北汽誠意組昌河 “雙品牌”戰(zhàn)略結(jié)果

如果說， 汽車界要評選整合能力最強的車企，很多人都會推舉北汽集團。在董事長徐和誼的帶領(lǐng)下，四川銀翔汽車、江蘇鎮(zhèn)江汽車等企業(yè)都重獲光彩，而最典型的當屬江西昌 河汽車。不久前，昌河推出了首款SUV車型Q25，這是昌河被北汽重組后的第一款乘用車型，北汽給予了極大的幫助。在Q25的簡介中有這么一段話：“昌河 Q25是與紳寶X25共用紳寶D20平臺打造的小型SUV車型，紳寶是基于薩博技術(shù)打造的自主品牌中高級車，在外觀、內(nèi)飾方面進行了SUV化改進與提升。 紳寶是北歐著名高端汽車品牌，后歸于通用汽車旗下，北汽收購紳寶后，又在研發(fā)、制造領(lǐng)域進行了大量投入。”

顯然，北汽對昌河是大方的，而且這不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品和技術(shù)輸出上，也體現(xiàn)在管理方針上。

眾所周知，昌河在2008～2009年的汽車業(yè)兼并重組大潮中，曾“嫁”給過長安汽車，但這次政治聯(lián)姻卻以徹底失敗告終，原因在于長安汽車的并購戰(zhàn)略不合時宜。

在 長安汽車看來，鈴木汽車是長安和昌河共同的合作伙伴，如果整合，長安就可以從鈴木那里，最大程度地得到產(chǎn)品和技術(shù)支持，這對長安今后最為有力。此外，通過 這項并購，長安還能從昌河這里得到當時它最缺的東西——生產(chǎn)基地。在這兩種思想主導下，長安與昌河的命運，從一開始就已注定。因為長安的強勢地位，決定了 它與昌河只能是從屬關(guān)系，而不可能是合作關(guān)系，這也就導致了昌河2012年大規(guī)模停工事件的發(fā)生。

于是在2013年10月左右，昌河南昌基地徹底從長安脫離（長安留下了昌河合肥基地），并很快“改嫁”給北汽（北汽與江西省政府持股比例為7：3）。有了之前的失敗教訓，北汽在并購昌河的過程中，便決定釋放出更多合作誠意。

其一，就是派駐了現(xiàn)任北汽集團總經(jīng)理張夕勇，承擔重組昌河的重任。消息顯示，張夕勇的整合管理能力較強，曾主要負責北汽福田的管理經(jīng)營。這或許也是張夕勇在2014年1月，從北汽集團副總經(jīng)理職務(wù)提升至總經(jīng)理職務(wù)的主要原因，因為在那時，北汽才重組昌河不久。

其 二，在2013年底入股昌河汽車后，2014年初，北汽就與江西省景德鎮(zhèn)市政府，火速簽署了一項45萬輛整車和30萬臺發(fā)動機產(chǎn)能的制造基地項目合約。但 與長安和昌河當初也簽署了基地項目不同的是，北汽承諾的基地建設(shè)投入很快到位，并在2014年的三四月份就開始破土動工。這也就是后來總投資140億元、 占地3600畝的昌河洪源工廠。

在北汽看來，快速讓昌河“起死回生”是最關(guān)鍵的事項，因為它的并購初衷，就是要將北汽集團整體的產(chǎn)品線補足，讓自己在國內(nèi)整車集團生產(chǎn)規(guī)模排名往前提，當然也能為北汽在A股上市作準備。而事實也證明，徐和誼這么布局是對的。

當 然，在昌河和政府部門看來，當前的形勢也是最好的——北汽給予昌河更多資金、技術(shù)、產(chǎn)品和管理上的支持，保證了昌河汽車在整合北汽集團資源基礎(chǔ)上的獨立發(fā) 展；企業(yè)能從產(chǎn)品邊緣化，到跟上乘用車市場發(fā)展“大軍”，已經(jīng)實現(xiàn)了深層次的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；其產(chǎn)品線的系列化，也使得員工、經(jīng)銷商、供應(yīng)商和合作伙伴等，都開 始對昌河汽車的未來發(fā)展重拾信心。

一名昌河老員工曾對筆者總結(jié)：“合作伙伴有沒有發(fā)展誠意，基層員工也是看得出來的。在洪源工廠的建設(shè)過 程中，徐和誼和張夕勇經(jīng)常會來景德鎮(zhèn)，視察和督促工廠建設(shè)進展，并會在建設(shè)過程中提出自己的重要建議?？吹奖逼@么重視昌河，我們員工的幸福感自然也會提 升，現(xiàn)在昌河人提起企業(yè)未來的發(fā)展，都很有自信。”

在昌河Q25上市會上，徐和誼作為第一個上臺致辭的領(lǐng)導，顯得有些激動：“昌河的藍圖 已經(jīng)清晰，就是要打造成為北汽集團汽車板塊的新支柱。”他透露，以Q25為起點，昌河后續(xù)還將不斷推出更多乘用車產(chǎn)品。到2017年后，昌河的產(chǎn)品線將全 面覆蓋轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車及新能源汽車等系列，形成相對完善的產(chǎn)品矩陣。

此外，北汽投資的昌河九江產(chǎn)業(yè)園，也于2015 年12月奠基開工，今后這個基地將主要針對新能源汽車的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，形成總生產(chǎn)能力25萬輛的規(guī)模。而且，在北汽集團的大力支持和推動下，昌河與鈴木也舉行 了多次高層會晤，并就后續(xù)的合資合作事宜達成了共識，形成了實施昌河鈴木集約化的初步設(shè)想。

如今，我們慶幸的看到，經(jīng)過兩年多“新婚”的 磨合，在北汽集團“雙品牌”戰(zhàn)略的規(guī)劃部署下，北汽與昌河實現(xiàn)了雙贏，而這也是汽車業(yè)界，很少出現(xiàn)的并購成功的案例。接下來，隨著2016年更多乘用車產(chǎn) 品的導入，昌河能否借助北汽的幫助，在品牌和產(chǎn)品營銷上取得新進展，也成為業(yè)內(nèi)非常關(guān)心的問題。

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