與PSA戰(zhàn)略聯(lián)盟成立兩年 東風借東風成效幾何

5月11日，神龍汽車有限公司于總部所在地湖北武漢舉行中期事業(yè)計劃新聞發(fā)布會，神龍汽車有限公司發(fā)布全新中期事業(yè)“5A ”計劃，并由東風汽車黨委書記兼董事長竺延風和PSA集團總裁唐唯實代表兩大股東簽字生效。

與此同時，時值東風汽車集團與PSA集團全球戰(zhàn)略聯(lián)盟兩周年之際，為了推進雙方全球戰(zhàn)略聯(lián)盟繼續(xù)前行，在本次發(fā)布會上，雙方還就深化戰(zhàn)略聯(lián)盟合作領域，簽訂了一系列具有重要意義的項目協(xié)議。

事實上，此次雙方以合作落地的主體神龍召開發(fā)布會，就是為了梳理東風與PSA全球戰(zhàn)略聯(lián)盟結成以來所取得的成 果。然而，在面對前兩年的合作發(fā)展等問題時，雙方避重就輕，都沒有談及過多內容。對于未來，東風又一次勾勒出未來的美好藍圖，至于能否如愿，還需要時間加 以考驗。

■全新“5A ”計劃背后的進一步磨合

在發(fā)布會現(xiàn)場，神龍汽車有限公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東介紹，2011年，神龍公司首次提出“5A計劃” (2011~2015)。“5年來，神龍公司年產銷量基本上實現(xiàn)翻番，并以年均13.9%的銷量增長速度，超越市場平均增長速度3個百分點，營業(yè)收入實現(xiàn) 翻番。”他進一步表示，基于未來隨著市場增速逐步放緩、行業(yè)競爭激烈化、綠色智能產業(yè)化以及消費需求多樣化，尤其重要的是，用戶的消費習慣正在從“擁有” 汽車轉變?yōu)?ldquo;用車”體驗的變化，神龍公司此次發(fā)布的“5A 計劃”將進行兩項重大轉變：從提供汽車產品轉變?yōu)樘峁┏鲂蟹眨粡膫鹘y(tǒng)單一業(yè)務轉變?yōu)槎鄻踊?型業(yè)務，主動融入開放的出行服務“生態(tài)圈”。

神龍發(fā)展戰(zhàn)略方向的轉變從某種意義上也是股東雙方在合作過程中互相磨合的體現(xiàn)。新聞發(fā)布會上，除簽署新中期事 業(yè)“5A 計劃”，還有另外兩場簽字儀式值得注意：一是簽署《東風汽車集團與PSA集團人力資源戰(zhàn)略合作協(xié)議》，二是簽署《東風汽車集團、PSA集團、神 龍公司聯(lián)合開發(fā)“電動版共用模塊化平臺（eCMP）”項目協(xié)議》。

值得一提的是，時值東風汽車集團與PSA集團簽署《全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》兩周年，東風與PSA全球戰(zhàn)略聯(lián)盟 辦公室主任魏文清在發(fā)布會上表示：“東風與PSA在商品技術和國際業(yè)務等5大領域、20個協(xié)同項目上的合作都在有序運行，雙方合作的開端良好，同時未來也 充滿挑戰(zhàn)，東風與PSA的合作力爭成為全球汽車產業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟合作的表率。”而以這樣的說法概括與PSA兩年之間的合作，不免顯得過于籠統(tǒng)，其背后的原因值 得玩味。

■研發(fā)整合依然在博弈

兩年前的3月26日，在中法兩國領導人的共同見證下，東風集團與PSA在巴黎愛麗舍宮簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié) 議，東風向PSA注資8億歐元，持股14%，與法國政府和標致家族并列成為PSA的第一大股東。“未來全球戰(zhàn)略聯(lián)盟將在產品、研發(fā)、技術、采購、制造、全 球市場乃至企業(yè)管理方面深入合作。同時，要把與PSA在中國的合資公司神龍汽車公司打造成為更加具有競爭力的公司。”在東風與PSA正式結盟后，東風集團 某高管表示。

