PSA高愷霖：PSA與FCA正計(jì)劃在12月簽署諒解備忘錄

11月22日，第十七屆廣州國際汽車展覽會(huì)正式拉開帷幕。本屆車展以 “新科技，新生活”為主題，展示前沿汽車科技，創(chuàng)造美好汽車生活。車展期間，新浪汽車在專訪PSA集團(tuán)執(zhí)委會(huì)成員、全球執(zhí)行副總裁兼中國及東南亞區(qū)CEO Carlos GOMES （高愷霖）中獲悉，PSA與FCA正計(jì)劃在12月達(dá)成諒解備忘錄，真正形成全球第四大汽車集團(tuán)，每年汽車銷量將超過870萬臺(tái)，旗下在全球會(huì)有14個(gè)汽車品牌。

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以下為采訪實(shí)錄

　　記者：第一個(gè)問題是本次車展標(biāo)致有哪些亮點(diǎn)，下一年我們?cè)诋a(chǎn)品引進(jìn)上是如何思考的？

第二就是神龍雙品牌終端合并目前的進(jìn)展如何？接下來會(huì)繼續(xù)進(jìn)行嗎？

高愷霖：謝謝您的問題。本屆廣州車展上我覺得我們有三個(gè)亮點(diǎn)：第一是PSA集團(tuán)的CMP和eCMP兩個(gè)全新的平臺(tái)在中國推出了，這兩個(gè)平臺(tái)主要是生產(chǎn)PSA集團(tuán)旗下中小型車的。當(dāng)然，我們還有另外一個(gè)平臺(tái)叫EMP2，這個(gè)平臺(tái)是PSA集團(tuán)生產(chǎn)中大型車的平臺(tái)，比如說旗下的標(biāo)致4008、5008，還有508L，雪鐵龍C5 Aircross天逸，DS 7等這些車都是在EMP2平臺(tái)上生產(chǎn)的。所以，本屆車展上我們把CMP和eCMP兩個(gè)全新平臺(tái)帶到了中國。

這三個(gè)平臺(tái)，CMP、eCMP、EMP2既可以生產(chǎn)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，同時(shí)也可以生產(chǎn)純電動(dòng)及插電混動(dòng)等新能源車。另外，這三個(gè)平臺(tái)可以生產(chǎn)兩廂車，SUV和三廂轎車，之前我們?cè)跉W洲推出的兩廂車標(biāo)致208，就是CMP平臺(tái)上生產(chǎn)的。今天大家看到全球首秀的標(biāo)致燃油版2008以及純電動(dòng)車e2008，這都是在CMP和eCMP平臺(tái)上生產(chǎn)的。當(dāng)然還有DS旗下的DS3">

第二個(gè)亮點(diǎn)是這次展的2008和e2008是標(biāo)致品牌第一次把旗下車型放在中國進(jìn)行全球首秀，而不是像以往一樣放在歐洲進(jìn)行產(chǎn)品首秀，這也意味著PSA集團(tuán)對(duì)中國市場的重視。2008是基于CMP平臺(tái)開發(fā)的，e2008是基于eCMP平臺(tái)開發(fā)的，這兩款車無論從外觀造型、內(nèi)飾來說都是非常好看的，屬于城市SUV類型，包括里面座艙的設(shè)計(jì)以及整個(gè)車型的配置，在各方面都是非常不錯(cuò)的。標(biāo)致2008和e2008計(jì)劃于明年年初在中國上市，大家都知道2008有兩個(gè)版本，一個(gè)是汽油版內(nèi)燃機(jī)車型，一個(gè)是純電動(dòng)車型。

第三個(gè)亮點(diǎn)是對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致品牌來說，明年上半年等于是產(chǎn)品進(jìn)入全新的開始，剛才提到了e2008和2008，明年上半年還會(huì)上市508L的PHEV插電混動(dòng)版以及4008 PHEV插電混動(dòng)版，這個(gè)4008 PHEV插電混動(dòng)版是四驅(qū)車型。所以，2020年上半年，東風(fēng)標(biāo)致將有1款純電動(dòng)車及2款插電混動(dòng)車在華上市。

