國產(chǎn)特斯拉Model 3降價至29.9萬 小鵬P7表示不怕！

今天一早，朋友圈就刷出這么一條消息：“國產(chǎn)特斯拉Model 3降價了！”作為一個月光族，小編必然體會不到國產(chǎn)特斯拉Model 3降價至299050的喜悅，畢竟這個價格加上選裝落地依然要到35萬左右了。

降價后的國產(chǎn)特斯拉Model 3價格為299050起，NEDC 續(xù)航里程445km，于1月7日開始交付。需要注意的是，國產(chǎn)特斯拉Model 3標價已將2.475萬元的新能源補貼計算在內(nèi)，這是參考了2019的補貼標準來執(zhí)行的，2020年大概率補貼政策會再次調(diào)整，建議有299050元閑錢的各位，為免夜長夢多政策有變，最好早日提車。

據(jù)特斯拉官方公布的消息來看，目前可供春節(jié)前交付的車輛為深海藍/珍珠白/冷光銀車漆，黑色內(nèi)飾，18寸/19寸輪轂都可選。這幾種車漆原色均需要8000的選配價，19寸輪轂也需要6000元的價格選配，另外，國產(chǎn)Model 3不再享受官方的贈送充電樁服務(wù)，安裝特斯拉家用充電樁需另外支付8000元。

在金融服務(wù)上，特斯拉不夠給力了，目前官方提供了以租代購和金融分期方案。其中以租代購需支付106515元保證金，和每月約1.1萬的租金。而金融分期支持1到5年，首付最低約4.5萬，利息較高，貸款一年利率7.5%，五年利率8%。也就是說購買國產(chǎn)特斯拉Model 3的最低門檻是，5萬左右現(xiàn)金，加上每月6119的車貸，還5年，承擔約67000元的利息，如此一來，各位有沒有成為尊貴特斯拉車主的沖動呢？

不久前，特斯拉剛剛與中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行等多家中資銀行簽訂了合作協(xié)議，特斯拉拿到了累計 100 億人民幣的五年期貸，這筆貸款利率僅為 3.915%，這大概是某些國企才能拿到的最低利率。但從7.5%的國產(chǎn)Model 3金融方案年利率來看，拿到100億低息貸款的特斯拉手頭并不寬裕。

國產(chǎn)特斯拉降價是內(nèi)因和外因相互作用產(chǎn)生的。先說內(nèi)因，目前國產(chǎn)特斯拉的國產(chǎn)化達到了30%，也就是說最少節(jié)省了30%零部件的進口關(guān)稅，這為國產(chǎn)特斯拉的降價留出了空間。后期隨著國產(chǎn)特斯拉Model 3國產(chǎn)化率進一步提升，且產(chǎn)量逐步爬升，成本下探的空間還很大。按照特斯拉官方說法，2020年年中，國產(chǎn)Model 3國產(chǎn)化率就能達到70%，年底將實現(xiàn)100%國產(chǎn)。如今國產(chǎn)化率達到30%就敢降價3萬，如果國產(chǎn)化率提升至100%，即便考慮到降價空間的邊際遞減，今年年底出現(xiàn)25萬元的特斯拉Model 3，也不是不可能的事情。

外因則來自于特斯拉在北美的銷量下滑。特斯拉2019年全年共售出約36萬輛，美國市場占了一大半，但特斯拉在美國市場的“零收費”福利（美國政府補貼）已在2020年被收回，可以理解為美國版補貼退坡。另一方面，特斯拉在中國市場2018年Q3和Q4季度的交付量都大幅上漲，這還是進口特斯拉的數(shù)據(jù)，目測國產(chǎn)特斯拉交付后，中國市場單季度有望突破2萬輛——這可是大多數(shù)國內(nèi)造車新勢力一年都實現(xiàn)不了的目標。一方面是特斯拉在北美預(yù)冷，另一方面是中國市場的崛起，國產(chǎn)特斯拉Model 3降價就是情理之中了。

都說特斯拉國產(chǎn)之后，壓力最大的將是國內(nèi)一眾造車新勢力。從目前的情況來看，特斯拉降價之后，大部分造車新勢力的產(chǎn)品并不在國產(chǎn)特斯拉Model 3的火力覆蓋范圍之內(nèi)，唯獨小鵬P7的價格和國產(chǎn)特斯拉Model 3有部分重疊。可以這么說，小鵬P7是國產(chǎn)特斯拉Model 3直接面對的第一款造車新勢力對手。那么在國產(chǎn)特斯拉Model 3的威壓之下，即將交付的小鵬P7又有怎樣的競爭壓力？

對此AutoLab聯(lián)系了小鵬汽車。從官方的回復(fù)來看，小鵬汽車并不認為特斯拉Model 3是小鵬P7的對標車型，作為一款“中大型智能轎跑，P7嚴格意義上沒有直接競爭對手”，但是官方也表示P7在產(chǎn)品開發(fā)過程中，在造型設(shè)計、車身尺寸、底盤規(guī)格、動力性能等方面“試圖趕超特斯拉Model S”，這說明，從車身級別來說，官方認為小鵬P7的競爭對手是特斯拉Model S。不過官方也承認，在實際的用戶選擇中，P7會“直面特斯拉Model 3等車型的競爭”。換句話說，盡管小鵬不認為P7是國產(chǎn)特斯拉Model 3降維打擊的首個目標，但也認為國產(chǎn)特斯拉Model 3的上市，將會稀釋部分小鵬P7的潛客。

不管怎么說，狼終究還是來了。由于多少存在一些差異化競爭，小鵬官方尚且可以喊出“我們不怕”，但對于蔚來汽車而言，其轎車化產(chǎn)品的前景或?qū)⒚缮弦粚雨幱啊吘刮祦碜哉J是要比小鵬的定位高一個臺階的。如果蔚來真的要推出一款轎車產(chǎn)品，在目前的情況下，真的要好好掂量一下國產(chǎn)特斯拉們的火力。

（ AutoLab ）

(責編：林嘉興)

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