大眾考慮向第三方開放自動駕駛系統(tǒng) 以分擔(dān)巨額研發(fā)成本

（新浪汽車 11月7日訊）據(jù)彭博社報(bào)道，大眾汽車一位高管表示，該公司愿意與其他制造商共享自動駕駛汽車系統(tǒng)。該公司正努力在此項(xiàng)成本密集型技術(shù)方面趕上Waymo等公司，這些技術(shù)可能會改變未來的移動出行方式。

大眾集團(tuán)負(fù)責(zé)自動駕駛業(yè)務(wù)的高級副總裁亞歷山大·希金格（Alexander Hitzinger）表示，除了與福特汽車公司簽署的一項(xiàng)協(xié)議之外，還有一些合作項(xiàng)目可能有助于更廣泛地分?jǐn)偝杀尽?/p>

今年7月，大眾和福特宣布，雙方將進(jìn)一步強(qiáng)化雙方的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，將合作領(lǐng)域擴(kuò)展至電動汽車領(lǐng)域和自動駕駛領(lǐng)域。大眾將向福特旗下自動駕駛子公司Argo AI投資26億美元，包括現(xiàn)金10億美元，以及大眾位于慕尼黑的自動智能駕駛部門（AID）估值16億美元，將成為Argo AI在歐洲的新總部。

希金格表示：“我們確實(shí)需要在一些領(lǐng)域迎頭趕上，但我們在這方面的差距并不大，作為大眾集團(tuán)，我們真的可以產(chǎn)生非常大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這將是一場規(guī)模游戲。”

大眾開自動駕駛汽車的努力可以追溯到十多年來由美國國防高級研究項(xiàng)目局主持的項(xiàng)目。但大眾集團(tuán)業(yè)務(wù)分散——擁有12大品牌和122家工廠，導(dǎo)致研發(fā)分散，最后慢慢落后于競爭對手。

希金格今年1月從蘋果公司（Apple Inc。）跳槽到大眾集團(tuán)。他曾參與了蘋果公司“泰坦”電動汽車項(xiàng)目，并在保時(shí)捷賽車部門擔(dān)任關(guān)鍵的工程職位，現(xiàn)在負(fù)責(zé)新成立的大眾汽車自動駕駛公司（VWAT）。

上個月，大眾汽車集團(tuán)宣布成立自動駕駛子公司VWAT，并將其總部設(shè)在位于德國的慕尼黑和沃爾夫斯堡。此外，VWAT還計(jì)劃2020年和2021年分別在美國硅谷和中國設(shè)立分公司

大眾汽車集團(tuán)VWAT公司將開發(fā)L4級自動駕駛系統(tǒng)，首項(xiàng)應(yīng)用案例預(yù)計(jì)為城市地區(qū)的人員和貨物流動解決方案，比如無人駕駛出租車和無人駕駛貨車，并從2025年左右開始，將這些系統(tǒng)大規(guī)模投入商業(yè)化。（Dora）

(責(zé)編：李碩)

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