記者：今年P(guān)SA集團(tuán)和FCA集團(tuán)合并了，在中國如何平衡PSA、FCA的關(guān)系？

高愷霖：您剛才提到的這個(gè)合并交易還只是處在非常初期的階段。我們離最終真正合并實(shí)現(xiàn)，還有很遠(yuǎn)的路要走。當(dāng)然如果合并真的實(shí)現(xiàn)以后，新的集團(tuán)將會(huì)變成全球第四大汽車集團(tuán)，每年汽車銷量將超過870萬臺(tái)，旗下在全球會(huì)有14個(gè)汽車品牌。

從雙方的互補(bǔ)性來說，PSA集團(tuán)在歐洲市場表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的，而FCA集團(tuán)在北美和南美的業(yè)績都是非常不錯(cuò)的。兩個(gè)集團(tuán)合并以后會(huì)產(chǎn)生大概37億歐元的協(xié)同效應(yīng)。當(dāng)然，這一切還是基于剛才所說的合并如果能夠最終成功的話。

所以還是剛才強(qiáng)調(diào)的，現(xiàn)在所處的階段還屬于非常前期，所以現(xiàn)在無法告訴您合并之后對(duì)PSA集團(tuán)在中國的業(yè)務(wù)有什么影響或者是怎么去平衡，現(xiàn)在談這個(gè)還太早。

記者：我這邊有兩個(gè)問題。第一個(gè)問題是，在中國車市整體下行的情況下，你覺得我們應(yīng)該從哪幾方面突破困境？

第二個(gè)問題是有人說PSA集團(tuán)的部分車型在歐洲很受歡迎，但是在中國市場可能表現(xiàn)沒有那么好，是因?yàn)闆]有真正理解中國用戶的需求，所以在傾聽中國用戶的聲音方面，我們有什么樣的舉措或者是規(guī)劃么？

高愷霖：首先非常感謝您的問題。神龍汽車有限公司在今年9月初推出了“元”復(fù)興計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃里面有很多針對(duì)神龍內(nèi)部的調(diào)整和改革，比如我們調(diào)整了神龍的工廠產(chǎn)能，希望它的產(chǎn)能符合目前真正的實(shí)際銷量需求，另外我們重新進(jìn)行了東標(biāo)和東雪雙品牌內(nèi)部架構(gòu)的調(diào)整和定位，讓消費(fèi)者對(duì)我們的品牌有重新的認(rèn)知，還包括其他人事的調(diào)整。比如說在工廠方面，神龍從原來的4個(gè)工廠減少到現(xiàn)在的2個(gè)工廠，這個(gè)目的就是要降低固定成本，讓神龍?jiān)谑袌錾献兊酶佑懈偁幮浴?/p>

除了這些，神龍還在進(jìn)行其它內(nèi)部的調(diào)整和改革，神龍的規(guī)劃就是到2025年，希望每年的銷量能恢復(fù)到30到40萬臺(tái)，這個(gè)銷量在中國市場來說是一個(gè)很小的份額，并不是很大的量，這個(gè)我們很清楚。從某種意義上來說，純粹的銷量可能并不是當(dāng)下最重要的東西，我們首先要保證的是企業(yè)不能虧損，要盈利。對(duì)神龍現(xiàn)在一系列的改革和變革來說，目的都是為了促進(jìn)效益的提升，提高內(nèi)部溝通等各方面的效率，改善目前經(jīng)營的狀況。

關(guān)于您的第二個(gè)問題，PSA集團(tuán)目前在華的表現(xiàn)的確還有比較大的提升空間。在激烈的市場競爭方面，我認(rèn)為企業(yè)的成功是需要很多點(diǎn)同時(shí)結(jié)合在一起才能成功的，在每個(gè)點(diǎn)都要做到很好的情況下，業(yè)績才會(huì)提升。所以我們要有好的產(chǎn)品，好的技術(shù)，成本控制得很好，然后有很強(qiáng)能力的經(jīng)銷商，銷售和市場策略做得很好，同時(shí)產(chǎn)品定價(jià)也很不錯(cuò)。只有這些因素都集中到一起的時(shí)候，才有可能在業(yè)績上有所突破。我認(rèn)為我們過去在這方面做的不足。

本次廣州車展PSA集團(tuán)在中國開始的電氣化攻勢(shì)，我認(rèn)為對(duì)我們來講可能是一個(gè)新的起點(diǎn)，新的征程。我們明年上半年會(huì)推出4款純電和插電混動(dòng)的新能源車型，電氣化對(duì)我們來說是一個(gè)新的機(jī)會(huì)。

