賽程

“吉利還處于前面三分之一階段，還要打持久戰(zhàn)，要實實在在的把基礎做好?！卑猜敾厶寡?，車市距離回暖還早，各企業(yè)之間的競爭越來越激烈，洗牌速度在加快。

車市進入下行階段，競爭的激烈，不言而喻。

在外部，在2018年中國車市經歷寒冬，2019年這一情況不但沒有好轉反而持續(xù)惡化，車市將面臨新一輪的調整和洗牌，車市馬太效應將加劇，大批公司將出現(xiàn)問題。

而安聰慧，更在乎是的吉利內部的挑戰(zhàn)。與2015年50萬輛，2016年70萬輛，2018年150萬持續(xù)走高的開掛跑不同的是，今年吉利主動將原定151萬的銷量目標下調至了136萬輛，目標的下調是表像，更深層次，吉利調整了步伐，進入了由追趕者到領跑者的第二階段，“調整配速，保持戰(zhàn)略定力。”安聰慧總結，這一階段，吉利要做好基礎工作，把整個系統(tǒng)的方方面面做好。

保持戰(zhàn)略定力

車市寒冬，穩(wěn)和健康，要比快和高增長更重要，這也是汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律決定的。

吉利的戰(zhàn)略定力，就是在面對經濟下行，汽車行業(yè)周期調整的雙重壓力下，堅定不移地保持“總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱連橫、后來居上”的戰(zhàn)略發(fā)展方向，堅定技術自信、產品自信、品牌自信和文化自信，以市占率論英雄，繼續(xù)保持穩(wěn)健的高質量發(fā)展步伐。同時，吉利產品結構將持續(xù)向高品質、高技術、高價值方向升級。

“‘穩(wěn)如泰山’是吉利戰(zhàn)略定力的體現(xiàn)，吉利堅持造精品車，其實是造高品質車。”安聰慧解釋，進入新的階段，吉利汽車要做的，就是堅定以技術、品質立品牌的指導思想，保持好企業(yè)的戰(zhàn)略定力，實現(xiàn)從產品和銷量領先到技術和品牌領先。

對于吉利來說，未來必須要以品牌和技術制勝，要始終堅持產品為王。品牌的核心競爭力，還是在于產品，在于技術，不要講的天花亂墜，不能浮躁，不能急于求成。

在堅持高質量發(fā)展不動搖目標不動搖的過程中，吉利技術、渠道、品牌、營銷，需要全面提升，“企業(yè)的經營遵循木桶效應，吉利要做的是補齊短板，打好基礎，練好內功，沒有捷徑可走。”安聰慧并不避諱吉利目前面臨的“短板”，坦言，未來將就產品的規(guī)劃做一些調整，在BMA、SPA、CMA的架構體系下，提升單品產品的競爭力，同時將就“新四化”進行全面規(guī)劃、布局。

向上不止

向上，是現(xiàn)在自主的共識，但是究竟怎樣才是有效的向上呢，安聰慧認為，“技術和品牌能夠引領企業(yè)向上，使企業(yè)更有競爭力?！?/p>

對于技術的積累，吉利十年如一日，10年投入1000億元，平均研發(fā)占比5-7%，和全球主流品牌保持一致。自2007年始，吉利戰(zhàn)略轉型，打技術戰(zhàn)、質量戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務戰(zhàn)及企業(yè)道德戰(zhàn)。不斷加大研發(fā)投入，加強創(chuàng)新能力建設，并保持較高水平的研發(fā)支出占收入比。同時，吉利形成全球化研發(fā)體系布局，建有五大工程研發(fā)中心和五大造型設計中心，共有2萬名研發(fā)設計人員，在自己確立的技術路線上堅定前行。

基于此，吉利控股技術研發(fā)成果顯著，擁有大量發(fā)明創(chuàng)新專利，全部產品擁有完整知識產權。比如，截至2018年吉利汽車研究總院共獲專利6800余項，先后榮獲國家科學技術進步獎、中國汽車工業(yè)科學技術一等獎等諸多榮譽。比如，在智能網聯(lián)方面已申請100多件知識產權，主要涵蓋自動駕駛、AI語音識別等。

得益于技術成果的大量積累，吉利控股旗下各品牌在一些基礎技術研究、基礎架構開發(fā)等方面高效協(xié)同、充分共享，降低各自成本，確保實現(xiàn)研發(fā)投入效能最大化，為用戶創(chuàng)造更多價值。

“沒有產品、沒有市場競爭力、沒有掌握核心技術、沒有形成市場保有量，品牌很難做?！卑猜敾郾硎?，“吉利現(xiàn)在擁有很強的技術研發(fā)能力，有BMA、SPA、CMA架構，已進入模塊化造車時代，轎車/SUV/MPV三駕馬車并駕齊驅，未來在堅守既有市場、開拓新市場的時候，會堅持向上發(fā)展?！?/p>

結語：猶如馬拉松賽場，整個賽程總會有低谷期，但大抵不會太久，不過，不能完賽的邊緣化的競爭者會在這一階段出局，沖破桎梏，就會迎來掌聲，但是，突破，一定不是憑空而來，調整呼吸，注重節(jié)奏，方能笑到最后。品牌效應亦然，產品、渠道、設計、定位、細節(jié)，突破瓶頸，才能達到新境界。馬拉松如此，企業(yè)亦然。

(責編：林嘉興)

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