凱迪拉克預(yù)計2020年在華實現(xiàn)兩位數(shù)增長 CT6月底在北美停產(chǎn)

（新浪汽車 1月29日訊）據(jù)CNBC報道，凱迪拉克總裁史蒂夫·卡萊爾（Steve Carlisle）表示，預(yù)計2020年，該品牌在全球的銷量將連續(xù)第三年創(chuàng)下紀(jì)錄，這主要是受中國市場銷量的推動。

卡萊爾表示，盡管中國市場存在一些經(jīng)濟不確定性，整體汽車市場的銷售也在放緩，但凱迪拉克今年在華銷量仍將保持兩位數(shù)的增長，這將引領(lǐng)該品牌實現(xiàn)上述全球預(yù)期。

卡萊爾稱：“我們?nèi)栽谶M入中國汽車市場的新領(lǐng)域，仍在建立分銷網(wǎng)絡(luò)，因此有很多理由相信，今年將提高在中國的銷量和市場份額。中國將再次出現(xiàn)兩位數(shù)的增長?！?/p>

2019年，凱迪拉克全球銷量較2018年增長8.8%，至約39萬臺，其中中國市場增長10.9%。相比之下，凱迪拉克在美國的銷量僅增長1%，2019年銷售達15.6萬臺。

中國在2017年取代美國成為凱迪拉克全球最大的單一銷售市場，比高管們當(dāng)時預(yù)計的時間早了兩年。

凱迪拉克最近推出的CT4和CT5轎車將幫助其實現(xiàn)連續(xù)第三年創(chuàng)紀(jì)錄的全球銷量，而對其旗艦產(chǎn)品凱雷德（Escalade）及其更新或重新設(shè)計的跨界車型也將推動銷量。

通用汽車稱，凱迪拉克CT6將不再為其在美國市場的銷售做出貢獻，該車型將于本月底結(jié)束在位于密歇根州的底特律-哈姆特拉克裝配廠的量產(chǎn)。

凱迪拉克CT6于2015年全球首發(fā)，被看作是凱迪拉克品牌的旗艦轎車，并于同年底開始在北美地區(qū)銷售。而鑒于該車型在中國市場的表現(xiàn)仍可圈可點，因此可能會繼續(xù)在上海金橋工廠繼續(xù)生產(chǎn)。

作為通用汽車北美制造業(yè)務(wù)重組的一部分，CT6以及雪佛蘭Volt和雪佛蘭英帕拉（Impala）將在2020年2月被全部停產(chǎn)。

底特律-哈姆特拉姆克工廠將從2月底開始閑置“幾個月”進行設(shè)備更新等工作。通用汽車日前已經(jīng)宣布，將投資30億美元生產(chǎn)“多種”純電動卡車和SUV，以及自動駕駛汽車。其中，22億美元投資在底特律-哈姆特拉克工廠——這是該公司第一家完全致力于純電動汽車的工廠；以及8億美元在供應(yīng)商工具和“其他相關(guān)項目”上的投資。

去年年初，卡萊爾曾希望該公司能拯救CT6車型。然而，他表示，潛在的替代生產(chǎn)計劃從未“在現(xiàn)實中實現(xiàn)”。他拒絕就具體細節(jié)置評。

卡萊爾稱，凱迪拉克目前還沒有直接替換CT6轎車的計劃，其中包括一款4.2升V-8發(fā)動機的性能改型轎車。如果該公司要填補轎車市場的空白，卡萊爾暗示可能的車型或是純電動車型，而不是內(nèi)燃機車。他說，通用汽車正在進入密集的電動化戰(zhàn)略中。

卡萊爾上個月表示，凱迪拉克預(yù)計，到2030年，其在全球銷售的大部分（如果不是全部的話）轎車和SUV都將是純電動汽車。他說，該品牌將根據(jù)市場需求逐步淘汰現(xiàn)有的內(nèi)燃機車型，預(yù)計該品牌的電動車型將在本世紀(jì)20年代中期出現(xiàn)拐點。

“我們將作為內(nèi)燃機品牌進入下一個十年，這就是我們現(xiàn)在的處境。我們作為一個內(nèi)燃機品牌的定位從未像現(xiàn)在這樣好。但這10年內(nèi)我們也將退出內(nèi)燃機時代，成為電動化品牌。這期間凱迪拉克會有很多的變化發(fā)生?！笨ㄈR爾說道。

凱迪拉克預(yù)計最早將于2021年在中國推出首款純電動汽車，美國市場緊隨其后。今年1月，凱迪拉克在發(fā)布全新XT6的同時，初步展示了旗下首款純電動車型的外觀設(shè)計。

通用汽車計劃到2023年在全球推出20款全新的純電動汽車。而在這整個規(guī)劃中，凱迪拉克品牌定位為集團未來電動化道路的先行者，新開發(fā)的通用BEV3平臺預(yù)計于2021年由凱迪拉克使用。（Dora）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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