此外，我們現(xiàn)在也大力加強(qiáng)了新產(chǎn)品在前期開發(fā)時(shí)候的產(chǎn)品調(diào)研，我們前期會(huì)去跟顧客和經(jīng)銷商溝通，了解消費(fèi)者究竟喜歡什么樣的內(nèi)飾，造型等等。我們會(huì)把調(diào)研的結(jié)果反饋給設(shè)計(jì)研發(fā)部門。我也知道要取得業(yè)績的大幅提升并不是短期內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)的，這是一個(gè)長期的過程，不可能一蹴而就，但現(xiàn)在我們已經(jīng)在做這些事情并進(jìn)行大力改進(jìn)了。

記者：之前我們都知道重慶長安汽車股份有限公司把他們?cè)陂L安PSA的股份出售出去了，我們想知道，以后我們的DS這個(gè)產(chǎn)品，有沒有可能說在其他，比如說在神龍汽車這邊進(jìn)行生產(chǎn)，因?yàn)楣S的場地也出售了。

第二個(gè)問題，神龍汽車也看到有一些推進(jìn)和改進(jìn)，那么您認(rèn)為現(xiàn)在的節(jié)奏和目前短期的效果是否滿意？是否達(dá)到了預(yù)期？

高愷霖：關(guān)于第一個(gè)問題，首先大家都知道DS進(jìn)入中國時(shí)間并不長，只有幾年時(shí)間，PSA集團(tuán)是2011年11月跟重慶長安汽車股份有限公司成立了長安PSA這個(gè)合資公司。DS也是一個(gè)非常年輕的汽車品牌，這個(gè)品牌從誕生到現(xiàn)在也只有幾年時(shí)間。DS過去幾年在華的銷售業(yè)績并不是特別理想，重慶長安打算出售他們?cè)陂L安PSA合資公司50%的股份，我們也能理解他們?cè)谶@方面的需求，所以從公司經(jīng)營的角度，長安汽車有他自己的考慮，這一點(diǎn)我們非常能理解，當(dāng)然我們也要感謝重慶長安在過去8年里對(duì)DS品牌的支持和幫助。但無論如何，DS肯定不會(huì)退出中國，我們會(huì)繼續(xù)在中國發(fā)展DS品牌。我們會(huì)對(duì)我們?cè)谌A現(xiàn)有的75000名DS用戶負(fù)責(zé)。針對(duì)DS品牌未來在華，我們會(huì)采用一種新的發(fā)展模式，就是DS品牌未來在華的銷售和營銷團(tuán)隊(duì)會(huì)100%由PSA來經(jīng)營。補(bǔ)充一點(diǎn)，明年我們會(huì)把DS品牌的第一款純電動(dòng)車DS3 CROSSBACK E-TENSE進(jìn)口到中國來銷售。

我想說的是，剛才這位女士提到的，在神龍生產(chǎn)DS汽車，它確實(shí)是一種可能性，不過目前，我們沒有計(jì)劃把DS放在神龍公司生產(chǎn)，當(dāng)然，謝謝這位女士很好的提議，這也許是一個(gè)可能性。

關(guān)于剛才問的第二個(gè)問題，就我個(gè)人而言，我從來不是一個(gè)容易滿足的人，但如果要說神龍汽車改革以后有沒有什么新的變化，我覺得還是有的。首先第一點(diǎn)就是，我們覺得現(xiàn)在在品牌形象的提升跟改善方面相對(duì)前些年來說要好，最近一兩年上市的4008、5008、508L，包括今天全球首秀的2008、e2008，這些都新一代的車型，跟前些年，比如說過去賣的標(biāo)致301或者說其他的車型要好很多。因?yàn)榍靶┠赇N售的車型相對(duì)來說產(chǎn)品本身的形象會(huì)略低一點(diǎn)，而且之前產(chǎn)品的溢價(jià)能力也不是很好，所以現(xiàn)在雪鐵龍和標(biāo)致的全新一代車型出來以后，我們?cè)谄放菩蜗筮@方面有了改善。

第二，正是因?yàn)檫@些新車型的推出，這些新車型利潤相對(duì)來說會(huì)高一些，我們的利潤情況可能會(huì)得到一些改善。

第三，很高興看到我們現(xiàn)在推出的這些車型正逐漸被客戶接受，因此品牌形象也在逐步得到改善和提升。大家知道今年是中國汽車市場的“寒冬”，現(xiàn)在神龍公司也不可能說在短期內(nèi)馬上實(shí)現(xiàn)多大的成績。但是現(xiàn)在能看到他們有動(dòng)力和有朝好的方向發(fā)展的趨勢(shì)，至少可以看到神龍內(nèi)部管理人員正努力去改變很多事情以及內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)。

