豪車虛擬鑰匙：炫科技有黑暗面

你可以在無人陪伴的情況下獨(dú)自生活一個(gè)星期，但如果沒有手機(jī)的陪伴，你很有可能根本撐不過一天。

基于藍(lán)牙通信技術(shù)，車企早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通過手機(jī)對車輛進(jìn)行操控，而眼下，通過虛擬鑰匙技術(shù)，完全可以實(shí)現(xiàn)在交錯(cuò)時(shí)空中的汽車共享。唯一需要保證的是這種共享要足夠安全。

智能鑰匙大比拼

車鑰匙已經(jīng)成為車企展現(xiàn)自己科技和創(chuàng)新能力的重要方式。

早在2013年，寶馬就發(fā)布了率先為插電式混合動(dòng)力跑車i8配備的帶有液晶顯示屏的車鑰匙，和普通的鑰匙相比，其最大的特點(diǎn)就是鑲嵌有一塊尺寸為 2.2英寸的液晶(LCD)顯示屏，車主可以滑動(dòng)觸摸屏，查看到諸如燃油量、蓄電池電動(dòng)續(xù)航里程、車門和車窗是否關(guān)閉，以及保養(yǎng)是否到期等信息。

據(jù)寶馬當(dāng)時(shí)對外發(fā)布的消息，這款車鑰匙并非i8的標(biāo)配，而是需要加錢選裝，在一定程度上打擊了部分消費(fèi)者的熱情。不過，沒多久，華強(qiáng)北就推出了這款產(chǎn)品的“國產(chǎn)版”，雖然其是一款長得像寶馬車鑰匙的手機(jī)，但足以達(dá)到以假亂真的效果。

但在《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者看來，寶馬7系的智能鑰匙只是足夠拉風(fēng)和炫酷，在科技感上并非那么突出。真正科技感十足的還是特斯拉Model S的車鑰匙和自動(dòng)進(jìn)入功能。

說特斯拉是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的異類和顛覆者可能并不會(huì)遭到反對，大家之所以覺得它顛覆傳統(tǒng)，除了其本身是一款外形足夠拉風(fēng)的電動(dòng)車和中控臺(tái)上類似于iPad一樣的17英寸大屏外，最能讓人有直觀第一印象的恐怕就是它的無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)功能了。

無鑰匙進(jìn)入雖然算不上多新鮮，但特斯拉的方式絕對能讓人眼前一亮。當(dāng)車主攜帶車鑰匙靠近特斯拉約1米，隱藏在車門內(nèi)的鍍鉻把手就會(huì)自動(dòng)彈出，而當(dāng)車輛前進(jìn)后，門把手會(huì)自動(dòng)收回。當(dāng)車內(nèi)無人的時(shí)候，使用這款車鑰匙還可完成遠(yuǎn)距離操控汽車前進(jìn)或者后退。

在目前的量產(chǎn)特別是中高端乃至豪華車型上，使用最為普遍的便是無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)功能，當(dāng)你拎著大包小包從商場出來，不用手忙腳亂找車鑰匙，只要靠近就能打開車門，按下一鍵啟動(dòng)按鍵，便能發(fā)動(dòng)車輛。但是，也有消息稱，這一看上去非常便利的設(shè)計(jì)其實(shí)存有安全隱患。

去年8月，美國28名原告對包括寶馬、戴姆勒奔馳、菲亞特克萊斯勒、福特、通用、本田、現(xiàn)代起亞、日產(chǎn)、豐田以及大眾等十大車企發(fā)起集體訴訟，認(rèn)為車企為部分(約500萬輛)汽車配備的無鑰匙點(diǎn)火/遠(yuǎn)程點(diǎn)火功能存在缺陷。

在當(dāng)年的6月份，就有考克斯媒體集團(tuán)(Cox Media Group)報(bào)道稱，一對老年夫婦將車停在自家車庫內(nèi)，按下無鑰匙點(diǎn)火鍵將車熄火之后，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上并未關(guān)閉，仍持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)了至少數(shù)小時(shí)，導(dǎo)致一氧化碳泄漏 進(jìn)室內(nèi)，住在一樓的夫婦中毒身亡。而在中國，也曾出現(xiàn)過具備無鑰匙啟動(dòng)功能的車遭盜搶的消息。

用手機(jī)代替

不過，上述智能鑰匙還非常的“嬌貴”，比如不能經(jīng)常和手機(jī)等電子裝置放在一起，否則可能會(huì)導(dǎo)致智能鑰匙使用的低強(qiáng)度無線電波，在有磁場干擾的情況下無法正常工作，也不能長時(shí)間暴曬在高溫環(huán)境下、害怕進(jìn)水。

在現(xiàn)階段，所謂的無鑰匙進(jìn)入或者啟動(dòng)，并不是說車輛完全不需要鑰匙，而只是說在使用過程中，鑰匙無需掏出但仍需時(shí)常攜帶?？瓷先ルm然很方便，但一旦丟失，補(bǔ)配鑰匙不僅價(jià)格昂貴，還需要等待較長時(shí)間。

什么時(shí)候車輛的啟動(dòng)完全可以擺脫對實(shí)體鑰匙的依賴?

