福特預計2019年在華虧損將較上年同期減半 2021年恢復業(yè)績

（新浪汽車 12月10日訊）據(jù)路透社報道，福特汽車表示，預計其2019年全年在中國的虧損額（不包括利息和稅收）將較上年同期減少近一半；到2020年，在中國的稅前虧損將比2019年虧損將進一步減少近一半。

福特汽車還表示，2021年可能會進一步改善在華業(yè)績。但該公司在與分析師和投資者的會議上還表示，該聲明不應被解讀為對中國市場的指導。

今年第三季度，由于車輛保修成本上升、折扣幅度加大以及在中國市場業(yè)績低迷等諸多因素影響，福特凈利潤相比去年同期的9.91億美元下滑了57%達到4.25億美元。

為此，福特下調(diào)了2019年全年盈利預期，預計全年營收在65億到70億美元之間，這可能比福特2018年稅前利潤70億美元低5億美元。

福特第三季度在中國的新車銷量為131，060輛，較去年同期下降30.1%，市場份額從去年的2.9%下滑到了2.3%；合并業(yè)務造成的息稅前利潤虧損降低至2.81億美元，同比去年同期減少了9700萬美元，中國市場的虧損同比降低26%。

福特在中國的業(yè)績低迷的主要原因在于基本上沒有新車型推出，只靠老款車硬扛，與此同時，競爭對手都在不斷推出新車，競爭加劇。

在幾年前，福特在中國市場的發(fā)展還是比較順利的。2011年4月，福特在上海車展上正式公布了福特在華市場的“1515”戰(zhàn)略，即到2015年在中國持續(xù)推出15款新車。隨著這一政策，在過去的6年時間里，福特每年都保持兩位數(shù)增長。

2013年，福特在華市場的銷量增長了60%，2014年增長了17%，而且一度超過豐田和本田在中國的銷量。但進入2017年后，“1515戰(zhàn)略”的紅利似乎已經(jīng)消耗殆盡，于是銷量開始下滑。去年，福特在華銷量為120萬輛，相比較之下，通用在華銷量為400萬輛。

在如此糟糕的業(yè)績之下，去年10月福特對中國市場進行了重組。按照規(guī)劃，中國市場與北美市場并列成為福特的兩大核心市場。福特中國升級為獨立運營的業(yè)務單元；升級后的福特中國將直接向全球總部匯報。

同時在產(chǎn)品上，福特未來3年內(nèi)將推出超過30款來自福特和林肯的新車型，其中超過10款為新能源車型，并加快產(chǎn)品更新速度。

按照規(guī)劃，從2019年開始，福特將會國產(chǎn)至少5款新車型，包括在廣州車展正式啟動預售的福特Escape、年底投產(chǎn)的林肯Corsair，和明年國產(chǎn)的福特探險者。

在新能源車領域，福特也將在中國推出一系列包括插電式混合動力以及純電車型在內(nèi)的新能源車型。到2021年，福特將會推出超過10款來自福特和林肯品牌的新能源車型，包括已經(jīng)推出的全新福特領界EV純電動版、全新林肯Aviator飛行家插電混動版、后年國產(chǎn)的全球首款小型純電SUV等。

同時，福特汽車宣布的“中國2025計劃”包括到2025年底，在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型；聚焦加速產(chǎn)品本地化進程；快速提升在中國的工程及研發(fā)能力；以及進一步優(yōu)化在中國市場的市場、銷售和服務管理。

今年11月在廣州車展上，長安汽車總裁朱華榮接受路透社采訪時表示，長安福特的銷量預計將在2020年實現(xiàn)正增長。

朱華榮表示，“有良好跡象顯示，長安福特的銷售將轉(zhuǎn)好。長安汽車、江鈴汽車、福特汽車正在聯(lián)合討論未來的產(chǎn)品規(guī)劃?！?/p>

福特在中國擁有兩家合資公司，分別是長安福特和江鈴福特。其中，長安福特主要銷售乘用車，而江鈴福特負責商務用車。（張晶）

(責編：林嘉興)

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