第二，神龍內(nèi)部，就剛才大家說的東風(fēng)集團(tuán)跟PSA雙方的股東也是一致決議要改變神龍內(nèi)部的運(yùn)行效益跟管理結(jié)構(gòu)，這是“元”計(jì)劃的一部分?，F(xiàn)在雙方股東決定取消神龍的雙簽制度，雙簽制度就是過去中法雙方部門都要去簽字才能使一項(xiàng)決議生效，但這是不符合現(xiàn)在快速市場發(fā)展的變化的。所以這個(gè)方面，我們已經(jīng)在做了，明年可能會(huì)逐步看到效果。

記者：剛才您提到新能源是PSA集團(tuán)發(fā)展的新機(jī)遇，自從6月底新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，看到新能源汽車銷量迅速下滑，您認(rèn)為中國新能源汽車市場真正的銷量，或者真正的潛力足以支撐PSA對(duì)它這么大的期待，您對(duì)這個(gè)市場還有信心嗎？

高愷霖：您剛才提的是非常好的問題。中國政府對(duì)于新能源車補(bǔ)貼取消或以后，個(gè)人認(rèn)為，之前那些賣得比較好的新能源車，相對(duì)來說價(jià)格比較低，或者相對(duì)來說可能比較低端一些的車型，他們需要靠補(bǔ)貼去促進(jìn)銷量。但是未來汽車行業(yè)大趨勢(shì)肯定是新能源，肯定是電氣化。新能源實(shí)際上它的發(fā)展是需要巨大的成本，那么這個(gè)成本需要有人來承擔(dān)，誰來承擔(dān)？無非就三個(gè)承擔(dān)對(duì)象，即政府，主機(jī)廠，或者消費(fèi)者，這3個(gè)誰來承擔(dān)這個(gè)成本，所以說這方面的成本非常高。

比如說新能源車?yán)锩骐姵亟M，電池組是需要很大投資，投資額巨大。還有就是，對(duì)中國的新能源市場來說，我認(rèn)為機(jī)會(huì)依然在那里，而且中國體量那么大，新能源還沒真正發(fā)展起來，等它發(fā)展起來，它依然有很大的空間，所以我不擔(dān)心將來新能源車發(fā)展勢(shì)頭會(huì)被削弱。

在中國目前正興起的這一波電氣化時(shí)代之前，我們可能在華做得不夠好，但是電氣化時(shí)代的到來是我們?cè)谌A的第二次計(jì)劃，我們要好好抓住這次機(jī)會(huì)，這就是為什么我們把e2008純電動(dòng)版放到廣州進(jìn)行全球首秀的原因，就是我們重視這個(gè)市場。對(duì)我們來說，e2008的全球首秀更多的是傳達(dá)我們想改變目前品牌形象的決心，我們通過電氣化和這些電氣化產(chǎn)品，來改變PSA之前在華沒有做好的品牌形象，扭轉(zhuǎn)品牌形象現(xiàn)階段可能比單純的提升銷量要重要一些。

記者：有一個(gè)問題想請(qǐng)教一下，因?yàn)槠囆袠I(yè)有這么一句話，現(xiàn)在所作所作是決定兩年后的表現(xiàn)，像我們今天這種市場表現(xiàn)，可能就是我們兩年前缺了一些課，就像之前說的現(xiàn)在在努力的補(bǔ)課，但僅僅補(bǔ)課是不夠的，我們還要為接下來的市場，為兩年后的市場定位做一些準(zhǔn)備。可能電氣化只是其中一個(gè)環(huán)節(jié)，但僅僅只是電氣化好像不夠，因?yàn)橹袊酉聛淼氖袌?，一個(gè)是消費(fèi)升級(jí)，一個(gè)是換購。我想問，我們?cè)谘a(bǔ)課的同時(shí)，針對(duì)換購和消費(fèi)升級(jí)，因?yàn)檫@兩個(gè)方面，中國有很多方向，包括智能化、網(wǎng)聯(lián)化這些很新鮮潮流的方面，我們有沒有什么樣的規(guī)劃或者準(zhǔn)備？

