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2015年9月18日，大眾在美國承認(rèn)，曾對(duì)部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的軟件進(jìn)行了控制，使其僅在監(jiān)管測試期間運(yùn)行，在正常駕駛期間關(guān)閉。當(dāng)時(shí)，全球約有1100萬輛車輛受到影響，罰款和車輛維修費(fèi)用高達(dá)226億歐元（約合267億美元）。
大眾“排放門丑聞”引發(fā)了全球?qū)Σ裼蛙嚨牡种疲?dǎo)致了汽車行業(yè)監(jiān)管的加劇。
德國檢察官辦公室在一份聲明中表示，其正在調(diào)查三菱汽車的一名員工以及該公司的一家經(jīng)銷公司和兩家汽車供應(yīng)商是否存在排放欺詐行為。
三菱汽車在一份聲明中表示，地方當(dāng)局已向其通報(bào)了對(duì)其德國經(jīng)銷商以及同樣位于德國的歐洲研發(fā)機(jī)構(gòu)的調(diào)查。
“目前沒有進(jìn)一步的信息提供。三菱汽車當(dāng)然會(huì)配合調(diào)查，并為調(diào)查做出貢獻(xiàn)?！?/p>
德國檢察官辦公室表示，該公司生產(chǎn)的裝有1.6升和2.2升四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車因可能使用非法減效裝置而正在接受調(diào)查。作為調(diào)查的一部分，他們已經(jīng)在三菱汽車位于法蘭克福、漢諾威和雷根斯堡的公司進(jìn)行了搜查。
德國汽車供應(yīng)商大陸集團(tuán)表示，它是調(diào)查中的合作證人。另一家汽車供應(yīng)商博世表示沒有參與此事。
去年5月，德國斯圖加特檢察官應(yīng)對(duì)博世罰款9000萬歐元（約合1.021億美元）的罰款，原因是監(jiān)管不力導(dǎo)致汽車制造商從事排放欺詐行為。博世為各大汽車制造商交付了約1700萬件裝有發(fā)動(dòng)機(jī)排放作弊軟件的技術(shù)設(shè)備。
自2015年，大眾汽車在美國承認(rèn)其在發(fā)動(dòng)機(jī)軟件中安裝了“減效裝置”，以欺騙柴油車排放測試后，幾個(gè)歐洲國家也展開了調(diào)查。
他們發(fā)現(xiàn)，一些歐寶、雷諾和菲亞特克萊斯勒車型的氮氧化物（NOx）排放量超過監(jiān)管限制的10倍以上，而且在正常使用過程中廣泛使用減少或關(guān)閉尾氣處理的設(shè)備。
2018年6月，德國檢察官擴(kuò)大了針對(duì)奧迪的排放作弊調(diào)查范圍。隨后，奧迪前首席執(zhí)行官魯伯特?施泰德因試圖隱瞞與柴油排放調(diào)查有關(guān)的證據(jù)而被慕尼黑檢方逮捕。
10月，因其V6和V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不符合防污染標(biāo)準(zhǔn)而存在違規(guī)行為，奧迪被德國相關(guān)部門罰款8億歐元（合64億元人民幣）。
去年9月，德國檢方還對(duì)梅塞德斯-奔馳母公司戴姆勒因違反柴油車排放規(guī)定罰款8.7億歐元（約合9.57億美元）。德檢方發(fā)現(xiàn)奔馳銷售了約68.4萬輛氮氧化物排放不符合規(guī)定的汽車。
不久前，德國檢方指控大眾汽車6名高管涉嫌欺詐，稱他們?cè)?015年柴油車排放丑聞爆發(fā)前，未披露排放作弊裝置的存在，“故意誤導(dǎo)”當(dāng)局和消費(fèi)者。
四年時(shí)間來，大眾陷入多起訴訟案，相關(guān)高管被起訴監(jiān)禁。至今大眾因排放門而造成的損失高達(dá)300億歐元（約合人民幣2348億元）。
2016年至2017年，法國檢方對(duì)大眾、雷諾、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒展開刑事調(diào)查，目前調(diào)查仍在繼續(xù)。（李晶）
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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