近日，國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車召回管理部主任肖凌云分享了一組數(shù)據(jù)，2013年至2018年，與汽車智能系統(tǒng)和功能相關的召回共有20次，涉及20.69萬輛；涉及軟件的召回次數(shù)達109次，涉及車輛191萬輛，召回次數(shù)與召回數(shù)量呈明顯上升趨勢，未來或成汽車召回當中的“重災區(qū)”。
“因軟件問題導致的汽車召回明顯增多”
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，汽車上搭載的電子元器件也越來越多，除了此前備受用戶關注的信息網(wǎng)絡安全之外，軟件缺陷還能導致很多其他問題。比如最近斯巴魯召回部分進口森林人、斯巴魯XV車型便是因為發(fā)動機控制單元的控制程序存在不合理，可能造成車輛行駛過程中發(fā)動機熄火，甚至造成追尾事故。所以，消費者對于汽車產(chǎn)品的軟件缺陷同樣應當重視。
“斯巴魯XV”
另外，隨著OTA（指通過遠程無線方式對軟件進行升級的方式）技術的發(fā)展，現(xiàn)在很多汽車廠商均采用了這一較為靈活的方式對其軟件進行升級。針對這一趨勢，肖凌云稱，國家市場監(jiān)管總局已對汽車廠商OTA升級服務做出相關要求。
“國家將加強對OTA召回活動的監(jiān)管”
據(jù)悉，未來國家將建立統(tǒng)一的OTA升級備案平臺，對OTA升級技術服務活動不備案的情況進行調查；對采用OTA升級方式的召回活動的信息安全性進行評估；對采用OTA升級方式的召回活動進行重點監(jiān)督和召回效果評估等，以保證終端用戶的安全。
(責編：李碩)
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