2019年中國車市連續(xù)第二年下行，產(chǎn)銷分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。而這當中中國品牌乘用車受到了非常大的影響，全年銷量僅為840萬輛，同比下降15.8%，與此同時市占率也僅有39.2%，跌破了40%的紅線。
雖然整體環(huán)境不理想，但是也有一些品牌展現(xiàn)出了一些亮點。在民營企業(yè)中長城銷量實現(xiàn)了同比正增長，總銷量榜上吉利汽車依然領(lǐng)先。
吉利繼續(xù)領(lǐng)跑中國品牌 比亞迪銷量大跌
數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車2019年累計銷量136萬輛，同比下跌9.3%，盡管如此其依然連續(xù)三年蟬聯(lián)中國品牌乘用車銷量冠軍，占有市場份額6.5%。吉利也是中國市場銷量排名前五的企業(yè)中唯一的中國品牌。在具體車型分布中，帝豪家族和遠景家族依然是吉利的銷量大戶，兩者貢獻了超68萬輛的銷量，其中帝豪家族更是連續(xù)8年蟬聯(lián)中國品牌轎車銷量冠軍。2020年吉利更是定下了141萬的銷量目標。
長城汽車2019年全球銷量106萬輛，同比增長0.69%，連續(xù)第四年突破百萬銷量大關(guān)。具體車型中，哈弗品牌全年銷量76.94萬輛占據(jù)了長城汽車銷量的72%，而哈弗品牌中H6車型全年銷量達到了38.64萬輛，占據(jù)了哈弗品牌銷量的半壁江山。此外，WEY品牌在全年全年累計銷量超10萬輛，也成為首個達成30萬輛的中國豪華品牌。今年長城汽車也加快了全球化的步伐，海外市場增長明顯，全年出口6.51萬輛汽車，同比增長38.68%。
近年來，將重心轉(zhuǎn)移到新能源領(lǐng)域的比亞迪，今年卻遭遇了銷量的滑鐵盧。2019年比亞迪銷量為46.14萬輛，同比下滑11.39%，其中燃油車銷量為23.19萬輛，新能源汽車為22.95萬輛。比亞迪2019年呈現(xiàn)高開低走態(tài)勢，全年負增長主要原因則是因為新能源汽車拖了后腿。今年上半年比亞迪銷量為22.8萬輛，同比上漲1.59%，其中新能源車型占比達64%。到了下半年，受補貼退坡的影響，比亞迪新能源連續(xù)6個月銷量下滑，銷量最終被燃油車反超。
上汽、廣汽銷量下跌">
剛剛在去年12月完成混改的奇瑞汽車全年銷量同比增長達11.8%，奇瑞也成為為數(shù)不多跑贏大盤的地方國企。而上汽集團、廣汽集團、北汽集團旗下自主品牌乘用車業(yè)務(wù)基本都出現(xiàn)了不同幅度的下滑。
奇瑞汽車2019年全年銷量為74.5萬輛，同比增長11.8%。全新一代奇瑞瑞虎8累計銷量達到了11.64萬輛，同比大增130.4%，連續(xù)5個月實現(xiàn)月銷破萬；艾瑞澤系列年銷量也到達12.45萬輛，同比增長11.8%，連續(xù)4個月銷量突破萬。
上汽乘用車2019年全年銷量為67.3萬輛，同比減少4.1%。對于銷量的下滑，上汽集團表示主要受發(fā)動機排放標準升級影響。值得一提的是，上汽新能源車銷量超過18萬輛，同比增長30%，成為國內(nèi)新能源汽車市場銷量亞軍。2020年，上汽乘用車將堅持“新能源+出口”戰(zhàn)略，結(jié)構(gòu)上提升電動車占比，通過出口增量驅(qū)動總量增長。上汽大通2019年實現(xiàn)了全年銷量15.3萬輛，同比增長21.36%的好成績。
廣汽集團旗下自主品牌廣汽傳祺2019年銷量為38.46萬輛，同比下滑28.14%。廣汽傳祺銷量的大幅下滑與主銷車型GS4的低迷有著直接的關(guān)系，2016年和2017年巔峰時GS4銷量突破30萬輛，而到了2019年這一數(shù)字跌至十余萬輛。與之相比廣汽新能源2019年全年銷量則實現(xiàn)了同比110.6%的同比增長，銷量達到4.22萬輛。其中高端車型Aion">
北汽集團自主乘用車BEJING品牌中北汽新能源2019年累計銷量為15.06萬輛，同比下降4.69%，與2019年新能源市場大盤4%的跌幅基本持平。雖然銷量出現(xiàn)了下滑，但是今年是北汽新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型向上的一年，中高端純電動車占全部產(chǎn)品的90%，市場已售產(chǎn)品均價超過12萬元。
一汽、東風(fēng)自主品牌跑贏大盤
一汽集團自主品牌方面，一汽紅旗2019年銷量超過10萬輛，實現(xiàn)同比203%的增長。其中，8-12月更是連續(xù)5個月實現(xiàn)銷量破萬。今年1月8日在北京舉行的“2020年中國一汽紅旗品牌盛典”上，一汽集團董事長徐留平更是提出到2020年紅旗品牌銷量要達到20萬輛、2022年達到40萬輛、2025年達到60萬輛、2030年實現(xiàn)80-100萬輛的宏偉目標。一汽奔騰品牌2019年累計銷量為12.05萬，同比增幅達到33.4%。一汽奔騰在2019年推出了T77、T33、T99三款車型，注入了年輕時尚的基因，品牌重心也放在年輕消費群體。
東風(fēng)乘用車公司公布了2019年全年銷量數(shù)據(jù)顯示，">
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，長安系中國品牌2019年銷量為80.32萬輛，同比下降6.5%。今年對于長安系中國品牌而言是低開高走的一年，今年上半年銷量表現(xiàn)平平，下半年隨著新產(chǎn)品地投放，實現(xiàn)連續(xù)5個月的環(huán)比增長，拉動了全年的銷量。其中在2019年12月長安系中國品牌銷量達到9.49萬輛，同比大增83.1%。從具體車型來看，CS75成為長安系中國品牌最暢銷車型，全年總銷量達19.32萬輛，同比增長37.7%。CS35緊隨其后銷量為14.17萬輛，同比增長7.5%。
(責(zé)編：林嘉興)
">- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 25款騰勢D9重磅上市：全系標配“天神之眼”高階智駕，全面躍升智駕體驗
- 售價33.98萬元起！25款騰勢D9重磅上市，再立MPV 6大標桿
- 比亞迪“天神之眼”重磅升級！CNOA無圖城市領(lǐng)航功能全國開通
- 美媒：美國押注鈉離子電池，想擺脫對中國依賴
- 長安汽車前瞻布局再深化：5年200億競速低空經(jīng)濟
- 日媒稱本田和日產(chǎn)將開始進行合并談判，應(yīng)對電動車競爭
- 比亞迪海豹獲評2024-2025日本年度風(fēng)云車“十大最佳車型”獎 中國品牌首次
- 11月我國汽車產(chǎn)銷同比增長11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達45.6%
- 一定紅開啟電混越野新時代 最強泛越野坦克500 Hi4-Z預(yù)售價37.98萬元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個自動駕駛牌照
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