包括法雷奧和大陸集團(tuán)在內(nèi)的汽車零部件廠商早在2010年左右，就開始致力于該項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)，目前技術(shù)方案已經(jīng)比較成熟。2015年，《第一財(cái)經(jīng)日 報(bào)》記者曾體驗(yàn)過法雷奧的虛擬鑰匙技術(shù)。據(jù)工程師介紹，法雷奧虛擬鑰匙系統(tǒng)包括了安裝在車端的藍(lán)牙無線接收器、手機(jī)App應(yīng)用程序，以及用于安全加密的云 系統(tǒng)。車主作為車輛最高權(quán)限使用人通過云系統(tǒng)對其他人的手機(jī)進(jìn)行授權(quán)，獲得授權(quán)的手機(jī)通過App基于藍(lán)牙通信與車輛進(jìn)行交互。

這與比亞迪在2011年向大眾展示過的，旗下e6車型上搭載的智能“云系統(tǒng)”在實(shí)現(xiàn)方式上比較類似。無需鑰匙，直接可以通過手機(jī)App對汽車進(jìn)行解 鎖和操作的功能。到2014年，比亞迪G5發(fā)布時(shí)，其云服務(wù)系統(tǒng)的功能較此前已經(jīng)大大完善，不僅可以實(shí)現(xiàn)通過手機(jī)App完成對汽車解鎖、上鎖、開啟后備廂 的遙控操作，手機(jī)與汽車的連接方式也改變成為以藍(lán)牙進(jìn)行連接，可以避免在地下車庫或者移動(dòng)信號(hào)欠佳的地方無法操作的情況，一般藍(lán)牙的傳輸距離在8~30米 之內(nèi)，已足夠在較遠(yuǎn)的距離遙控汽車。

另外，比亞迪還通過授權(quán)碼的形式將車輛使用權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)授，實(shí)現(xiàn)汽車共享。借車者通過手機(jī)App生成一段借車的代碼，并將該代碼以短信的形式發(fā)送給車 主，如果車主同意，其通過App向借車者發(fā)送一條含有授權(quán)碼的短信，憑此授權(quán)碼借車者即可通過比亞迪App開啟被借車輛。授權(quán)碼中是包含借車期限信息的， 逾期后汽車就無法再被借車者使用了，除非再次向車主申請。而法雷奧的虛擬鑰匙也完全可以通過手機(jī)App授權(quán)他人使用車輛的共享功能。在法雷奧看來，當(dāng)汽車 共享越來越成為一種趨勢時(shí)，虛擬鑰匙將獲得越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可。

沃爾沃此前曾發(fā)布消息稱，將成為首家為量產(chǎn)車提供虛擬鑰匙技術(shù)的車企，從2017年開始，沃爾沃車型可以通過手機(jī)App開啟車門。法雷奧也表示，正 在積極與車企進(jìn)行合作，以推動(dòng)虛擬鑰匙技術(shù)的落地，估計(jì)在今年內(nèi)，歐洲部分現(xiàn)有車輛可以通過后裝、改裝的方式，實(shí)現(xiàn)上述功能。包括比亞迪速銳、秦以及唐均 配備了上述藍(lán)牙遙控鑰匙，同時(shí)具備通過手機(jī)控制車輛的虛擬鑰匙功能。

關(guān)鍵是安全

炫酷的功能讓廣大消費(fèi)者大呼過癮，對于汽車共享來說，這也是一項(xiàng)非常實(shí)用的技術(shù)，但這也給了黑客以機(jī)會(huì)。

去年的SyScan360國際前瞻信息安全會(huì)議上，來自美國的黑客和國內(nèi)破解團(tuán)隊(duì)分別演示了如何破解Jeep自由光、特斯拉Model S和比亞迪秦等車型。以秦為例，黑客破解團(tuán)隊(duì)采用的對策是通過藍(lán)牙系統(tǒng)破解。首先，通過Ubertooth等軟件破解比亞迪秦的藍(lán)牙PIN碼。成功之后， 用手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備連接藍(lán)牙，再依靠無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)與手機(jī)App控制程序之間的漏洞，就可以解鎖車門并啟動(dòng)車輛了。此外，基于和汽車藍(lán)牙系統(tǒng)能夠保持通信， 黑客團(tuán)隊(duì)還可以通過逆向工程做出與原廠遙控鑰匙一樣功能的藍(lán)牙設(shè)備。

對廣大車企來說，虛擬鑰匙的技術(shù)實(shí)現(xiàn)并不難。系統(tǒng)將一個(gè)加密的防偽數(shù)據(jù)記錄發(fā)送至手機(jī)，并將其保存在智能手機(jī)的SIM卡上。它包含對進(jìn)入汽車的授 權(quán)。手機(jī)使用NFC(近場通信技術(shù))或BLE(低功耗藍(lán)牙技術(shù))將數(shù)據(jù)(身份認(rèn)證、車輛和診斷數(shù)據(jù)，以及用戶資料)發(fā)送到汽車中的閱讀器上，后者可集成在 汽車部件(例如車門)中。汽車中的另一個(gè)接收器會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前驗(yàn)證智能手機(jī)中的虛擬鑰匙，驗(yàn)證通過之后汽車即可發(fā)動(dòng)。

沃爾沃表示，為了確保安全，將采用雙重安全系統(tǒng)，車輛和虛擬鑰匙各自保留了部分加密密碼防止黑客竊取。但倘若車輛的電池沒電了，則無法識(shí)別虛擬鑰 匙，司機(jī)此時(shí)需要打電話請求路邊援助。而法雷奧則選擇攜手法國GEMALTO進(jìn)行合作開發(fā)，提高虛擬鑰匙技術(shù)的安全等級(jí)。用戶只有攜帶著存儲(chǔ)了虛擬鑰匙的 設(shè)備(智能手機(jī)或智能手表)靠近車輛時(shí)才能對車輛進(jìn)行解鎖。這就一定程度上規(guī)避了基于云端服務(wù)器的車輛解鎖App對車輛遠(yuǎn)程解鎖。

但前提是，如何讓虛擬鑰匙做到萬無一失并不會(huì)被黑客惡意攻擊。這可能是在目前，虛擬鑰匙的技術(shù)并沒有得到大規(guī)模推廣的重要原因。

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