何小鵬：企業(yè)盈利還需時(shí)間 車(chē)市寒冬要練好“內(nèi)功”

原標(biāo)題：小鵬沖刺月銷(xiāo)萬(wàn)輛目標(biāo) 何小鵬：車(chē)市寒冬要練好“內(nèi)功”

本文轉(zhuǎn)自每日經(jīng)濟(jì)新聞

國(guó)內(nèi)車(chē)市正在“寒冬”中徘徊，新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)的“四連降”更讓形勢(shì)變得嚴(yán)峻。盡管如此，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬仍認(rèn)為，智能智造可以讓車(chē)企迎接下一個(gè)“春天”的到來(lái)。

繼首款量產(chǎn)車(chē)型G3后，小鵬汽車(chē)第二款量產(chǎn)車(chē)型——小鵬P7正式啟動(dòng)預(yù)售，新車(chē)定位于互聯(lián)網(wǎng)基因的智能轎跑，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為27萬(wàn)-37萬(wàn)元?！靶※i汽車(chē)非常有信心在將來(lái)成為智能汽車(chē)的推動(dòng)者和引領(lǐng)者?！焙涡※i表示。

值得一提的是，小鵬P7自今年上海車(chē)展首次亮相至今，訂單已超過(guò)1.5萬(wàn)個(gè)。在何小鵬看來(lái)，用更少的人、更少的品牌費(fèi)用和更好的成本控制做到更多的銷(xiāo)量，考驗(yàn)的是一種組合能力。

“如果僅是把單方面做得很好，我覺(jué)得還不夠，產(chǎn)品、差異化、成本控制、規(guī)模、品牌、經(jīng)營(yíng)效率等方面都做好才算厲害?！焙涡※i認(rèn)為，在“冬天”的時(shí)候練好內(nèi)功，才是最重要的。

“寒冬”中也孕育機(jī)遇

隨著特斯拉和許多豪華品牌電動(dòng)汽車(chē)入局，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，小鵬汽車(chē)也將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

在何小鵬看來(lái)，這是一個(gè)艱難的時(shí)間周期，但也孕育著機(jī)遇。“如果僅僅主打中低端或者低端市場(chǎng)，很容易將規(guī)模做起來(lái)，但小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品和品牌很難有實(shí)現(xiàn)全球化的可能性?！焙涡※i表示。

實(shí)際上，相較于小鵬G3補(bǔ)貼前售價(jià)，P7與其兩款高配車(chē)型之間相差近12萬(wàn)元。不難看出，P7已肩負(fù)起推動(dòng)小鵬汽車(chē)“品牌向上”的重任。

據(jù)了解，小鵬P7共推出5個(gè)主要版本車(chē)型，其中四驅(qū)高性能車(chē)型NEDC綜合續(xù)航里程550km以上；后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型，NEDC綜合續(xù)航里程650km以上。

相比于小鵬G3，小鵬P7在高度自動(dòng)輔助駕駛、語(yǔ)音交互、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、整車(chē)OTA等方面也向前跨進(jìn)了一步。作為第二代智能汽車(chē)，小鵬P7基于SEPA平臺(tái)架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)架構(gòu)內(nèi)控制器100%聯(lián)網(wǎng)，以及全面的整車(chē)OTA升級(jí)能力。

據(jù)悉，新車(chē)可通過(guò)感知用戶(hù)身份及狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛個(gè)性化設(shè)置、人臉識(shí)別啟動(dòng)車(chē)輛、駕駛員疲勞/分神預(yù)警等多項(xiàng)功能；同時(shí)，用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙虛擬鑰匙實(shí)現(xiàn)解鎖、上鎖、遙控開(kāi)啟后背箱、開(kāi)閉充電口蓋板、自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)輛召喚等功能。

“因?yàn)楸旧碛布茫※iP7可以跟手機(jī)交互、跟家庭交互、跟遠(yuǎn)程物體交互，現(xiàn)在我們還在開(kāi)發(fā)更多的互聯(lián)功能?！焙涡※i說(shuō)。

月交付1萬(wàn)輛可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡

何小鵬說(shuō)，他造車(chē)的目的并不僅僅是造出車(chē)然后賣(mài)出去，而是希望造出來(lái)的車(chē)能夠改變?nèi)藗兊纳睢?/p>

“我們需要學(xué)習(xí)汽車(chē)的所有技術(shù)，這是我們的基礎(chǔ)，隨后是規(guī)模上量，只有這樣才能把我們更多的想法和基因更好地展現(xiàn)出來(lái)，這需要一個(gè)過(guò)程，小鵬汽車(chē)的愿景是通過(guò)智能和制造把我們的出行生活做得不一樣?！焙涡※i表示。

然而，美好的愿景需要規(guī)模支撐。在何小鵬看來(lái)，月交付1萬(wàn)輛，企業(yè)才能達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。

“小鵬汽車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)有營(yíng)收了，但是企業(yè)要盈利還需要一段時(shí)間?！焙涡※i認(rèn)為，交付到1萬(wàn)輛是一個(gè)新臺(tái)階，從1萬(wàn)輛到10萬(wàn)輛是下一個(gè)更新、更難的臺(tái)階。小鵬汽車(chē)正在1萬(wàn)輛到10萬(wàn)輛之間的路上，這也是其中挑戰(zhàn)最大的一段路，跨過(guò)去下一步才能做出不一樣的產(chǎn)品，提供不一樣的服務(wù)。

小鵬汽車(chē)官方數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付新車(chē)約1.19萬(wàn)輛，位居國(guó)內(nèi)新造車(chē)企業(yè)單一車(chē)型交付量之冠，其中自動(dòng)駕駛版車(chē)型占比為89%。

如今，小鵬P7的加入將有效推動(dòng)小鵬汽車(chē)盡早達(dá)成月銷(xiāo)萬(wàn)輛的目標(biāo)。即便如此，小鵬汽車(chē)若要達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，仍有很長(zhǎng)的路要走。

11月中旬，小鵬汽車(chē)已順利完成C輪融資，融資金額為4億美元（約合28億元人民幣）。有了資金之后，如何把錢(qián)“花”好決定企業(yè)能走多遠(yuǎn)。“汽車(chē)是一個(gè)很細(xì)化和復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，并非簡(jiǎn)單地減少費(fèi)用就可以做好，要把資金投入到未來(lái)兩年發(fā)展過(guò)程中更關(guān)鍵的地方。”何小鵬認(rèn)為，關(guān)系到消費(fèi)者利益的產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)需要重點(diǎn)投入，這樣才可以在長(zhǎng)周期里取得好口碑。

(責(zé)編：郝冉)

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