廣州汽車集團股份有限公司(601238.SH，下稱“廣汽集團”)欲上演“蛇吞象”，將收購全球第七大汽車集團菲亞特克萊斯勒汽車公司(FiatChryslerAutomobiles，下稱“FCA公司”)?
廣汽集團內(nèi)部相關(guān)人士5月19日接受第一財經(jīng)記者采訪時稱暫無此計劃，不知道消息從何而來。
5月18日，《意大利日報》(ilGiornale)有報道稱，廣汽集團有意入主合作伙伴FCA公司，甚至在考慮開出報價，收購FCA公司較大比例股權(quán)。
今年5月份，以廣汽集團董事長張房有牽頭，該公司高管組團赴美國密歇根州奧本山克萊斯勒總部，與FCA公司CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi) (SergioMarchionne)、Jeep品牌全球總裁麥明凱(MikeManley)會晤，以促進深化合作。《意大利日報》還提到廣汽方面還在接 洽菲亞特董事長約翰·艾爾坎(JohnElkann)，雙方高層的對話或與廣汽入股意向相關(guān)。
目前，廣汽集團和FCA公司在中國是合作伙伴的關(guān)系，2010年以50:50的股比成立合資企業(yè)廣汽菲亞特汽車有限公司(后改名為“廣汽菲亞特克萊 斯勒汽車有限公司”，下稱“廣菲克”)。廣菲克先是在長沙投產(chǎn)菲亞特旗下的菲翔和致悅兩款轎車，從去年起開始承擔起Jeep品牌國產(chǎn)的重任，在2015年 10月長沙工廠投產(chǎn)的Jeep品牌自由光和在2016年4月廣州工廠投產(chǎn)的自由俠。今年1~4月，廣菲克銷量為3.9萬輛，以高達211%的增幅成為廣汽 集團中增速最快的子公司。
廣汽集團高層此前在接受第一財經(jīng)記者采訪時也談到，該企業(yè)將加快資本運作的步伐，不排除采取收購的方式，但不限于汽車行業(yè)，也可能跨界進入醫(yī)療等領(lǐng)域。
近年來，汽車行業(yè)頻頻發(fā)起收購或投資入股，繼吉利控股以18億美元收購沃爾沃，東風集團2014年3月向標致雪鐵龍集團(下稱“PSA”)定向增發(fā) 股份投資8億歐元，占股14%，正式成為PSA第一大股東。近日，日產(chǎn)汽車將以2370億日元收購三菱汽車34%股權(quán)，從而成為后者單一最大股東。
不過，對于廣汽集團有意收購FCA這一傳聞，業(yè)內(nèi)普遍認為可能性不大。汽車專家張志勇接受第一財經(jīng)記者采訪時稱，從目前情況看，雙方近期有可能就某項合作進行洽談，但收購不太可能，雙方都不存在這種必要性。
2015年，F(xiàn)CA公司利潤4.1億美元(約合26.9億元人民幣)，同比下降40%。利潤下降的主要原因是公司支付了遠超預(yù)期的召回費用以及重組計劃預(yù)算。去年，曾傳出PSA收購FCA部分股權(quán)，將和FCA組建聯(lián)盟，但這被FCA公司CEO馬爾喬內(nèi)否認。
張志勇分析認為，F(xiàn)CA在去年經(jīng)濟不景氣的情況下都沒有出售部分股權(quán)，現(xiàn)在就更沒有必要，今年以來，F(xiàn)CA在美國和歐洲市場均有不錯表現(xiàn)，況且馬爾 喬內(nèi)是FCA公司靈魂人物，應(yīng)該會不愿意此時新添中方董事去影響其未來決策權(quán)。而對于廣汽集團而言，盡管收購FCA將有利于加快國際化步伐，但是可能性也 不大，一方面兩者實力還是有一定差距，另一方面，廣汽集團以日系車見長，自主品牌也在快速增長，在這樣的情況下收購歐美企業(yè)將面臨極大挑戰(zhàn)，將涉及資源全 新整合和分配，況且FCA公司最優(yōu)質(zhì)的Jeep品牌已在廣菲克國產(chǎn)。還有，廣汽集團此前收購重組國內(nèi)的沈飛日野汽車等企業(yè)后并未取得成功，現(xiàn)更不敢貿(mào)然收 購國際巨頭。
廣汽集團是中國第六大汽車集團，2015年銷量為130.31萬輛，計劃于2020年沖刺240萬輛年銷量。而FCA作為全球第七大集團，2014 年銷量已達475萬輛。2015年，F(xiàn)CA公司僅在美國市場的銷量就達到220萬輛。有業(yè)內(nèi)人士指出，作為國企的廣汽集團，向來比較謹慎，收購FCA公司 的可能性微乎其微。最近，也有消息傳廣汽集團近段接觸FCA公司，可能是引入更多后者旗下車型，包括克萊斯勒200和道奇Dart，這一消息則更靠譜些。
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