滴滴順風車官宣回歸 “老賴”等將無法成為順風車車主

11月20日起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營，試運營期間，將首先提供5：00-23：00（女性5：00-20：00）、市內(nèi)中短途（50公里以內(nèi)）的順風車平臺服務(wù)；深夜服務(wù)未恢復(fù)，女性乘車服務(wù)有限制。

傳言已久的滴滴順風車回歸消息被證實。11月6日午間，滴滴出行宣布，將于11月20日起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營。

2018年8月27日，滴滴順風車下線，距2019年11月6日公布試運營方案，兩者相差436天；若以11月20日上線試運營計算，滴滴順風車一共用了450天回歸。

一年前的順風車安全事件加速了出行市場的合規(guī)化進程，此后滴滴進行長達一年的安全整改，從“高冷”之姿到“自嘲”開放，滴滴也經(jīng)歷了一次蛻變。如今滴滴順風車重啟，安全仍是重中之重，但順風車市場已是群雄逐鹿，巨頭回歸是漣漪，還是波瀾？

晚上8點后女性乘客將“被拒載”，滴滴：將不斷完善

滴滴順風車下線后，開始長達一年的安全整改。此后雖然不斷傳出順風車“重啟”的消息，但滴滴方面數(shù)度否認。最終，下線436天后的11月6日，滴滴出行客戶端顯示，通過慎重考慮，綜合評估了不同城市的位置和規(guī)模等特點，決定于11月20日起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營。

新京報記者注意到，哈爾濱、太原、石家莊、常州11月20日上線，沈陽、北京、南通11月29日重啟。試運營期間，將首先提供5：00-23：00（女性5：00-20：00）、市內(nèi)中短途（50公里以內(nèi)）的順風車平臺服務(wù)，試運營期間不收取信息服務(wù)費。這意味著，滴滴順風車深夜服務(wù)未恢復(fù)，女性乘車服務(wù)有限制。

滴滴回應(yīng)稱，目前公布的是順風車小范圍試運行方案，未來正式上線的方案將根據(jù)社會各方的意見反饋持續(xù)不斷完善。

試運營后，何時全國范圍上線？滴滴方面回復(fù)新京報記者，首批7個試運營城市上線之后，我們將根據(jù)試運營城市的用戶反饋，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，改進方案，之后再決定下一步開城計劃。

司機準入門檻：老賴等將無法成為順風車車主

從滴滴順風車整改要點來看，規(guī)定車主的接單次數(shù)，并去掉附近接單功能、限制常用接單地點；與網(wǎng)約車一樣，順風車同步迭代了平臺110報警、行程分享、緊急聯(lián)系人、路線偏移提醒、行程錄音等功能。

另外，個性化頭像、性別、長文評價標簽等涉及用戶隱私相關(guān)的一切敏感信息會永久下線。順風車頁面只會展示出行相關(guān)必要信息，評價標簽僅與出行相關(guān)，例如“準時、禮貌”等。還推出女性安全助手，提供女性專屬保護。

針對希望平臺對車主進行信用審核、保障司乘雙方平等利益等問題。滴滴方面表示，除了聯(lián)合公安機關(guān)對注冊車主進行綜合背景審查之外，引入了失信人名單篩查，可公開查詢到的失信被執(zhí)行人無法注冊成為順風車車主。

對建議增加對車主的信用記錄審核方面，滴滴方面解釋，由主管部門設(shè)立和維護的個人信貸和信用數(shù)據(jù)庫目前僅向信息主體本人和部分金融機構(gòu)開放，滴滴順風車作為信息服務(wù)平臺，不是信用記錄的信息主體本人，也不是金融機構(gòu)，并不能接入。

對此前外界關(guān)注的評價體系，滴滴方面介紹，將原有的“信任值”升級為“行為分”，根據(jù)用戶最近收到的評價、投訴等信息進行履約、友好等多維度綜合評估。如果用戶不遵守平臺合乘規(guī)則，導(dǎo)致行為分降低，可能會影響順風車服務(wù)的正常使用。

