上汽通用發(fā)力三大細(xì)分市場(chǎng) 謀劃銷量利潤(rùn)雙提升

從邁銳寶XL，到全新一代君越，再到凱迪拉克XT5上市，上汽通用今年密集導(dǎo)入新車的背后，是其新一輪產(chǎn)品發(fā)展策略的逐漸落地。

近日，上汽通用總經(jīng)理王永清在接受NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）記者采訪時(shí)表示，“今年以來(lái)，別克和凱迪拉克銷量增長(zhǎng)跑贏了市場(chǎng)大盤。但是，如果沒(méi)有品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略，這只是暫時(shí)的。”

對(duì)于目前年銷量已突破200萬(wàn)輛的上汽通用而言，強(qiáng)化產(chǎn)品攻勢(shì)并不是廣泛出擊，“要調(diào)整好銷售結(jié)構(gòu)，看SUV的占比，MPV的占比，大車和小車之間的比 例。”上汽通用副總經(jīng)理施弘表示，目前，只有調(diào)整好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，深耕優(yōu)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)，才能帶來(lái)品牌力提升，而這是銷量能否實(shí)現(xiàn)提升的關(guān)鍵。

發(fā)力三大細(xì)分市場(chǎng)

“對(duì)比去年一季度，上汽通用的成績(jī)略有下降。”談到今年上汽通用的市場(chǎng)表現(xiàn)，施弘開(kāi)誠(chéng)布公地表示。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年一季度，上汽通用共銷售汽車41.36萬(wàn)輛，同比下滑1.6%，落后于乘用車市場(chǎng)的的整體表現(xiàn)。

施弘認(rèn)為，“這主要是因?yàn)閮蓚€(gè)細(xì)分市場(chǎng)做得不好，第一個(gè)是中高端市場(chǎng)，另一個(gè)是A0級(jí)轎車市場(chǎng)。”在中高端市場(chǎng)，邁銳寶XL上市后銷量提升速度不夠快，君越換代也帶來(lái)銷量損失；而在A0級(jí)市場(chǎng)，由于3000元惠民補(bǔ)貼退出，影響了賽歐的市場(chǎng)表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，邁銳寶家族共銷售1.13萬(wàn)輛，同比下滑62.5%；賽歐共銷售2.36萬(wàn)輛，同比下滑63.72%。

不過(guò)，對(duì)于這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，上汽通用作為在細(xì)分市場(chǎng)布局最完善的合資企業(yè)之一，并沒(méi)有全方位出擊，而且選擇在三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)打組合拳。

施弘告訴記者，“我們希望可以覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)，而不是每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。上汽通用有優(yōu)勢(shì)，我們要把優(yōu)勢(shì)發(fā)揮好。”

施弘所說(shuō)的優(yōu)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)首當(dāng)其沖的是中高級(jí)車市場(chǎng)。在這一市場(chǎng)上，上汽通用曾憑借君威、君越、邁銳寶等多款產(chǎn)品成為市場(chǎng)占有率最高的企業(yè)。今年，邁銳寶XL、全新一代君越相繼上市，無(wú)疑是要恢復(fù)上汽通用在這一細(xì)分市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)地位。

在SUV領(lǐng)域，去年，憑借一款昂科威實(shí)現(xiàn)銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)的別克品牌，未來(lái)SUV的數(shù)量也將繼續(xù)增加。同時(shí)“泛亞研發(fā)中心也在針對(duì)雪佛蘭，開(kāi)發(fā)更加適合中國(guó)消費(fèi)者的多款產(chǎn)品。”王永清表示，這就意味著，雪佛蘭品牌的SUV短板也即將全面補(bǔ)齊。

憑借一款GL8，在MPV市場(chǎng)走紅多年的上汽通用，也將繼續(xù)加碼該領(lǐng)域。有消息稱，未來(lái)，上汽通用還將推出一款定位低于GL8的MPV車型。

謀劃銷量利潤(rùn)“雙升”

上汽通用發(fā)力三大細(xì)分市場(chǎng)，和其銷量提升計(jì)劃有必然聯(lián)系。

施弘告訴記者，今年一季度，乘用車市場(chǎng)的銷售情況比預(yù)想的差一些，批發(fā)數(shù)量?jī)H增長(zhǎng)了8%，零售增幅只有不到7%，行業(yè)庫(kù)存也在不斷增加。

與此同時(shí)，從去年開(kāi)始，我國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)頻繁上演，市場(chǎng)已處于競(jìng)爭(zhēng)白熱化狀態(tài)，對(duì)經(jīng)銷商利潤(rùn)帶來(lái)極大壓力。

王永清表示，“車市井噴時(shí)，經(jīng)銷商1年的投資，半年或者10個(gè)月就可以收回。在現(xiàn)在的形勢(shì)下，我們做過(guò)調(diào)研，老的經(jīng)銷商集團(tuán)的盈利性還比較好”，但新經(jīng)銷商就比較困難。

施弘認(rèn)為，在充分競(jìng)爭(zhēng)的情況下，我們只有一條路可以走，就是把品牌做好，才可以找到比較扎實(shí)的生存之道。在發(fā)力三大細(xì)分市場(chǎng)，助推品牌力提升的基礎(chǔ)上，“我們預(yù)計(jì)今年二季度，銷量能夠有更好表現(xiàn)。”

王永清則指出，“要把產(chǎn)品力做上去，提升品牌溢價(jià)能力。（同樣產(chǎn)品）別人賣10塊，我們能賣11塊”，這是解決經(jīng)銷商盈利難題的重要途徑之一。

然而，目前，在豪華品牌價(jià)格下探，中高級(jí)車市場(chǎng)受到擠壓；SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正從藍(lán)海變?yōu)榧t海；在去年別克GL8銷量已跌出前十的情況下，上汽通用憑借發(fā)力這三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，提升品牌，進(jìn)而帶動(dòng)銷量利潤(rùn)“雙升”的計(jì)劃，無(wú)疑也面臨一定挑戰(zhàn)。

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