高愷霖：您問的問題非常好，當(dāng)然電氣化不是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的全部。剛才提到自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車，還有很多方面都需要去完善才能做得更好。我想說的是，在過去，雪鐵龍和標(biāo)致兩個(gè)品牌在華有16個(gè)產(chǎn)品，雪鐵龍有8個(gè)，標(biāo)致有8個(gè)，現(xiàn)在我們要把它們進(jìn)行削減，我們只保留優(yōu)秀的車型，這些車型在造型設(shè)計(jì)、科技裝備等等各方面都是很現(xiàn)代和先進(jìn)的。到2020年，我們會(huì)把上面提到的原來雪鐵龍和標(biāo)致在華的16款產(chǎn)品削減到10款，即變成每個(gè)品牌各有5款。我們的目的就是把一些以前不掙錢的，或者說相對(duì)車型認(rèn)知度跟消費(fèi)者認(rèn)知不是很好的車型要把它砍掉，把精力放在溢價(jià)能力比較高的車型上。所以，第一是我們會(huì)削減車型，會(huì)進(jìn)行更高效的產(chǎn)品陣容組合。

第二個(gè)就是關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)方面，比如傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面，我們有一個(gè)1.2 L排量的PureTech 3缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它連續(xù)4年在歐洲獲得了“年度國際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)，這款汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不論在加速性、油耗、震動(dòng)、平順性還是在噪音等各個(gè)方面的表現(xiàn)都非常突出。這款發(fā)動(dòng)機(jī)從去年開始已經(jīng)裝配在我們的車上了，并且能滿足中國國6b的排放標(biāo)準(zhǔn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將全面鋪開開始裝配。還有一款發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA集團(tuán)跟寶馬合作的1.6L EP發(fā)動(dòng)機(jī)，這是我們第二款主流發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是一款非常優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款1.2L和1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)裝配到了中國的車型上，未來幾年也會(huì)持續(xù)使用這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，除了這兩款內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)之外，我們還有純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力的動(dòng)力總成，這些會(huì)構(gòu)成我們?cè)趧?dòng)力總成方面的技術(shù)陣容。

在車輛互聯(lián)方面， 我們跟華為簽署了全球的戰(zhàn)略合作協(xié)議。比如說去年上市的DS7這款車，它上面的互聯(lián)系統(tǒng)就是同華為和合作的。今天全球首秀的全新“2008”也會(huì)裝配新的車載互聯(lián)系統(tǒng)。綜合以上我提到的，一個(gè)廠家或者一個(gè)品牌很難在所有的方方面面都做得最好。比如說要在自動(dòng)駕駛、車輛互聯(lián)、動(dòng)力總成、造型設(shè)計(jì)、電氣化都要做得最好，這是很難的。因?yàn)檫@需要巨大的投資和資源，如果我們把全部的這些科技都配置到車上去，那么最終還是消費(fèi)者要用購買價(jià)格來承擔(dān)的，可能消費(fèi)者覺得我不愿意花那么多錢去買一臺(tái)所有的頂尖科技和流行技術(shù)都配備的車。

記者：我這邊有兩個(gè)問題，一個(gè)問題是，現(xiàn)在市面上各車企都推出純電動(dòng)車型，包括BBA，甚至是特斯拉等。最近準(zhǔn)備上市的e2008有什么核心優(yōu)勢(shì)，可以為我們介紹一下。

第二個(gè)問題，雪鐵龍也好，標(biāo)致也好，最近也各自推出了自己的服務(wù)品牌，想了解一下現(xiàn)在的情況是怎樣？而且某些地區(qū)一個(gè)店可以銷售兩個(gè)不同品牌的車型，現(xiàn)在這個(gè)策略會(huì)作為接下來新的部署嗎？

高愷霖：首先非常感謝您提的這個(gè)問題，也感謝把標(biāo)致e2008跟特斯拉、奧迪、奔馳等品牌進(jìn)行比較。e2008對(duì)我們來說開拓了標(biāo)致品牌在中國的電氣化新時(shí)代，它是一款主流的B級(jí)SUV車，對(duì)消費(fèi)者來說是根據(jù)性價(jià)比的車。這個(gè)車相比剛才提到的奧迪、寶馬這些純電動(dòng)車，其實(shí)在車輛性能方面，他們或多或少是差不多的，有個(gè)別的性能e2008可能還突出一些。但是從消費(fèi)者購買成本來說，他可能是花錢更少更適用的純電動(dòng)車。

