專車巨頭“最后”一搏加碼自營(yíng)

賣力地?zé)X或許是專車巨頭們?cè)诒O(jiān)管政策出臺(tái)前最后一次任性的“狂歡”。日前有消息稱，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱“專車新 政”）將在5月正式出臺(tái)，專車新政針對(duì)私家車做專車提出限制，滴滴出行、中國(guó)優(yōu)步、易到用車等私家車加盟模式的專車平臺(tái)面臨最強(qiáng)考驗(yàn)，值得注意的是，各大 平臺(tái)紛紛悄然通過增加自營(yíng)專車予以應(yīng)對(duì)。

新政出臺(tái)倒計(jì)時(shí)？

專車市場(chǎng)即將變天？日前，有權(quán)威人士爆料專車新政最快將于5月初出臺(tái)，最遲5月底出臺(tái)。該人士表示，即將出臺(tái)的專車新政與征求意見稿內(nèi)容基本一致， “有一點(diǎn)變化是，要求網(wǎng)約車平臺(tái)在一個(gè)省備案就行了，其他省不用再申請(qǐng)，征求意見稿上是要求網(wǎng)約車平臺(tái)在各個(gè)省都要備案”。北京商報(bào)記者了解到，去年10 月，交通部公布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（征求意見稿），文件針對(duì)網(wǎng)約車的合法性給予充分肯定，但針對(duì)“專車”提出車輛需取得出租車運(yùn) 營(yíng)許可、駕駛員需取得相應(yīng)的從業(yè)資格證等準(zhǔn)入規(guī)定。

據(jù)上述人士透露，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》對(duì)行業(yè)影響最大的一條是專車車輛使用性質(zhì)登記為出租客運(yùn)。由于目前絕大多數(shù)的專車由私家 車組成，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》出臺(tái)后，私家車若要參與專車運(yùn)營(yíng)就要變更車輛性質(zhì)，一旦變成營(yíng)運(yùn)車輛，私家車報(bào)廢年限就變成八年或更 短，會(huì)讓大量私家車退出專車市場(chǎng)，這將對(duì)目前的專車市場(chǎng)格局產(chǎn)生顛覆性的影響。

不過，稍晚些時(shí)又有消息傳出，專車新政的推出還暫無具體時(shí)間表，之前管理辦法中諸如車輛性質(zhì)變更及八年報(bào)廢等核心內(nèi)容仍在商討階段。

加碼自營(yíng)抗壓

專車新政落地時(shí)間和方式尚無定論，但政府加強(qiáng)監(jiān)管是不爭(zhēng)的事實(shí)，專車市場(chǎng)的各個(gè)巨頭們已經(jīng)開始布局應(yīng)對(duì)策略。北京商報(bào)記者了解到，除燒錢補(bǔ)貼用戶和 司機(jī)外，滴滴出行正式推出“伙伴創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，首批在北京、廣州、深圳、武漢和成都5個(gè)城市，招募10萬車主。滴滴出行方面表示，符合條件的車主只需繳納最 高2萬元的保障金，即可免費(fèi)領(lǐng)取一輛汽車成為滴滴車主，開專車實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收和創(chuàng)業(yè)，在兩年期滿后，車主可以選擇要回保證金，也可以將車過戶到自己名下。

與滴滴出行幾乎同一時(shí)間，另一專車巨頭中國(guó)優(yōu)步也正式與廣汽集團(tuán)就500輛廣汽傳祺GA5PHEV新能源汽車進(jìn)行交接，雙方共同宣布，未來將向合 作的汽車租賃公司及合作司機(jī)進(jìn)行推廣，實(shí)現(xiàn)5000輛傳祺車型采購(gòu)。首期500輛車將率先投入到廣州地區(qū)運(yùn)營(yíng)。昨日，北京商報(bào)記者針對(duì)上述情況向中國(guó)優(yōu)步 方面詢問關(guān)于車輛、司機(jī)如何分配等詳情，但截至記者發(fā)稿時(shí)尚未收到正面回應(yīng)。記者了解到，此前Uber在新加坡市場(chǎng)曾與金融機(jī)構(gòu)合作，開始為潛在的私家車 主提供高達(dá)車價(jià)80%的貸款買車，借此擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。

無論是涉及車輛還是司機(jī)，專車市場(chǎng)兩大巨頭都開始加碼自營(yíng)模式。另一依靠私家車掛靠模式生存的易到用車平臺(tái)則在去年2月聯(lián)合海爾產(chǎn)業(yè)金融成立合資公司“海易出行”，并推出面向?qū)＼囁緳C(jī)的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃“易人易車”，這一計(jì)劃與上述滴滴出行的“伙伴創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”幾乎如出一轍。

專車回到原點(diǎn)

如果專車新政按照傳聞中那樣落地，專車巨頭們開啟自營(yíng)模式，專車市場(chǎng)將重新回到原點(diǎn)，演變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)化的傳統(tǒng)出租車公司的模式。在一位不愿具名的業(yè)內(nèi) 分析人士看來，專車巨頭們的上述模式類似司機(jī)以分期付款的方式買車，與專車平臺(tái)綁定并全職投入到專車運(yùn)營(yíng)，“全職司機(jī)不僅解決了此前司機(jī)忠誠(chéng)度不高等問 題，在專車新政落地后，還可有效緩解沖擊”。

不過，在易觀國(guó)際分析師張旭看來，專車新政落地傳聞已經(jīng)發(fā)生數(shù)次，因?yàn)樯婕岸喾綇?fù)雜的利益關(guān)系始終未能出臺(tái)，這次新政能否落地尚不得而知。滴滴出行 新推出的上述計(jì)劃與專車新政將出臺(tái)的關(guān)系可能性不大，“滴滴出行的新計(jì)劃留給未來業(yè)務(wù)拓展的想象空間很大，因?yàn)榇饲暗蔚纬鲂性?lián)合汽車生產(chǎn)廠商推出滴滴試 駕業(yè)務(wù)，新計(jì)劃又為汽車廠商開通新的銷售渠道，滴滴出行可能計(jì)劃發(fā)展汽車電商”。

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