本文轉(zhuǎn)自汽車之家
啟信寶數(shù)據(jù)顯示，11月27日，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司新增一條股權(quán)凍結(jié)風(fēng)險，股權(quán)凍結(jié)數(shù)額達(dá)2736萬人民幣，起止日期為2019年11月27日-2022年11月26日。另有消息顯示，今年12月5日，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司將有三起合同糾紛案開庭。
對此，威馬汽車方面回應(yīng)稱，威馬汽車科技集團(tuán)股份未遭凍結(jié)。威馬汽車科技集團(tuán)旗下子公司威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司與合作方發(fā)生業(yè)務(wù)糾紛，目前已進(jìn)入司法程序。對方向法院申請對威馬汽車科技集團(tuán)持有威馬新能源銷售公司的部分股權(quán)進(jìn)行司法凍結(jié)。目前威馬汽車運(yùn)營和現(xiàn)金流不受影響。
這已經(jīng)不是今年威馬汽車經(jīng)歷的第一個官司了。早在今年9月，吉利起訴威馬侵害商業(yè)秘密糾紛一案在上海高院開庭。彼時，浙江吉利控股集團(tuán)和吉利汽車研究院是以侵害商業(yè)秘密為由，將威馬汽車的四家公司告上法庭，索賠金額高達(dá)21億元。目前案件還在審理中。
為了應(yīng)對“危機(jī)”，今年9月，威馬汽車提出公司啟動新一輪的組織架構(gòu)調(diào)整，自9月1日起，沈暉將兼任銷售公司總經(jīng)理，并對銷售公司及戰(zhàn)略規(guī)劃中心進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，將“賣車”作為最重要的工作之一。
不過，從銷量層面看，威馬汽車今年銷量成績也不算理想，今年前10月共銷售1.43萬輛，僅完成2019年10萬輛目標(biāo)銷售的14%，位列新造車企排名第二。但值得一提的是，從單個車型來看，威馬EX5則以累銷1.43萬輛新造車企推出的系列車型中排名第一。
好消息是，威馬首席戰(zhàn)略官魯珀特·米切爾（Rupert Mitchell）近日稱，威馬計劃在未來6個月內(nèi)完成10億美元D輪融資，以實現(xiàn)一年推出一款新車的目標(biāo)。目前，威馬汽車設(shè)在中國湖北的第二家工廠也即將完工。
實際上，今年年中以來，隨著新能源車補(bǔ)貼的再次退坡，新能源車市銷量不斷下滑，這對于新造車企來說，壓力更是巨大。如何保證更好的銷量、更健康的資金流是企業(yè)面臨的最大難題。而未來在數(shù)十上百個新造車企中，誰將最終突破重圍，我們也將持續(xù)關(guān)注。
(責(zé)編：郝冉)
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