（新浪汽車 11月27日訊）據(jù)electrek報(bào)道，捷豹路虎經(jīng)典車部門（Jaguar Land Rover Classic）經(jīng)理保羅·赫加蒂（Paul Hegarty）在一封信件中表示，該公司已經(jīng)決定暫停E-type Zero的繼續(xù)開發(fā)和量產(chǎn)。
“我遺憾地通知，我們做出了一個(gè)艱難的決定，將暫時(shí)停止E-type Zero的開發(fā)和量產(chǎn)進(jìn)程?！焙占拥僬f道，但沒有指出項(xiàng)目暫停的具體原因。雖然捷豹路虎沒有宣布E-type Zero的徹底“死亡”，但似乎也不太可能“重見天日”。
赫加蒂表示：“盡管我們期待著在未來能為我們的客戶帶來這種創(chuàng)新的車型和技術(shù)，但目前我們的資源將主要集中在下一代世界級(jí)的經(jīng)典產(chǎn)品和服務(wù)上?！?/p>
2017年9月，捷豹路虎在首屆科技節(jié)上，展示了以捷豹經(jīng)典車型E-type為基礎(chǔ)打造而成的電動(dòng)汽車——捷豹E-type Zero車型。自捷豹E-type于1961年發(fā)布以來，這一經(jīng)典車型便贏得舉世矚目，而捷豹E-type Zero的到來更為傳奇注入了嶄新的生命力。
當(dāng)時(shí)，捷豹路虎經(jīng)典車部門總監(jiān)Tim Hannig表示：“捷豹E-type Zero將經(jīng)典車型的動(dòng)感駕馭和前瞻的電動(dòng)性能加以結(jié)合，會(huì)帶來前所未有的駕乘體驗(yàn)，希望通過捷豹E-type Zero的推出，可以將經(jīng)典車的魅力延續(xù)下來。目前，我們正在進(jìn)行量產(chǎn)前的考察，非常期待消費(fèi)者對(duì)這款產(chǎn)品的反饋?！?/p>
根據(jù)介紹，捷豹E-type Zero搭載220千瓦電動(dòng)系統(tǒng)，單個(gè)鋰電池組容量為40千瓦時(shí)，通過家庭充電樁約6-7小時(shí)充滿。該系統(tǒng)由捷豹路虎工程師與電動(dòng)系統(tǒng)專家參考經(jīng)典車型聯(lián)合開發(fā)，并對(duì)即將上市的捷豹I-PACE量產(chǎn)版進(jìn)行了技術(shù)與零部件的借鑒使用。捷豹E-type Zero百公里加速時(shí)長(zhǎng)為5.5秒，較捷豹E-type系列1提速約1秒，續(xù)航里程為270公里。
捷豹E-type Zero鋰電池組與普通汽油版車型所采用的XK系列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸相同、重量相似，并安裝于同一位置。電動(dòng)機(jī)位于電池組的正后方，取代了普通汽油版車型所裝載的變速箱，經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的傳動(dòng)軸能將動(dòng)力直接傳送至差速器與后橋。
一年后的2018年9月，捷豹汽車對(duì)外宣布將正式推出E-type Zero純電跑車量產(chǎn)版本，并且諸多車型部件均源自捷豹I-PACE，首批產(chǎn)品預(yù)計(jì)會(huì)在2020年夏開始交付。但轉(zhuǎn)眼之間，目前捷豹路虎暫停了該車型的一切工作。（李晶）
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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