“北戴合”謀三方受益：商用車能否破局成關鍵

繼通過交叉持股推動北京汽車股份有限公司（1958.HK；以下簡稱北京汽車）上市之后，“北戴合”（北汽集團與戴姆勒集團合作的簡稱）再落一子。

3月18日，福建奔馳旗下的高端MPV車型V－class在北京上市。此前，不同于北京奔馳的活躍，作為奔馳在華的另一合資公司，福建奔馳一直都相當低調。不過，在V－class上市前后，福建奔馳卻是“風頭正盛”：3月14日，北京汽車與福汽集團在京簽訂《框架協議》，北京汽車受讓福汽集團所持福建奔馳35%的股權，雙方共同持有福建奔馳50%的股權。

“股權受讓是兩家合作伙伴（北京汽車和福汽集團）的決定，戴姆勒表示支持，這也讓我們看到了一個非常好的契機。包括全新V級車在內的輕型商務車銷售，目前仍由福建奔馳經銷商網絡進行。不過，在福建奔馳經銷商網絡尚未覆蓋的地方，如果有奔馳乘用車的經銷商申請商務車業(yè)務，我們也會有針對性地酌情審批。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱在接受《中國經營報》記者采訪時表示。

渠道或有交集，這是本次股權受讓對外公開的第一個變化，而對于北京汽車、戴姆勒以及福建奔馳而言，影響遠遠不止于此。

加碼高端MPV

在北京汽車與福汽集團簽訂《框架協議》4天后，福建奔馳就推出了全新V級車。無論是時間上的巧合還是有意為之，這款車型的上市，都為此番股權變動作了一次相當清晰的注腳：在北京汽車“入主”福建奔馳之后，奔馳在中國的高端MPV市場將獲得更多的助力；而且包括全新V級車在內的福建奔馳MPV車型，也在一定程度上補充了北京汽車的產品空白。

剛剛上市的全新V級車共有3款車型，定價分別為48.9萬元、59.8萬元和61.8萬元，定位高端豪華MPV。在戴姆勒的產品戰(zhàn)略中，這款在福建奔馳福州工廠生產的MPV車型，專屬于中國市場，是為國內高端人群量身打造。

“全新V級車是又一款‘中國制造，專屬中國’的產品，充分滿足中國消費者的需求和喜好。相信隨著中國二孩政策的出臺，未來會有更多家庭選擇MPV，并且對安全性、空間和舒適度有更高的要求?；诖耍覀儗@款車型倍感期待，對銷量增長也很有信心。”福建奔馳總裁兼首席執(zhí)行官郝博表示。

目前奔馳在華銷售的車型中，除了進口車型奔馳R級外，其余MPV車型均在福建奔馳旗下，包括唯雅諾、威霆以及作為唯雅諾換代車型的全新V級車。然而，2015年福建奔馳的MPV銷量僅為5081輛，同比下滑51.33%。這不僅與作為奔馳在華的另一家合資公司北京奔馳的銷量猛增背道而馳，甚至未能趕上中國MPV市場同比增長10.05%的整體形勢。

據郝博介紹，目前福建奔馳共有79個經銷網點，覆蓋60多個城市。在業(yè)內人士看來，盡管不是唯一的原因，但渠道規(guī)模也在一定程度上影響了福建奔馳的銷量。不過，在北京汽車收購福建奔馳35%的股權后，這一問題或將有所緩解。

如唐仕凱所言，未來福建奔馳仍以原有渠道為主要銷售體系，但符合審批條件的北京奔馳經銷商亦可在福建奔馳經銷商尚未覆蓋的市場銷售全新V級車。這意味著，目前覆蓋200個城市，銷售網點達到500家的北京奔馳將為奔馳的高端MPV產品提供龐大的網絡支持。這樣一來，旗下尚無高端豪華MPV的北京汽車“曲線救國”，補充了產品空白，而對于認為“未來高端豪華MPV市場充滿機會”的奔馳而言，這顯然也是進一步擴寬產品線的基礎之一。

由此，戴姆勒集團、北京汽車、福建奔馳三方共謀中國高端豪華MPV市場的統一戰(zhàn)線已經初步成型，在全新V級車之后，這一戰(zhàn)線也將繼續(xù)加碼。

“兩個奔馳”再起跑

“新一輪的‘北戴合’的意義遠遠不止于在MPV市場上的守望相助，在股權受讓完成之后，借助高端豪華MPV市場，北京汽車與戴姆勒、福建奔馳的戰(zhàn)略合作不斷深化，最終實現三方受益。”汽車行業(yè)知名評論員田永秋告訴記者。

從北京汽車的角度來看，近年來北汽集團與戴姆勒集團的合作不斷深化，在通過交叉持股助力北京汽車上市之后，“北戴合”也成為業(yè)界戰(zhàn)略合作的代表模式之一。在雙方的戰(zhàn)略合作中，不僅合資公司北京奔馳獲得了高速的銷量增長，北京汽車旗下的自主品牌也得到了戴姆勒方面的大力支持，甚至獲準搭載奔馳動力總成。在這樣的背景下，北京汽車通過收購福建奔馳股權，進一步深化與戴姆勒的合作關系，也就順理成章了。

而且，北京汽車在此番股權變動中的訴求還不止于此。

根據收購意向協議，收購完成后，北京汽車將取得福汽集團所持福建奔馳35%股權，雙方擬通過本次戰(zhàn)略合作協議，共謀福建奔馳新發(fā)展，并進一步深化與福建奔馳合資伙伴在MPV商用車產品上的合作，全面規(guī)劃福建奔馳未來的產品引進、布局等戰(zhàn)略動作。

據悉，北京汽車內部分析認為，高端商務車將成為中國汽車市場的下一個高速增長點，此時收購福建奔馳股權，既實現了在這一領域的提前布局，亦有望通過這一細分市場的潛在盈利能力增強北京汽車的未來業(yè)績預期。

“戴姆勒集團在這次股權變動中的受益比較明顯，雖然其50%的股比沒有變動，但是在華的發(fā)展規(guī)劃以及戰(zhàn)略布局相對而言更加集中了。而且，未來奔馳要在中國高端豪華MPV市場持續(xù)發(fā)力，有北京汽車的資源支撐，其在布局這一細分市場的過程中也能進一步降低機會成本。”田永秋表示。

至此，原本在不同領域發(fā)展的北京奔馳和福建奔馳兩家合資公司有了同一個的中方控股股東，北京汽車對于奔馳的在華發(fā)展無疑將擁有更多話語權。而在北京汽車和戴姆勒集團的戰(zhàn)略規(guī)劃下，“兩個奔馳”也有望實現協同發(fā)展。

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