接下來的3月28日，東風與PSA轉戰(zhàn)北京，在人民大會堂簽訂全球戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，核心內容主要有：加強雙方在 研發(fā)領域的戰(zhàn)略合作；整合現(xiàn)有研發(fā)資源在中國合資設立研發(fā)中心，在產品技術和車型平臺上發(fā)揮協(xié)同效應；設立新的銷售公司（出口公司），負責神龍生產的車型 以及其他PSA產品在亞太地區(qū)（不包括中國大陸），特別是東盟地區(qū)的銷售和服務。

2015年4月19日，在雙方結成全球聯(lián)盟一周年之際，東風與PSA在上海簽署“共用模塊化平臺（CMP）” 和設立“共同研發(fā)中心(DPCT)”項目。針對共同研發(fā)中心，雙方還制定了“三步走”路線圖：第一階段是現(xiàn)有PSA上海研發(fā)中心獨立運行；第二階段是雙方 合資成立共同研發(fā)中心，其中神龍汽車公司占股50%，東風集團、PSA各占股25%；第三階段是2015年12月底前完成對PSA上海研發(fā)中心的吸收合 并。

從表述中不難看出，東風與PSA的合作廣度與深度都超出以往跨國公司與國內車企的合作。但在落實方面，理想與現(xiàn)實差距甚遠。在過去這兩年中，雙方戰(zhàn)略聯(lián)盟在備受關注的雙方共同設立聯(lián)合研發(fā)中心（DPCT）項目上，并沒有實質性的進展。

東風集團的一位內部人士表示，研發(fā)中心與PSA的整合仍在順利推進，只不過有不少事情仍在走流程，目前尚未到 公布的時候。然而PSA中國的相關人士則表示：“目前項目進展順利，聯(lián)合研發(fā)中心已經(jīng)開始運行，研發(fā)中心負責人定期向中法雙方領導匯報。2015年，聯(lián)合 研發(fā)中心已經(jīng)完成了好幾個項目，除了專門為中國市場開發(fā)的車型，還承接全球車型的研發(fā)工作，整體的開發(fā)能力得到提升。”記者注意到，此前媒體廣為傳播以及 神龍公司表示的研發(fā)整合，在PSA中國的公關人士口中則是完全不同的說法——聯(lián)合。

在東風看重的另一目標——共同開拓國際市場上，PSA兌現(xiàn)的結果也不盡如人意。最初雙方公布的合資國際公司， 目標市場是中國大陸地區(qū)以外的亞洲市場，其他新興市場也在考慮之中。但最終成立的神龍國際公司，只負責東南亞市場，總部設在新加坡而不是東風所期望的香港 或上海。

■面向未來 戰(zhàn)略聯(lián)盟任重道遠

此次簽署的兩個新協(xié)議，是繼東風入股PSA以來，東風與PSA全球戰(zhàn)略聯(lián)盟再次邁出的重要一步。這意味著，東風與PSA戰(zhàn)略聯(lián)盟框架內此前一直沒有大動作的雙方聯(lián)合研發(fā)、制造以及管理等方面，在神龍汽車新的五年計劃里將有實質性突破。

其中，“eCMP”項目是由東風汽車集團、PSA集團和神龍公司三方聯(lián)合開發(fā)，共享知識產權。對此，竺延風表 示：“東風公司未來將一如既往地支持神龍公司事業(yè)發(fā)展，進一步加快推進戰(zhàn)略聯(lián)盟項目。”事實上，這也是竺延風為東風自主品牌及神龍旗下新能源汽車產品布下 的一盤大棋，希望借助PSA在新能源汽車領域的先進技術，快速布局自主及合資新能源汽車產品。

而此次簽署的《東風汽車集團與PSA集團人力資源戰(zhàn)略合作協(xié)議》，則是雙方面向未來事業(yè)發(fā)展攜手實施人才開發(fā) 工作的重要舉措。意味著雙方將從商務技術合作，延伸到人力資源管理、文化交流融合等領域，在立足具體項目人才開發(fā)的同時，將更加注重面向未來事業(yè)發(fā)展的人 才開發(fā)工作。

隨著東風入股PSA，成為其并列第一大股東，并攜手組成全球戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方在各方面合作的進一步鋪開，合作也朝向更加健康有利的方向深入發(fā)展。雖然未來道路漫長且不乏阻礙，但對于雙方的合作來講，未來依舊可期。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。