今年一季度,寶馬集團(tuán)(包括BMW、MINI和勞斯萊斯品牌)共計(jì)銷售55,7605輛,同比增長5.9%,并創(chuàng) 造了單季度銷量新高。但稍顯遺憾的是,根據(jù)寶馬官方的公布,第一季度的營業(yè)利潤下滑了近3%,主要與外幣匯率動蕩、產(chǎn)品定價(jià)壓力和新技術(shù)的投資有關(guān),尤其 是在自動駕駛方面的投入。
寶馬集團(tuán)在一份聲明中稱:排除利息和稅收因素,一季度盈利額為24.6億歐元,相比去年同期的25.2億歐元,呈現(xiàn)小幅下滑。凈利潤率達(dá)到8.2%,提升到16.4億歐元。另外,受到人民幣和英鎊的匯率影響,寶馬集團(tuán)的營收同比微降。
從銷售回報(bào)率來看,寶馬集團(tuán)一季度達(dá)到9.4%,仍然在預(yù)定的8%-10%的目標(biāo)范圍內(nèi)。寶馬集團(tuán)一直密切觀察競爭對手奔馳的同類數(shù)據(jù),并希望與競爭對手保持同步。
寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官哈羅爾德·克魯格表示,“這個(gè)季度面臨頗為震蕩的環(huán)境沖擊”,“對我們來說,決定性因素不 是追求短期利潤,而是持續(xù)的盈利能力。我們要堅(jiān)持創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型,力爭在未來贏得先機(jī)。”今年3月份,克魯格在寶馬公司成立百年之際,宣布了新的業(yè)務(wù)計(jì)劃—— 瞄準(zhǔn)新能源和自動駕駛。
談及北美市場,寶馬方面表示:消費(fèi)者的偏好正在從轎車和皮卡向SUV傾斜,這一趨勢在美國尤為明顯。而轎車或掀背車(跨界車)的需求正在下降,這也給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商很大壓力。寶馬方面為此正積極推動產(chǎn)品改進(jìn),包括在南卡羅來納州生產(chǎn)的X5,以滿足客戶的需求變化。
根據(jù)本周二公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),寶馬汽車的平均價(jià)格下降了5.9%,一季度時(shí)達(dá)到33700歐元,未來這一趨勢會更加明顯,尤其是小型SUV,即新款X1即將在中國市場銷售。
“有很多緊湊車型,包括寶馬X1的市場占比正在增長,這說明消費(fèi)者更看重性價(jià)比,而不是簡單的昂貴。”來自巴黎的產(chǎn)業(yè)分析師漢斯說。“這導(dǎo)致平均銷售價(jià)格下降,因此盈利也會下降。”
為了應(yīng)對利潤下滑的趨勢,寶馬集團(tuán)方面也做出積極應(yīng)對。一方面在銷售勢頭減緩的中國市場,快速推進(jìn)X1長軸距版的國產(chǎn)和上市;另一方面通過規(guī)劃和推出高性能的M車型,以幫助集團(tuán)穩(wěn)定營收,并“資助”新技術(shù)的開發(fā)投入。
來自多家機(jī)構(gòu)的分析師普遍認(rèn)為:寶馬對未來的技術(shù)投資仍然占比較高,是很高,雖然具有一定風(fēng)險(xiǎn),但企業(yè)如果控制好現(xiàn)金流,仍然可以保障良性運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí),寶馬集團(tuán)依然堅(jiān)持預(yù)測其全年的稅前利潤將小幅上漲,并在2016年有望再次迎來銷量新高。
不可否認(rèn),寶馬在今年也將遭遇更大的挑戰(zhàn),包括奔馳即將推出全新E級轎車,奧迪也將在今年推出全新A4,還有類似特斯拉這樣的新對手。
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