回答您的第二個(gè)問題，雪鐵龍和標(biāo)致推出一些新的服務(wù)品牌和服務(wù)理念，剛才我也有提到，要想在市場獲得成功，要多個(gè)方面共同結(jié)合起來，比如說要有產(chǎn)品、技術(shù)、營銷、服務(wù)等等，現(xiàn)在我們的產(chǎn)品已經(jīng)有了很大的改善，因?yàn)楝F(xiàn)在新一代的產(chǎn)品比前一代要好，所以現(xiàn)在我們?cè)诜?wù)上要有提升和改進(jìn)。關(guān)于售后服務(wù)舉措的改善是我在南美積累的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。我在負(fù)責(zé)PSA集團(tuán)南美業(yè)務(wù)的時(shí)候，我們?cè)谀鞲绾桶臀饕灿羞@樣的客戶關(guān)愛服務(wù)體系，這和現(xiàn)在東風(fēng)標(biāo)致跟東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)新推出的“藍(lán)色關(guān)愛2.0”和“家一樣的關(guān)懷”服務(wù)承諾是類似的。我們會(huì)持續(xù)貫徹兩個(gè)品牌在華的客戶關(guān)愛服務(wù)體系和理念，讓消費(fèi)者切實(shí)感受到買我們的車放心，用我們的車放心。

在歐洲，一個(gè)汽車經(jīng)銷商可以代理多個(gè)品牌，有時(shí)你會(huì)看見幾個(gè)品牌的銷售店面緊挨在一起，但他們卻共用售后車間等。現(xiàn)在國內(nèi)是處于車市寒冬，整體中國市場大環(huán)境都不太好，經(jīng)銷商就需要縮減開支控制成本，他們還要繼續(xù)經(jīng)營下去，他們需要盈利，所以我們要為經(jīng)銷商考慮怎樣幫助他們?nèi)ス?jié)約成本。我們的雙品牌店開了之后，標(biāo)致跟雪鐵龍兩個(gè)品牌依然還是分開的，還是獨(dú)立的品牌身份，這個(gè)是沒問題的。這樣以來，經(jīng)銷商的整體運(yùn)營成本也就削減了，他們也有更多資源和精力可以去向客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)了。

現(xiàn)在在全國已經(jīng)開了5家雙品牌經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)了，我們還會(huì)繼續(xù)推進(jìn)這一計(jì)劃，最終目標(biāo)是全國80%的店面都能實(shí)現(xiàn)雙品牌運(yùn)營，這是我們的目標(biāo)。

記者：我想問一個(gè)問題，剛才提到很多神龍的方面，還有DS在中國發(fā)展的一些情況。您作為PSA的成員，您在中國的重點(diǎn)究竟是向集團(tuán)傳遞中國的聲音，還是在中國市場貫徹PSA集團(tuán)的理念？

高愷霖：我的主要職責(zé)是改善中國業(yè)績，提升PSA集團(tuán)在華的盈利狀況。當(dāng)然，我的職責(zé)有一部分是需要把中國的市場情況反饋到董事會(huì)，中國市場現(xiàn)在到底是怎樣的情況？PSA集團(tuán)是一家全球化的公司，我作為執(zhí)委會(huì)成員，也要執(zhí)行董事會(huì)相關(guān)的決議能夠落地到中國。中國和巴黎的信息交流非常重要，但這不是由我一個(gè)人去完成，比如我們?cè)谏虾Ｓ幸粋€(gè)有600多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，他們會(huì)和跟總部的研發(fā)部門對(duì)接，研發(fā)體系就是他們?nèi)ソ涌?。我還有本地產(chǎn)品規(guī)劃的團(tuán)隊(duì)，他們研究中國的產(chǎn)品和競品，他們也要和他們?cè)诎屠璧漠a(chǎn)品規(guī)劃總部進(jìn)行信息的交換，所以這些信息的交流不是由我一個(gè)人去傳遞?？偟膩碚f， 我在中國主要有兩個(gè)任務(wù)，第一個(gè)就是提升業(yè)績，這是我的主要目標(biāo)。第二目標(biāo)是發(fā)掘和培養(yǎng)人才，我需要發(fā)現(xiàn)并找到更多本土化人才，以為PSA集團(tuán)在華的長期發(fā)展提供更好的人才儲(chǔ)備。

