從本屆北京車展來看,合資品牌仍是集中于中高端的產(chǎn)品突破,尚未完成對經(jīng)濟型SUV的布局。待2017年后合資經(jīng)濟型SUV逐步推出,車市將會掀起新一輪競爭風(fēng)暴。
一季度,各廠商沖量之后,4月乘用車市環(huán)比呈現(xiàn)一定程度下滑,同比小幅增長。SUV繼續(xù)領(lǐng)跑整個乘用車市場。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,4月,乘用車共銷售177.91萬輛,環(huán)比下降13.45%,同比增長6.50%。其中,SUV銷售60.93萬輛,環(huán)比下降 12.09%,同比增長31.64%。1-4月,乘用車共銷售744.81萬輛,同比增長6.69%;SUV銷售257.35萬輛,同比增長 46.27%。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,“SUV是本月唯一增量動力,A0級SUV增速較前期大幅放緩,中高端SUV增速保持較好。”
自主“內(nèi)斗”效果進一步顯現(xiàn)
本月,自主SUV“內(nèi)斗”效果進一步顯現(xiàn),市場份額繼續(xù)下降,但仍保持超過半數(shù)。
選車網(wǎng)數(shù)據(jù)表明,4月,自主SUV銷售339155輛,環(huán)比下降12.7%,同比增長39.7%。占SUV總銷量的55.67%,相比上月下滑0.38個百分點。1-4月,自主SUV共計銷售1485315輛,同比增長51.25%,市場份額達57.72%。
本月,自主SUV車型銷量排行相比前幾月,下滑較大。銷榜前十中,自主僅占四席。前十五中,入圍七款。前三依舊由自主包攬,分別是哈弗H6、廣汽傳祺GS4、寶駿560。
廣汽傳祺GS4繼上月挺近前三后,本月再進一位,排名第二。值得注意的是,自上市第二個月起便占據(jù)“榜眼”之位的寶駿560,本月則被擠至了第三。其4月銷量也由上月的42077輛跌至24963輛。
此外,名次下滑最大的應(yīng)屬長安CS75,由上月的第四滑至第16位,下降12個位次。4月銷量則由上月的22037輛下滑至10663輛。上月排名第五的江淮瑞風(fēng)S3本月排名第12,下滑7個位次。
崔東樹認為,國內(nèi)車市的增長主要是靠廂型的突破。前期的MPV火爆是從單廂的微客升級為MPV;近幾年SUV的自主品牌逆襲,并不是簡單的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈突破,而是抓住了關(guān)鍵性的消費偏好。近年來,自主品牌的車型外觀、內(nèi)飾提升巨大。
從本屆北京車展來看,合資品牌仍是集中于中高端的產(chǎn)品突破,尚未完成對經(jīng)濟型SUV的布局。待2017年后合資經(jīng)濟型SUV逐步推出,車市將會掀起新一輪競爭風(fēng)暴,自主品牌應(yīng)充分利用寶貴的緩沖期強身健體。
合資獲得“突破” 前十中占據(jù)六席
上月,合資品牌SUV獲得“喘息”之機,本月便在車型排行上獲得了較大突破。4月,銷榜前十中,合資占據(jù)六席。除去別克昂科威、大眾途觀兩位“???rdquo;外,其余皆為日系車型,包括本田XR-V、本田CR-V、本田繽智、日產(chǎn)奇駿。
分國別來看,德系成為合資中本月環(huán)比唯一增長品牌,韓系則是同比增長最大品牌。而日系則依舊是合資中市場份額最大的品牌,同時其與德系也是本月市場份額正增長的品牌。
綜合選車網(wǎng)數(shù)據(jù),4月,日系SUV銷售102712輛,環(huán)比下滑2.98%,同比增長31.27%,占SUV總銷量的16.86%,增長1.58個百分點。1-4月,日系銷售368434輛,同比增長47.2%,占比10.32%。
4月,美系SUV銷售57773輛,環(huán)比下降15.84%,同比增長26.77%,占比達9.49%,下滑0.41個百分點。1-4月,美系SUV銷售253450輛,同比增長62.52%,占比達7.6%。
4月,韓系SUV銷售49801輛,環(huán)比下滑13.15%,同比增長45.22%,占比達8.17%,下滑0.1個百分點。1-4月,韓系SUV銷售187395輛,同比增長48.13%,占比達5.35%。
4月,德系SUV銷售47993輛,環(huán)比增長1.53%,同比增長5.69%,占比達7.88%,增長1.06個百分點。1-4月,德系SUV銷售200860輛,同比增長10.53%,占比達5.94%。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 25款騰勢D9重磅上市:全系標(biāo)配“天神之眼”高階智駕,全面躍升智駕體驗
- 售價33.98萬元起!25款騰勢D9重磅上市,再立MPV 6大標(biāo)桿
- 比亞迪“天神之眼”重磅升級!CNOA無圖城市領(lǐng)航功能全國開通
- 美媒:美國押注鈉離子電池,想擺脫對中國依賴
- 長安汽車前瞻布局再深化:5年200億競速低空經(jīng)濟
- 日媒稱本田和日產(chǎn)將開始進行合并談判,應(yīng)對電動車競爭
- 比亞迪海豹獲評2024-2025日本年度風(fēng)云車“十大最佳車型”獎 中國品牌首次
- 11月我國汽車產(chǎn)銷同比增長11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達45.6%
- 一定紅開啟電混越野新時代 最強泛越野坦克500 Hi4-Z預(yù)售價37.98萬元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個自動駕駛牌照
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。