上海金融與法律研究所研究員劉遠舉認為，“去年安全事件之后讓順風車整個行業(yè)的發(fā)展遇到挫折，對行業(yè)來講也是查漏補缺的過程，可以看到滴滴這次公布的方案，在產(chǎn)品上比以前完善了不少。當然，任何措施都不能保證100%的安全，安全也不能只靠某個平臺，公眾和其他部門也應(yīng)該提高安全意識。”

費用：“順風車定價將是出租車費用的一半”

此前，在滴滴順風車媒體溝通會上，滴滴順風車相關(guān)負責人向新京報記者介紹，車主的接單次數(shù)為1天4單，順風車定價將是出租車費用的一半。

對于滴滴順風車未來規(guī)劃，當時，滴滴出行CEO程維表示，目前并沒有公布未來順風車的價格，但有機會上線的話，肯定還是低價位，尤其是順風車長途用戶，里程越長價格越顯現(xiàn)。而且不會把規(guī)模和盈利當成主要目標。

“我覺得滴滴順風車回歸挺好的，之前回城都可以順路接一個順風車單，至少可以貼補一些油費，后來下線就沒有了?！钡蔚斡脩趱U師傅告訴新京報記者。

隨機調(diào)查：近8成乘客會選擇使用順風車服務(wù)

“滴滴順風車回歸，還是會繼續(xù)使用。順風車還是挺方便實惠的，特別是遠途拼車更經(jīng)濟?！痹蔚雾橈L車用戶楊先生告訴新京報記者，安全措施到位了，意外只是小概率事件。

“夜間我還是不敢用網(wǎng)約車，順風車也不會用?！笔忻窭钆恳琅f擔心安全問題。

新京報記者隨機調(diào)查顯示，接近8成的用戶會選擇使用順風車服務(wù)。

互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師也認為，未來滴滴順風車需要面對的問題核心還是安全，如何能保障安全，如果一旦再發(fā)生惡性安全事件，如何有一個安全機制迅速響應(yīng)解決，才最關(guān)鍵。

安全無疑為順風車的痛點。安全事件頻發(fā)，網(wǎng)約車、順風車行業(yè)合規(guī)化進展加速。目前滴滴進行安全預(yù)防整改，若萬一惡性事件再次發(fā)生將怎么辦？當時，滴滴總裁柳青表示：“你問我如果再次發(fā)生怎么辦，我很難想象，再發(fā)生這樣的事情，我覺得只能交給各位來評判，我們會全力以赴，爭分奪秒，拼盡全力，希望能夠把安全做好?！?/p>

■ 焦點

450天后滴滴順風車回歸 程維：懷敬畏之心

2018年8月27日，滴滴順風車下線，距2019年11月20日上線試運營，兩者相差450天。今年以來，滴滴多次組織順風車研討會、溝通會，陸續(xù)公布了整改方案、上線公眾評議會。

今年3月15日，滴滴宣布將進一步升級安全管理組織架構(gòu)，任命原地方事務(wù)部負責人龐基敏為集團安全與政府事務(wù)部高級副總裁，同時任命侯景雷為集團首席出行安全官，負責網(wǎng)約車安全與集團安全體系建設(shè)。

7月18日，滴滴順風車首次舉行媒體開放日。當天，不僅滴滴出行CEO程維與總裁柳青首次同臺公開露面，而且核心高管幾乎全員出動?，F(xiàn)場，柳青回憶過往不時哽咽，程維則消瘦了不少。

去年兩起順風車安全事件成為滴滴創(chuàng)業(yè)以來的最大打擊。對于遲遲未能如愿回歸，當時柳青坦言：“我們比較慫”?！罢l愿意每天無數(shù)人罵你黑心，這么大的心理壓力，是為什么我們等了這么長時間的重要的原因。害怕那么多人為或者技術(shù)力量不能完全兜底的情況?！?/p>