還有就是今年4月份，PSA集團(tuán)在中國成立了一個(gè)采購中心，這個(gè)采購中心的目的就是幫助集團(tuán)在華采購零部件以供應(yīng)給我們?cè)跉W珠的工廠，甚至是PSA集團(tuán)的全球工廠，這也是我的職責(zé)和范圍之一。

記者：從2018年2月起，您擔(dān)任PSA集團(tuán)中國及東南亞區(qū)的CEO到現(xiàn)在，您最大的發(fā)現(xiàn)和感悟是什么？

高愷霖：首先第一就是對(duì)市場的理解，中國汽車市場是一個(gè)非常復(fù)雜的市場，可以說是全球最復(fù)雜的市場，全球所有的汽車品牌在這里都有呈現(xiàn)，除此以外，還有中國很多的本土品牌，中國是一個(gè)大國，這個(gè)國家有不同的地域文化，甚至一線跟四五線城市的顧客對(duì)汽車的消費(fèi)和需求也不一樣，所以中國市場是非常復(fù)雜的。

第二個(gè)發(fā)現(xiàn)就是如果你的品牌之前做得好，但是你在過去幾年中，失去了陣地，丟失了你的市場份額，你想把它再撿回來是比較難的。因?yàn)樵谥袊袌?，那些知名度已?jīng)打開的品牌他們會(huì)長期占據(jù)市場，因?yàn)樗麄円呀?jīng)有了穩(wěn)定的客戶群和知名度。這可能跟其他市場不太一樣，所以一旦你丟失了市場份額，你想再撿回來比較難。

第三個(gè)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)全球的汽車消費(fèi)者通常都差不多，他們都希望汽車有更好的配置，希望價(jià)格便宜，希望造型美觀，還希望車輛裝備了好的技術(shù)，全球消費(fèi)者大體都一樣。但是國情不一樣，我發(fā)現(xiàn)有一些不同的點(diǎn)，中國它國土遼闊，你要出遠(yuǎn)門可能要坐飛機(jī)或者坐高鐵，中國高鐵很發(fā)達(dá)。歐洲國土面積小，人們傾向于開車出門，無論是近郊還是遠(yuǎn)郊都是開車，開車的話，他們就對(duì)車的操控性、底盤等這些車本身的特質(zhì)特別的看重。中國的城市都很大，人口也很多，城市里平均日常通行車速相對(duì)比較低，那么他待在車?yán)锩娴臅r(shí)間就會(huì)相對(duì)較長，中國消費(fèi)者可能更看重車內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)性，中控有沒有超級(jí)大屏等等，所以這導(dǎo)致了中歐消費(fèi)者對(duì)車的需求差異比較大，而且中國消費(fèi)者對(duì)價(jià)格方面要求也是比較高的。

第四個(gè)發(fā)現(xiàn)，我對(duì)中國整體的印象是非?，F(xiàn)代，而且整體的基礎(chǔ)建設(shè)做得非常好，在這個(gè)國家，當(dāng)事情或項(xiàng)目一旦被決定，整個(gè)的執(zhí)行力非常強(qiáng)，這是非常震撼的。中國人也非常友好。

記者：我想了解一下，長安汽車掛牌出售轉(zhuǎn)讓PSA50%股權(quán)，現(xiàn)在有沒有一個(gè)確定的接手對(duì)象？

高愷霖：長安汽車掛牌出售它在長安PSA50%的股份，至于誰來接手他們的股份，現(xiàn)在我們也不知道?？赡芩麄儝炫浦?，也許有新的人或者公司愿意接手他們的股份，這個(gè)新的人或者公司也許希望通過這種快速的方式進(jìn)入到汽車行業(yè)、也許他想利用長安PSA工廠現(xiàn)成的廠房或者技術(shù)、也許有其它的考慮，這些我們都不知道。這個(gè)問題可能問長安汽車更合適一些。不論長安汽車出售其所持的長安PSA50%股份的事情如何進(jìn)展，有一點(diǎn)是可以明確的，那就是DS是不會(huì)退出中國市場的，我們會(huì)在中國長期發(fā)展。比如上周DS品牌在巴黎就開展了一場“E-DS”體驗(yàn)周活動(dòng)，也就是關(guān)于DS品牌電氣化的活動(dòng)，我們邀請(qǐng)了中國的25家DS品牌經(jīng)銷商過去，我們給他們呈現(xiàn)了DS品牌未來的發(fā)展戰(zhàn)略，他們對(duì)我們的未來車型和發(fā)展戰(zhàn)略是非常感興趣及有信心的。

