互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)：傳統(tǒng)車企高管轉(zhuǎn)身后的新天地

日前，沃爾沃中國(guó)銷售有限公司總裁兼CEO付強(qiáng)的離去，讓傳統(tǒng)汽車行業(yè)再次陷入了躁動(dòng)，曾經(jīng)風(fēng)光無限的車企職業(yè)經(jīng)理人，現(xiàn)在看來似乎已經(jīng)不再是一個(gè)好歸宿。付強(qiáng)總的下一站在哪里？業(yè)內(nèi)目前尚未流露出更多消息，或是換一家傳統(tǒng)車企，或是擁抱時(shí)代成為互聯(lián)網(wǎng)或新能源造車企業(yè)的高管……更多的猜測(cè)指向后者，畢竟年近50，擁有豐富營(yíng)銷和管理經(jīng)驗(yàn)的付強(qiáng)，或能在互聯(lián)網(wǎng)盛行的當(dāng)下再次挑戰(zhàn)自己。

自2015年起，汽車行業(yè)人才流動(dòng)就出現(xiàn)了一個(gè)新趨勢(shì)：傳統(tǒng)車企高管紛紛跳槽互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，卻鮮有互聯(lián)網(wǎng)人才加入傳統(tǒng)車企。蓋世汽車以當(dāng)下最為熱門的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)：樂視汽車、蔚來汽車、和諧富騰為例，盤點(diǎn)迄今為止那些被新興互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)攬走的高管。

樂視汽車

樂視為進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，此前對(duì)外發(fā)布“SEE計(jì)劃”(Super Electric Eco-system)，意為“超級(jí)電動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)”的項(xiàng)目，要打造純電動(dòng)車和汽車生態(tài)系統(tǒng)。隨后于2015年正式成立的樂視超級(jí)汽車（中國(guó)）有限公司，先后力邀多名傳統(tǒng)車界的精英為其站臺(tái)。

呂征宇

2015年1月，英菲尼迪中國(guó)及亞太區(qū)原總經(jīng)理呂征宇加盟樂視，出任樂視超級(jí)汽車（中國(guó)）有限公司副總裁，，負(fù)責(zé)樂視汽車銷售。

高景深

2015年4月，廣汽豐田原副總經(jīng)理、廣汽吉奧原總經(jīng)理高景深被曝加盟樂視超級(jí)汽車（中國(guó)）有限公司任副總裁一職，負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造相關(guān)業(yè)務(wù)。

丁磊

2015年9月，上汽集團(tuán)原副總裁、上海通用原總經(jīng)理丁磊轉(zhuǎn)投樂視的消息，在汽車行業(yè)激起巨大“漣漪”。

傅振興

2015年12月，上汽集團(tuán)前電動(dòng)汽車研發(fā)總工程師傅振興確認(rèn)加盟樂視超級(jí)汽車，擔(dān)任副總裁。

張海亮

2016年3月22日，已經(jīng)從上汽集團(tuán)副總裁崗位離職的張海亮，正式出任樂視超級(jí)汽車(中國(guó))公司總裁，向樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO丁磊匯報(bào)工作。

蔚來汽車

在業(yè)內(nèi)看來，蔚來汽車在人事布局上，并不比樂視少，只是它行事低調(diào)，很多加盟的車企高管并未對(duì)外公布。目前蔚來汽車員工主要來自“四大門派”：奇瑞系、觀致系、捷豹路虎系、克萊斯勒系。

秦力洪：

原奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理，現(xiàn)任蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、法人代表。

馬丁•里奇（Martin Leach）

原瑪莎拉蒂汽車公司首席執(zhí)行官，現(xiàn)蔚來汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官。

黃晨東

原上汽集團(tuán)新能源事業(yè)部副總經(jīng)理，現(xiàn)蔚來汽車有限公司副總裁，主導(dǎo)新車研發(fā)工作。

周欣

原觀致汽車采購(gòu)、人力資源及政府事務(wù)執(zhí)行總監(jiān)，現(xiàn)蔚來汽車有限公司企業(yè)發(fā)展副總裁。

毛杰

原觀致汽車車輛總成執(zhí)行總監(jiān)，現(xiàn)蔚來汽車有限公司車輛工程副總裁。

鄭顯聰

廣汽菲亞特原總經(jīng)理，現(xiàn)出任蔚來汽車執(zhí)行副總經(jīng)理一職。據(jù)悉，鄭顯聰還帶了一批原來廣汽菲亞特的人進(jìn)入蔚來汽車。

蔣平

廣汽本田原副總經(jīng)理、廣汽菲亞特原執(zhí)行副總經(jīng)理、廣汽集團(tuán)原副總經(jīng)理，據(jù)說蔣平剛從廣汽才退休不久，就由鄭顯聰引薦加盟蔚來。

和諧富騰

由中國(guó)和諧新能源汽車控股有限公司、鴻海集團(tuán)以及騰訊集團(tuán)三方聯(lián)合投資創(chuàng)立的和諧富騰，致力于完成“互聯(lián)網(wǎng) 智能電動(dòng)汽車”戰(zhàn)略項(xiàng)目，開發(fā)面向未來的個(gè)人出行的解決方案，將打造高端電動(dòng)車品牌。隨著下面兩位重量級(jí)管理層的加盟，和諧福特于今年3月宣布啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

畢?？?/p>

原寶馬集團(tuán)新一代電動(dòng)超級(jí)跑車i8項(xiàng)目總監(jiān)，現(xiàn)和諧富騰互聯(lián)網(wǎng) 智能電動(dòng)汽車公司首席執(zhí)行官。

戴雷

東風(fēng)英菲尼迪原總經(jīng)理，現(xiàn)任公司首席運(yùn)營(yíng)官。

威馬汽車

威馬汽車，這個(gè)并不為業(yè)內(nèi)所知的又一家要造智能汽車的公司，其創(chuàng)始人卻是汽車界的老熟人——沈暉。

沈暉

吉利汽車曾經(jīng)的副總裁、沃爾沃中國(guó)區(qū)原董事長(zhǎng)，曾跳出傳統(tǒng)車企擔(dān)任博泰集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人，后離開博泰另起爐灶，現(xiàn)任威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO。

徐煥新

曾主導(dǎo)沃爾沃新能源汽車技術(shù)研發(fā)，現(xiàn)負(fù)責(zé)威馬汽車研發(fā)工作。

陸斌

原奇瑞營(yíng)銷公司常務(wù)副總，現(xiàn)負(fù)責(zé)威馬汽車銷售及產(chǎn)品規(guī)劃。

小結(jié)：傳統(tǒng)車企高管們紛紛跳槽“觸網(wǎng)”或許只是開始，后期還將有更多人跳進(jìn)這個(gè)圈子。早前有業(yè)內(nèi)專家告訴蓋世汽車，跳槽去互聯(lián)網(wǎng)公司的職業(yè)經(jīng)理人大多都是沖著薪資待遇而去，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的待遇確實(shí)是比不過新興的互聯(lián)網(wǎng)公司燒錢。“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為了下一輪融資， 往往開出‘天價(jià)’待遇吸引大牌站場(chǎng)。”時(shí)至今日，管理層人員已悉數(shù)到位，互聯(lián)網(wǎng)汽車造車到底是不是玩概念，接下來就要看各家拿產(chǎn)品說話了。

（文章來源：蓋世汽車）

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