Jeep的“大眾化之路”：全方位適應(yīng)市場(chǎng)需求

作為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣汽菲克）的總裁，鄭杰最近很忙碌，因?yàn)樵谒膸ьI(lǐng)下，廣汽菲克正面臨著新一輪的轉(zhuǎn)型。這種轉(zhuǎn)型不僅體 現(xiàn)在公司發(fā)展重心已轉(zhuǎn)移至Jeep品牌，更體現(xiàn)在Jeep品牌及產(chǎn)品，要找到從“定制化服務(wù)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;大眾化服務(wù)”的有效途徑。

“從去年11月推出自由光，到我們剛剛推出自由俠，再到今年年底之前還會(huì)再推一款緊湊型SUV，這樣密集的新產(chǎn)品導(dǎo)入節(jié)奏，是廣汽菲克的第一次。所以今年對(duì)我們來(lái)說(shuō)是機(jī)會(huì)非常好的一年，依托Jeep品牌作為銷量的支撐，我們對(duì)總體銷量充滿信心。”鄭杰表示。

接下來(lái)，承載著“走量”重任的自由俠，將集合廣汽菲克所有的資源，為品牌全面打開(kāi)市場(chǎng)銷售格局，并開(kāi)啟品牌正式走向“大眾化”發(fā)展之路，但這條路將來(lái)究竟會(huì)如何延展，誰(shuí)也不知道。

亟須打開(kāi)市場(chǎng)

整個(gè)4月，廣汽菲克的工作都圍繞著自由俠這款車，因?yàn)檫@款針對(duì)年輕消費(fèi)群體的車型，是其拓寬市場(chǎng)占有率的重要產(chǎn)品。

鄭杰介紹道：“自由俠面對(duì)的是追求自我認(rèn)同,獲取存在感的85后。”這是一個(gè)Jeep品牌此前沒(méi)有面對(duì)過(guò)的市場(chǎng)，因?yàn)閺囊酝恼{(diào)研來(lái)看，Jeep品牌的車主更集中于年齡偏大、財(cái)務(wù)自由的群體。因此從自由俠開(kāi)始，廣汽菲克面臨的是全新和未知的挑戰(zhàn)。

“近幾年，隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)年輕化趨勢(shì)，幾乎所有國(guó)內(nèi)汽車品牌都瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)，這也是Jeep品牌布局14萬(wàn)~20萬(wàn)元產(chǎn)品市場(chǎng)的主要原因，因?yàn)楝F(xiàn)階段的廣汽菲克，太需要一款能打開(kāi)市場(chǎng)銷量的產(chǎn)品了。”一位行業(yè)分析人士認(rèn)為。

當(dāng) 然，為了讓產(chǎn)品與年輕消費(fèi)思想更貼切，廣汽菲克除了在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和金融信貸方面外，在銷售環(huán)節(jié)也融入了更多新體驗(yàn)：在國(guó)產(chǎn)自由俠正式上市時(shí)，廣汽菲克將正式 啟用2015年已上線的“訂車寶”平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)經(jīng)過(guò)近段時(shí)間的全新升級(jí)，今后將成為廣汽菲克旗下一個(gè)能夠預(yù)訂產(chǎn)品、追蹤車輛物流、完成線上支付、提供透 明服務(wù)的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)。

深層次布局

盡管大家都盯著緊湊型SUV這一“香餑餑”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，而Jeep打開(kāi)市場(chǎng)憑借的是專業(yè)性和情懷。

“競(jìng) 爭(zhēng)是好事，有競(jìng)爭(zhēng)才盡顯英雄本色。很多人認(rèn)為我們來(lái)晚了，但是現(xiàn)在來(lái)的這個(gè)時(shí)機(jī)真不壞，在整體SUV的火爆形勢(shì)下，Jeep品牌最大的優(yōu)勢(shì)就是專業(yè)性。汽 車企業(yè)發(fā)展無(wú)外乎看產(chǎn)品力、品牌力和營(yíng)銷力，Jeep作為全球SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌，擁有專業(yè)的品牌力和專業(yè)的產(chǎn)品力，因此我們非常有信心去面對(duì)SUV市場(chǎng)的競(jìng) 爭(zhēng)。”鄭杰的觀點(diǎn)是，以前大家對(duì)于SUV的專業(yè)性理解比較狹隘，認(rèn)為SUV的專業(yè)性就是越野，其實(shí)一輛真正的SUV的專業(yè)性體現(xiàn)在很多方面。

而除此之外，品牌的歷史積淀，確實(shí)也讓Jeep這一品牌擁有更多述說(shuō)“情懷”的能力。就像今年是Jeep的75周年，Jeep將品牌宣傳活動(dòng)，集中在LeicaJ攝影大師賽、車主體驗(yàn)試駕等活動(dòng)上。

鄭杰認(rèn)為，品牌要有生命力，就得活在消費(fèi)者心中。如今的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，已不再是單純的廠商向消費(fèi)者灌輸一個(gè)品牌概念的時(shí)代。如今，品牌與消費(fèi)者是平等的，讓消費(fèi)者自愿的用他喜愛(ài)的方式跟他的朋友傳播說(shuō)他為什么喜歡這個(gè)品牌，比什么都重要。

目前，廣汽菲克已經(jīng)找到了現(xiàn)階段發(fā)展的重心和路徑，但畢竟轉(zhuǎn)型之路艱難，Jeep要從此前的專業(yè)性品牌，轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娊邮芏雀叩钠放?，還需要一個(gè)過(guò)程。

“到 2020年，我們覺(jué)得在這一段時(shí)間窗口里，SUV會(huì)繼續(xù)高于整體乘用車增速，但是這個(gè)時(shí)間窗口會(huì)越縮越窄。隨著SUV市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，到了2020 年，SUV的保有量會(huì)非常大，那時(shí)即便增長(zhǎng)率下降，但已經(jīng)有了很大的基數(shù)，單純的新舊車置換依然會(huì)有大量的需求。”在鄭杰看來(lái)，這個(gè)過(guò)程留給廣汽菲克追趕 的時(shí)間正在步步緊逼。

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