東風(fēng)日產(chǎn)助力智能出行 文遠(yuǎn)知行Robotaxi車隊(duì)規(guī)模超100輛

近日，擁有中國(guó)領(lǐng)先L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的智能出行公司文遠(yuǎn)知行WeRide公布了一項(xiàng)數(shù)據(jù)：其Robotaxi服務(wù)全開(kāi)放運(yùn)營(yíng)超百天，旗下無(wú)人駕駛車隊(duì)超100輛規(guī)模。這是無(wú)人駕駛企業(yè)在中國(guó)首次對(duì)外曝光超百輛測(cè)試及運(yùn)營(yíng)車隊(duì),以東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電車型為平臺(tái)的Robotaxi位列頭陣，是文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)的主力車隊(duì)。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電車型為平臺(tái)的Robotaxi達(dá)40輛

100輛是一個(gè)重要的臺(tái)階，一輛普通的車，加上一個(gè)由激光雷達(dá)等多傳感器組成的套件，結(jié)合大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)等人工智能技術(shù)，變身為自動(dòng)駕駛汽車。在智能出行未來(lái)的探索路上，文遠(yuǎn)知行聯(lián)手東風(fēng)日產(chǎn)，步伐不斷加快。

百億公里驗(yàn)證領(lǐng)先技術(shù)，軒逸·純電牽手自動(dòng)駕駛

在文遠(yuǎn)知行的Robotaxi車隊(duì)中，統(tǒng)一使用了東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電平臺(tái)。Robotaxi運(yùn)營(yíng)車輛既要從技術(shù)上考慮改裝的性能、自動(dòng)駕駛的安全性，也要平衡運(yùn)營(yíng)成本，軒逸·純電作為一款家喻戶曉的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車，保證了Robotaxi車隊(duì)在硬件技術(shù)和成本的優(yōu)勢(shì)。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電與日產(chǎn)聆風(fēng)LEAF同源，承載超70年純電車型研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)成熟可靠。日產(chǎn)聆風(fēng)是全球首款量產(chǎn)及銷量最大的純電車型，文遠(yuǎn)知行用于無(wú)人駕駛汽車改裝的第一款日產(chǎn)車型便是聆風(fēng)LEAF2，并在2019年英偉達(dá)GTC技術(shù)大會(huì)上首發(fā)。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)的載體選擇上，純電動(dòng)車相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車有獨(dú)特的先天優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車動(dòng)力輸出曲線復(fù)雜，通過(guò)轉(zhuǎn)速控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，還必須配合變速箱進(jìn)行調(diào)整。相比而言，電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)過(guò)程更簡(jiǎn)單，電機(jī)隨時(shí)可以全扭矩輸出。沒(méi)有了復(fù)雜的機(jī)械反饋流程，對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，需要處理的數(shù)據(jù)量大大減少，系統(tǒng)響應(yīng)速度和穩(wěn)定性得到提升。

以東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電車型為例，它能夠?qū)崿F(xiàn)高效節(jié)能、精準(zhǔn)續(xù)航、穩(wěn)定輸出的三大核心優(yōu)勢(shì)，搭載了LBC電池管理系統(tǒng)，擁有實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)和精準(zhǔn)續(xù)航里程顯示兩大功能，并通過(guò)日產(chǎn)獨(dú)有精密電機(jī)扭矩控制技術(shù)，確保動(dòng)力的穩(wěn)定輸出。這些特性，都讓它比一般車型更適合作為自動(dòng)駕駛的載體。

2019智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛大賽中，以東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電車型為平臺(tái)的文遠(yuǎn)粵行Robotaxi車隊(duì)，在全國(guó)數(shù)十支自動(dòng)駕駛車隊(duì)中脫穎而出，拔得頭籌。這款更強(qiáng)、更穩(wěn)、更安全的自動(dòng)駕駛車型，背后是文遠(yuǎn)知行超過(guò)一百五十萬(wàn)自動(dòng)駕駛里程跑出的最強(qiáng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，是覆蓋全場(chǎng)景、全天候的WeRide ONE自動(dòng)駕駛通用算法。

據(jù)了解，從去年11月開(kāi)始，文遠(yuǎn)知行Robotaxi便開(kāi)始在黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)144.65平方公里的范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)，服務(wù)本地市民，截至2020年4月，已經(jīng)提供全開(kāi)放式的運(yùn)營(yíng)服務(wù)超過(guò)一百天，是當(dāng)之無(wú)愧的Robotaxi出行最強(qiáng)運(yùn)營(yíng)車隊(duì)。

文遠(yuǎn)知行Robotaxi車隊(duì)以東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電車型為平臺(tái)

搶灘智能出行，日產(chǎn)智行重新定義人·車·生活

目前，不少車企推出的車型紛紛加入了L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車道偏離輔助、道路標(biāo)志識(shí)別、自動(dòng)泊車、自動(dòng)跟車等功能，但距離真正的無(wú)人駕駛L4級(jí)自動(dòng)駕駛水平還有很長(zhǎng)的路要走。

雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟Alliance RNM在A輪戰(zhàn)略領(lǐng)投文遠(yuǎn)知行，鎖定中國(guó)龐大的無(wú)人駕駛出行市場(chǎng)，除此以外，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟還與谷歌Waymo無(wú)人駕駛公司簽署了合作協(xié)議，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車和卡車，供法國(guó)、日本以及歐洲其他國(guó)家和亞洲大部分地區(qū)使用。日產(chǎn)美國(guó)硅谷研究中心還和美國(guó)航空航天局埃姆斯研究中心組成團(tuán)隊(duì)，研究自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、人機(jī)交互解決方案、聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、軟件分析和測(cè)試，涵蓋各種應(yīng)用于道路和空間中的復(fù)雜軟硬件技術(shù)。

作為日產(chǎn)汽車在中國(guó)的合資企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)始終關(guān)注智能出行，致力于為消費(fèi)者提供更美好的出行生活。比如，為解決客戶車輛維保期間用車難題，推出軒逸·純電代步車服務(wù)；旗下聯(lián)友出行分時(shí)租賃服務(wù)，提出到2023年，依托專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，打造成無(wú)人駕駛出行服務(wù)提供商，并力圖推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)及生態(tài)打造，開(kāi)展大數(shù)據(jù)應(yīng)用，活用智能共享出行平臺(tái)，以助力汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在日產(chǎn)智行的核心戰(zhàn)略下，東風(fēng)日產(chǎn)將持續(xù)發(fā)力智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域，以全新的速度、廣度和深度，讓汽車成為會(huì)思考、會(huì)呼吸、會(huì)溝通的智行伙伴，為消費(fèi)者帶來(lái)更加智能的人·車·生活。

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