本文轉(zhuǎn)自汽車之家
日前，德國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“VDA”）對2019年全球汽車銷量做出了“下滑5%”的預(yù)測，在該協(xié)會看來，由于全球經(jīng)濟形勢不景氣，以及全球最大單一市場——中國車市的銷量下滑，2019年全球汽車銷量將迎來自2008年金融危機以來的最大降幅。面向未來，VDA預(yù)計，到2020年，德國汽車銷量將下降4%，至343萬輛；歐洲汽車銷量將下降2%，至1530萬輛；美國汽車銷量將下滑3%，至1650萬輛，而中國汽車銷量預(yù)計將下滑2%，至2050萬輛。
此外，VDA還警告稱，2020年全球汽車工業(yè)將迎來更為慘烈的裁員潮。VDA主席伯恩哈德·馬特斯（Bernhard Mattes）表示：“汽車行業(yè)競爭越來越激烈，阻力越來越大。工廠產(chǎn)能利用率下降了，有限期限的雇傭合同沒有續(xù)簽，聘用短期人員的手段又重新得到使用。這意味著汽車工廠的固定員工數(shù)量可能會進一步下降?！?/p>
以德國為例，在一周前，德國三大豪華品牌BBA接連宣布裁員計劃，其中奧迪將在2025年前裁員9500人，約為公司人數(shù)的十分之一；戴姆勒計劃到2022年底在全球裁員逾10000人，相當(dāng)于其全球員工總數(shù)的3.3%。寶馬計劃到2022年底前裁員5000至6000人。除主機廠外，零部件供應(yīng)商也不能從“裁員潮”中幸免，前一段時間博世集團表示未來兩年將在德國削減1600個與內(nèi)燃機技術(shù)相關(guān)的職位；德國博澤集團也宣布未來3年將在德國裁員2000人。
目前，在需求下降，英國脫歐以及美國特朗普政府制造關(guān)稅摩擦的三重打擊下，德國汽車行業(yè)舉步維艱。為此，馬特斯呼吁德國政府減稅，以降低車企電動化和勞動力成本，幫助企業(yè)更好地把握汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)性變化。
(責(zé)編：郝冉)
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 25款騰勢D9重磅上市：全系標(biāo)配“天神之眼”高階智駕，全面躍升智駕體驗
- 售價33.98萬元起！25款騰勢D9重磅上市，再立MPV 6大標(biāo)桿
- 比亞迪“天神之眼”重磅升級！CNOA無圖城市領(lǐng)航功能全國開通
- 美媒：美國押注鈉離子電池，想擺脫對中國依賴
- 長安汽車前瞻布局再深化：5年200億競速低空經(jīng)濟
- 日媒稱本田和日產(chǎn)將開始進行合并談判，應(yīng)對電動車競爭
- 比亞迪海豹獲評2024-2025日本年度風(fēng)云車“十大最佳車型”獎 中國品牌首次
- 11月我國汽車產(chǎn)銷同比增長11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達(dá)45.6%
- 一定紅開啟電混越野新時代 最強泛越野坦克500 Hi4-Z預(yù)售價37.98萬元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個自動駕駛牌照
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
