本田“校正”原有戰(zhàn)略:加快第二款純電動(dòng)車研發(fā)

（新浪汽車11月11日訊）據(jù)electrek報(bào)道，與其他汽車制造商相比，本田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域落后了，到目前為止，本田推出的電動(dòng)汽車有限。但也有跡象表明，這家日本汽車制造商正在緩慢調(diào)整其戰(zhàn)略。除了明年在歐洲推出小型本田E（Honda">

本田在10月下旬在阿姆斯特丹召開的“電動(dòng)化愿景”（Electric Vision）活動(dòng)上表示，本田正在對(duì)全部產(chǎn)品線進(jìn)行“電動(dòng)化”，其中大多數(shù)產(chǎn)品會(huì)搭載混動(dòng)系統(tǒng)。本田汽車歐洲區(qū)高級(jí)副總裁湯姆·加德納（Tom Gardner）也表示：“我們將向市場推出更多的電動(dòng)化產(chǎn)品?！?這是一個(gè)良好的開端。

復(fù)古風(fēng)格的純電動(dòng)Honda E將于2020年夏天在歐洲市場亮相。但是，這款售價(jià)3.3萬美元、電池容量35.5千瓦時(shí)、續(xù)航里程125英里的的小型電動(dòng)車不會(huì)進(jìn)入美國市場。

本田將首先把電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)放在歐洲市場，因?yàn)闅W洲的電動(dòng)汽車需求正在上升。加德納對(duì)媒體表示，英國的電動(dòng)汽車市場份額從2015年的2%增長到今天的7%或8%。加德納說：“這個(gè)市場開始變得越來越重要?！?/p>

此外，歐洲排放法規(guī)也是一個(gè)主要的推動(dòng)因素。加德納說：“在歐洲，監(jiān)管政策、市場壞境和消費(fèi)者行為變化很快，這意味著歐洲向電動(dòng)化轉(zhuǎn)變的速度要比世界其他任何地方都快?！?/p>

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未來兩年的兩款小型電動(dòng)汽車是本田調(diào)整戰(zhàn)略的一個(gè)緩慢開始。盡管如此，本田表示電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在未來很有希望。

與此同時(shí)，本田的柴油車、氫燃料汽車和插電式混合動(dòng)力正在逐漸退出市場。本田歐洲總裁井上勝志（Katsushi Inoue）表示：“也許氫燃料汽車會(huì)出現(xiàn)，但那是下一個(gè)時(shí)代的技術(shù)。我們現(xiàn)在的重點(diǎn)是混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車?！?/p>

在歐洲市場，插電式混合動(dòng)力車和柴油車不在本田的規(guī)劃之中。今年9月，本田曾表示將在2021年前逐步淘汰所有柴油車。

本田汽車也在致力于創(chuàng)新充電解決方案。在阿姆斯特丹車展上，本田宣布與歐洲領(lǐng)先的能源供應(yīng)商Vattenfall合作，為電動(dòng)汽車車主提供“靈活的能源合同”。這意味著Vattenfall將為電動(dòng)汽車車主安裝本田的7.4 kw家用充電樁，并利用它來管理充電時(shí)間和使用率。

這項(xiàng)服務(wù)將于2020年在英國和德國推出，后續(xù)會(huì)推廣到其他歐洲國家。這也將為車樁雙向充電（V2G）解決方案鋪平道路。

此外，本田再一次為亞洲的電動(dòng)車車主們展示了一個(gè)創(chuàng)造性的解決方案。在最近的2019年東京車展上，本田展示了一臺(tái)自動(dòng)售貨機(jī)，提供可更換的一千瓦時(shí)電池。這一概念在2018年國際消費(fèi)電子展上首次亮相。這種所謂的移動(dòng)電源包大約有一加侖牛奶罐的大小，方便電動(dòng)車車主更換電池。

本田正在為美國市場開發(fā)一種電動(dòng)汽車平臺(tái)，用于生產(chǎn)較大的后驅(qū)和四驅(qū)汽車，且行駛里程更長，估計(jì)需要到2025年左右才能實(shí)現(xiàn)。（張婷）

(責(zé)編：林嘉興)

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