寶馬將重組全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò) 中國鐵西工廠有特權(quán)

在3月16日德國慕尼黑舉辦的寶馬年會上，寶馬集團(tuán)宣布將對全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新規(guī)劃，構(gòu)建只生產(chǎn)后輪驅(qū)動車輛的工廠和只生產(chǎn)前輪驅(qū)動車型的工廠，這樣做的目的是為了降低成本。

這項(xiàng)計(jì)劃是寶馬新的生產(chǎn)流程稱為“制造4.0”的關(guān)鍵步驟。該計(jì)劃還對數(shù)字化有著更高的要求，將提高物流效率，并且更多的汽車裝配過程將使用機(jī)器人來完成。

寶馬在德國萊比錫的總裝廠

“我們的目標(biāo)是同比降低生產(chǎn)成本5個百分點(diǎn)，”寶馬集團(tuán)生產(chǎn)總監(jiān)Oliver Zipse表示，“簡化平臺分配是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵因素。”

寶馬目前在全球范圍內(nèi)有10個整車組裝工廠，包括英國和荷蘭生產(chǎn)Mini的工廠。

未來寶馬將構(gòu)建4家工廠僅生產(chǎn)前輪驅(qū)動的車型，5家工廠僅生產(chǎn)后輪驅(qū)動車輛。而唯一例外的是在中國的鐵西工廠，將繼續(xù)同時生產(chǎn)兩種驅(qū)動類型的車輛。所有工廠將都可以生產(chǎn)四輪驅(qū)動車型，因?yàn)閷汃R前驅(qū)和后驅(qū)平臺也能夠生產(chǎn)四驅(qū)。

Zipse分析，工廠的重組將簡化裝配過程，且減少入站組件的流量。

此項(xiàng)計(jì)劃主要影響的是寶馬位于德國雷根斯堡和萊比錫的工廠，這兩家工廠未來將只生產(chǎn)前驅(qū)車型。寶馬的前驅(qū)車型包括2系A(chǔ)ctive Tourer、Grand Tourer旅行車，以及緊湊SUV新X1，和一款僅在中國市場銷售的緊湊型轎車。

雷根斯堡工廠目前生產(chǎn)基于三大平臺的9個不同車型，這是寶馬復(fù)雜程度最高的工廠，從Z4跑車到X1都生產(chǎn)。在未來三年之內(nèi)，該工廠將轉(zhuǎn)換為只生產(chǎn)后輪驅(qū)動的車型，Zipse表示。

而萊比錫工廠將在4年內(nèi)全部轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)前輪驅(qū)動車型，但其將為寶馬子品牌i保留一條專用生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)在2020年以后啟用。

寶馬位于德國慕尼黑、南非羅斯林、美國斯帕坦堡，以及中國大東工廠均將繼續(xù)生產(chǎn)后輪驅(qū)動車型。

寶馬在英國牛津和荷蘭波恩的工廠將繼續(xù)生產(chǎn)前驅(qū)的Mini。

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