11月6日，滴滴順風車宣布將上線后。滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維在微博表示，“懷著敬畏之心再次出發(fā)?！钡蔚慰偛昧嘁苍谖⒉┲斜硎?，一年多來我們痛定思痛地希望可以從哪里跌倒就從哪里爬起來。說實話現(xiàn)在我也不知道前路會如何，但我們會竭盡所能地去讓出行更安全。

■ 焦點

滴滴順風車能否重回C位？

順風車吸引了大批“淘金者”。滴滴順風車下線后許多新玩家涌入。官宣回歸后，滴滴順風車能否重回C位，靠什么重回C位？

滴滴順風車曾占7成份額

滴滴順風車下線前是最大的順風車平臺。易觀數(shù)據(jù)顯示，早在2016年年初，滴滴順風車就占據(jù)順風車市場近70%的份額。

界面新聞曾報道，順風車GMV每年環(huán)比增長50%，2017年，順風車的GMV接近200億人民幣左右，收入是20億人民幣，凈利潤接近9億人民幣。同年，滴滴的凈利潤是10億人民幣，剩下的一個億來自代駕，2018年順風車GMV的目標是400億人民幣，凈利潤20億人民幣。

對于順風車業(yè)務(wù)盈利能力，程維表示，網(wǎng)上有很多報道實際上不準確。順風車顯然不會僅是滴滴盈利的業(yè)務(wù)?！拔艺J為今天順風車遠遠還沒有到它盈利的階段，對整個行業(yè)都是一樣的?！?/p>

柳青則透露了順風車在滴滴內(nèi)部的占比情況，其表示，“順風車的訂單是100萬到200萬單，滴滴今天全天的出行為2000萬到3000萬單，占比差不多是5%到10%。”

眾多玩家涌入順風車市場，競爭激烈

滴滴順風車下線后空出的市場空間，一直由嘀嗒出行等平臺承接。此前，阿里旗下的釘釘平臺推送消息稱，將與嘀嗒、哈啰聯(lián)合推出順風車業(yè)務(wù)。當時，嘀嗒方面表示，嘀嗒順風車已于今年3月份全面接入阿里釘釘，聯(lián)合推出職場順風車項目。

許多新玩家也涌入淘金。1月25日起，哈啰出行陸續(xù)在杭州、廣州、成都等22城上線順風車業(yè)務(wù)。2月22日，哈啰出行宣布，哈啰順風車在全國300多個城市上線運營。今年“五一”之前，哈啰順風車還拿出5億元成立“順風綠色出行基金”。

6月初，有廣東用戶發(fā)現(xiàn)，高德地圖海報顯示，高德將在廣東省與武漢市開啟順風車車主招募活動。對此，高德方面表示，高德公益順風車確已開始部分城市車主招募，計劃近期上線試運營。

曹操出行也在進軍順風車行業(yè)。此外，還有一些區(qū)域性的平臺，如拼客順風車、一喂順風車、阿爾法順風車。一時間，順風車行業(yè)競爭激烈。

面對外部競爭，程維在滴滴順風車媒體溝通會上表示：“在我們內(nèi)部，過去這幾年的重心早就不在競爭上面了。當年優(yōu)步跟滴滴競爭時，專車領(lǐng)域競爭也很激烈，那時我們就決定不會有大規(guī)模的補貼，行業(yè)最終還是會回歸理性，看誰能提供最安全，效率最高，最便宜的服務(wù)，滴滴希望成為一個長遠健康發(fā)展的企業(yè)?！?/p>

“自從滴滴退出之后，順風車市場基本處于比較停滯的階段。盡管都在試圖打開這一市場，但并沒有特別激進的動作，所以各方還都有機會。未來很長一段時間都會是群雄紛爭的局面。”互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認為。

“順風車行業(yè)此前發(fā)生安全事件，受到很多詬病，跟各個平臺產(chǎn)品功能有缺陷，對安全不是太重視有關(guān)系。經(jīng)過一年多的安全整改，從今天滴滴發(fā)布的新的產(chǎn)品方案來看，還是有一些變化，包括限制司機接單次數(shù)，固定司機接單線路等?！敝袊斦茖W(xué)研究院應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)博士后盤和林認為。

(責編：郝冉)

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