威馬不再佛系，融資銷量一手抓能否挺進(jìn)新勢(shì)力前三甲

短短一個(gè)月內(nèi)，新能源汽車扎堆上市，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力三巨頭齊聚美股市場(chǎng)，也為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展獲得了不斷地資金輸入。

王興曾預(yù)判，“新勢(shì)力造車企業(yè)最終只能活下來(lái)3家?！奔ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓企業(yè)不得不奮起直追，生怕一個(gè)落后被拍在沙灘上的就是自身。資本風(fēng)口的加持引爆了新能源的活躍度，更多的新勢(shì)力想要躋身進(jìn)入頭部企業(yè)的行列，兩極分化現(xiàn)象也越來(lái)越明顯。

近日，有知情人士透露，“目前威馬D輪融資的領(lǐng)投機(jī)構(gòu)已經(jīng)確定，本輪融資規(guī)模預(yù)計(jì)在50億元人民幣或者等值美金，D輪融資完成后，威馬汽車將搶灘科創(chuàng)板?！倍@起融資預(yù)計(jì)將會(huì)在9月份完成，投后估值在300億人民幣左右。

自去年3月份完成C輪融資以來(lái)，威馬的D輪融資遲遲沒有敲定，也因?yàn)橐咔榈耐话l(fā)導(dǎo)致了融資進(jìn)程不斷被拖延，直至此次才終于傳來(lái)了新消息。盡管沈暉表示，“威馬即便一分錢沒有融到，仍然可以穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)很多年。”但對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，上市在一定程度上可以增加現(xiàn)金流的流動(dòng)性，緩解關(guān)鍵時(shí)刻的資金緊張問(wèn)題。

與此同時(shí)，威馬的關(guān)聯(lián)企業(yè)注冊(cè)資本資本由1.65億人民幣增加到了4.95億人民幣，增幅高達(dá)200%；部分董事、監(jiān)事退出，新增羅軍、趙春華等人，這一系列措施都更像是為上市做準(zhǔn)備。

值得注意的是，與蔚來(lái)們赴美上市的地點(diǎn)不同，威馬想要搶奪的是“科創(chuàng)板新能源第一股”，相較于前者來(lái)說(shuō)，威馬已經(jīng)慢了一步意義不大，而如果能夠順利觸達(dá)后者，對(duì)于威馬的后續(xù)發(fā)展也會(huì)起到很大的推動(dòng)作用。

被隔離于新勢(shì)力Top3的威馬，也已經(jīng)改變了以前的佛系做派，雖沒能夠趕上第一波資本窗口，但起碼不能錯(cuò)過(guò)第二波的浪潮。除了積極促進(jìn)D輪融資以外，據(jù)悉威馬也在主動(dòng)與上汽洽談尋求合作的可能性。

除此之外，威馬在銷量上也已經(jīng)處于落后狀態(tài)。在7月份的銷量榜單中，蔚來(lái)、理想、小鵬分別占據(jù)前三的位置，威馬與自身的銷量做對(duì)比呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但與前三者而言，還是有存在肉眼可見的差距，并且很難在短時(shí)間內(nèi)超越。

威馬目前的B端和C端的銷量比例分別戰(zhàn)絕20%和80%，為了進(jìn)一步提升銷量，沈暉表示也會(huì)加緊渠道建設(shè)，向200家目標(biāo)門店沖刺。

銷量并非新勢(shì)力造車得到資本認(rèn)可的唯一標(biāo)準(zhǔn)，融資也不是；上市對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)只是另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的起點(diǎn)，威馬最終能夠獲得多少份額還是取決于多方面的因素。

與其他新勢(shì)力企業(yè)創(chuàng)始人不同的是，沈暉本身就出身于傳統(tǒng)車企，曾經(jīng)是李書福的左膀右臂，主導(dǎo)吉利收購(gòu)了沃爾沃。但這樣的關(guān)系并沒能讓威馬添加助力，反而是一紙?jiān)V訟將威馬送上了法院。

吉利以侵害商業(yè)秘密為由，將威馬科技集團(tuán)、威馬新能源銷售公司等四家關(guān)聯(lián)企業(yè)告上公堂，索賠金額達(dá)到21億元，雖然最后以吉利撤訴收?qǐng)觯舜蔚娘L(fēng)波的確讓威馬的名譽(yù)度受損，貼上了“拿來(lái)主義”的標(biāo)簽，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為或許是因?yàn)檫@一場(chǎng)訴訟才讓威馬此前的D輪融資無(wú)法敲定下來(lái)。

除了來(lái)自老東家的追打，威馬今年的人事變動(dòng)也較為頻繁。今年以來(lái)，已經(jīng)有包括聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌在內(nèi)的3名高管先后離職，都在加劇威馬于未來(lái)的挑戰(zhàn)。

但相比于其他的創(chuàng)業(yè)公司而言，威馬是幸運(yùn)的，在確定D輪融資過(guò)后也擴(kuò)大了資本上的能力，在后者的助推下上市并不意味著市場(chǎng)格局的固有化，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最后還是要回歸到核心產(chǎn)品的研發(fā)與服務(wù)上。

作為登陸科創(chuàng)板的的第一批新能源企業(yè)，威馬要做的就是做好企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，提高用戶體驗(yàn)、加強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)安全，方能走長(zhǎng)遠(yuǎn)之路，也能在未來(lái)更好的與其他企業(yè)交流競(jìng)爭(zhēng)。下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開啟，擺在新勢(shì)力面前的挑戰(zhàn)也越加嚴(yán)峻。

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