10月銷量下滑5.78% 新加推秦燃油版沖擊銷量

一向低迷的燃油車開(kāi)始成為比亞迪的增長(zhǎng)引擎。日前，根據(jù)比亞迪發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)，其10月份銷量為4.1萬(wàn)輛，同比下滑15.19%，這是比亞迪自7月份以來(lái)，連續(xù)第四個(gè)月整體銷量出現(xiàn)下滑。整體銷量下滑主要受自7月份以來(lái)新能源汽車銷量下滑的影響。1-10月，比亞迪累計(jì)銷量為37.69萬(wàn)輛，同比下滑5.78%。

受今年6月新能源補(bǔ)貼退坡政策的影響，我國(guó)新能源汽車銷量從7月份開(kāi)始下跌。在燃油車方面，由于受國(guó)五切換國(guó)六的影響，以及整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)下滑，比亞迪銷量也受到波及。7月份，比亞迪新能源汽車銷量今年首次下滑，且一直持續(xù)至10月份。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪10月份新能源汽車銷量為12567輛，同比下跌54.58%。

而與此同時(shí)，比亞迪的燃油車卻在9月份出現(xiàn)年內(nèi)的首次同比增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，其燃油車9月份銷售27048輛，同比增長(zhǎng)35.17%。而這一增長(zhǎng)在10月份依然延續(xù)，10月比亞迪燃油車銷量為28563輛，同比增長(zhǎng)37.12%，增幅相比9月份進(jìn)一步增大。具體到細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，比亞迪在轎車和SUV板塊均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，但在MPV板塊依然下滑。

從主銷車型來(lái)看，比亞迪燃油車和新能源車銷量銷量反轉(zhuǎn)的情況更加直觀。其中，在補(bǔ)貼新政實(shí)施后的7月11日上市的緊湊型SUV宋Pro，成為比亞迪燃油車銷量上升的主要因素。數(shù)據(jù)顯示，宋Pro上市后兩個(gè)月銷量均突破萬(wàn)輛。宋Pro上市時(shí)推出了三種動(dòng)力車型，包括燃油版、混動(dòng)版以及純電動(dòng)版，而8月份數(shù)據(jù)顯示，宋Pro燃油版銷量占整個(gè)家族銷量比例高達(dá)八成以上。

此外，比亞迪中大型SUV唐系列的三種動(dòng)力車型中，燃油版和新能源版的銷量也在7月份前后出現(xiàn)明顯倒掛。6月份，比亞迪唐DM和唐EV的累計(jì)銷量占唐系列比例為60%，而到了8月份這一占比數(shù)字則不足五成，反之燃油版成為其銷量最高的版本。

此前，業(yè)內(nèi)認(rèn)為在新能源汽車增速迅猛的形勢(shì)下，比亞迪將逐步弱化燃油車的投入，雖然比亞迪對(duì)外宣稱不會(huì)放棄燃油車，但其內(nèi)部人士告訴記者，重心仍然會(huì)放在新能源車領(lǐng)域。但在今年下半年新能源車難以回暖的形勢(shì)下，比亞迪也許只能靠燃油車助力銷量回暖。

在燃油車方面，比亞迪正在加速進(jìn)行產(chǎn)品迭代。11月5日，比亞迪對(duì)王朝家族的首款車型秦推出了新款，包括兩個(gè)燃油版和EV兩個(gè)版本，其中全新秦燃油版售價(jià)區(qū)間為5.99萬(wàn)-7.69萬(wàn)元（2020年1月25日前首批車主專享），全新秦EV售價(jià)區(qū)間為12.99萬(wàn)-13.99萬(wàn)元（綜合補(bǔ)貼后）。

值得注意的是，2013年比亞迪秦首次上市至今的六年時(shí)間里，僅推出過(guò)DM和EV兩種動(dòng)力版本，此次燃油版為全新加推的版本。事實(shí)上，在秦Pro上市之后，比亞迪秦也逐漸銷聲匿跡。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者了解到，隨著此次兩款新車的上市，秦DM依舊停售，接下來(lái)只銷售EV版和燃油版。從新版秦的定價(jià)和限時(shí)優(yōu)惠策略來(lái)看，今年全年銷量或?qū)⑼认禄谋葋喌?，依靠燃油車?yán)瓌?dòng)銷量回升的意圖十分明顯。

秦所在的緊湊型轎車市場(chǎng)，占整個(gè)轎車市場(chǎng)份額高達(dá)六成以上，在整個(gè)市場(chǎng)如果秦能擴(kuò)大銷量，對(duì)比亞迪銷量的提升效果將立竿見(jiàn)影。不過(guò)，緊湊型轎車市場(chǎng)競(jìng)品車型很多，不僅有合資品牌的威朗、速騰、卡羅拉等爆款車型，還有帝豪、榮威i5等自主品牌競(jìng)品，比亞迪秦的突圍看起來(lái)并不容易。比亞迪新款秦上市之后，將和定位A+級(jí)的秦Pro一同強(qiáng)攻緊湊型轎車市場(chǎng)，搶食這一巨大蛋糕。

據(jù)了解，秦燃油版搭載博世ESP 9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這在A級(jí)轎車中并不多見(jiàn)，“安全保障超越軒逸、卡羅拉。”比亞迪分析秦的優(yōu)勢(shì)時(shí)稱。此外，全新秦燃油搭載比亞迪最新的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，用戶可在系統(tǒng)上自由安裝300萬(wàn)+APP應(yīng)用，如車內(nèi)K歌、抖音等娛樂(lè)系統(tǒng)。相比合資A級(jí)轎車，比亞迪秦延續(xù)了自主品牌配置豐富的優(yōu)勢(shì)。

而全新秦EV來(lái)自比亞迪的e平臺(tái)，工況條件下百公里能耗低至12.9kWh，NEDC綜合工況續(xù)航可達(dá)421km，實(shí)測(cè)續(xù)航最高可達(dá)628km。此外，全新秦EV也搭載DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、云服務(wù)等配置和功能，并支持整車OTA智能遠(yuǎn)程升級(jí)。

對(duì)于秦的銷量預(yù)期，比亞迪銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江對(duì)媒體表示，希望銷量能夠突破萬(wàn)輛，其中燃油版和EV版的銷量占比將為1：1。全新秦的市場(chǎng)表現(xiàn)，很大程度決定著比亞迪的全年銷量表現(xiàn)。比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在此前公開(kāi)發(fā)言中表示，比亞迪2019年銷量目標(biāo)為65萬(wàn)輛，新能源汽車銷量目標(biāo)達(dá)42萬(wàn)輛。今年1-10月，比亞迪整體銷量目標(biāo)完成率僅有58%。

(責(zé)編：郝冉)

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