記者：接著這個(gè)問題問一下，不管誰來接手肯定是會(huì)成為一個(gè)新的合作伙伴，PSA對(duì)新的合作伙伴采取怎樣的合作方式？因?yàn)槟鷦偛盘岬?，銷售和營銷團(tuán)隊(duì)是100%由PSA的人來經(jīng)營

高愷霖：首先，我們過不了多久就會(huì)有完整的信息向大家發(fā)布。當(dāng)然不論怎樣，DS品牌在華的目標(biāo)很簡單，因?yàn)榉▏F(xiàn)在在中國市場還沒有豪華車品牌，我們的目標(biāo)就是要在中國汽車市場打造有影響力的法國的豪華車品牌。我們會(huì)與消費(fèi)者走得更近，我們?cè)谌碌腄S經(jīng)營戰(zhàn)略中可能會(huì)在營銷模式上采用數(shù)字化運(yùn)營策略。很抱歉，我現(xiàn)在可能不能告訴你關(guān)于這方面的更多的信息，但是我們?cè)诿髂昴瓿醯臅r(shí)候會(huì)有一套完整的信息告訴大家，我們將告訴大家PSA集團(tuán)將怎樣使DS品牌在華重新開始。

記者：之前在今年上海車展的時(shí)候，有提到PSA在中國遇到一定的挫折，尋找了幾個(gè)原因，包括品牌價(jià)值傳遞不夠，在華業(yè)務(wù)的運(yùn)營效率不高等等，在過去一段時(shí)間，針對(duì)這幾個(gè)問題，你們做了什么調(diào)整？

高愷霖： 針對(duì)第二點(diǎn)，我們的解決方案就是推出神龍公司的“元”復(fù)興計(jì)劃?！霸庇?jì)劃的目的就是改變以前比較龐雜臃腫的組織機(jī)構(gòu)以及效率低下的運(yùn)營，東風(fēng)汽車和PSA集團(tuán)雙方股東也一致同意了要精減機(jī)構(gòu)， 迅速提升效率和簡化流程?！霸庇?jì)劃最近具體的實(shí)施是，就在上周11月18號(hào)神龍調(diào)整了東標(biāo)和東雪兩個(gè)品牌的組織機(jī)構(gòu)，取消了之前實(shí)行的中法雙簽制度，目的就是為了更高效，更精簡。

第二，針對(duì)第一點(diǎn)，大家可以看到我們?cè)跇?biāo)致品牌上已經(jīng)做出了改變，譬如標(biāo)致在華的品牌口號(hào)有了變化，今天的標(biāo)致展臺(tái)相比之前也有了新的變化和調(diào)整，這些變化正在進(jìn)行。但成績不是說一瞬間就能短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的，我們會(huì)持續(xù)不斷的改善這兩個(gè)方面，目前我們正在提升的過程中。我相信再多給我們點(diǎn)時(shí)間，成效一定會(huì)更加明顯

記者：剛才高總也跟我們?cè)敿?xì)介紹了網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化具體的策略，我們比較關(guān)心的是，有沒有可能接下來推出一些專車服務(wù)的內(nèi)容，因?yàn)橄駯|標(biāo)現(xiàn)在也全面電動(dòng)化。PSA有FREE2MOVE這個(gè)移動(dòng)出行品牌，那有沒有可能你們通過這個(gè)品牌在中國做一些專車部署，做這樣的數(shù)據(jù)收集推進(jìn)等等？

高愷霖： PSA集團(tuán)在共享出行方面已經(jīng)開展了業(yè)務(wù)，我們有個(gè)品牌叫FREE2MOVE。 這個(gè)品牌現(xiàn)在歐洲有400萬客戶，我們已經(jīng)在德國柏林、美國華盛頓、法國巴黎、西班牙馬德里、中國武漢等許多城市都有共享出行業(yè)務(wù)。在武漢我們這個(gè)業(yè)務(wù)叫FREE2MOVE易微享。

我個(gè)人理解就是現(xiàn)階段用共享汽車出行的這些客戶，他們的想法和需求很簡單，就是我從A點(diǎn)要去B點(diǎn)，我需要一輛車能開過去。他們也許并不是特別在乎這車是否有很好的互聯(lián)功能、或者說是對(duì)車輛本身的性能有很高的要求，他們使用的目的就是較短距離的從這個(gè)地方到另外一個(gè)地方，以方便出行。

(責(zé)編：李碩)

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